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　　民用無人機企業(yè)紛搶18億畝農(nóng)業(yè)植保大餐

 

 [目前，國內(nèi)約有300家至400家的民用無人機企業(yè)，市場人士預(yù)測，目前全球民用無人機已形成約1000億美元市場規(guī)模，國內(nèi)民用無人機需求將在未來20年達(dá)到460億元。]

在廣袤無邊的農(nóng)田上，一架載著農(nóng)藥的無人機騰空而起，不到一小時工夫，數(shù)十畝農(nóng)田的農(nóng)藥噴灑工作已經(jīng)完成。如今，這樣的景象在一些農(nóng)業(yè)大省非常普遍。

中國巨大的農(nóng)業(yè)需求對無人機公司來說，是一塊香甜的蛋糕。無人機制造者們看到，基于行業(yè)解決方案的應(yīng)用更加有前景。

無人機在工業(yè)上的應(yīng)用被越來越重視，不過，和消費級(商用)無人機市場的熱鬧景象相比，工業(yè)級(民用)無人機仍然略顯冷清，剛剛起步的技術(shù)、不穩(wěn)定的回報空間，都讓資本和市場保持謹(jǐn)慎。

從農(nóng)業(yè)起步

按照功能不同，無人機行業(yè)可分為軍用、商用和民用，好玩的商用無人機無疑占據(jù)著最廣大的市場。正如你看到的，送戒指、送快遞、航拍等等，這些都是商用無人機可以干的活兒。大眾對于民用和軍用無人機則相對陌生，不過，在一些從業(yè)者眼中，它們可能才是未來無人機中的“尖貨”。

1983年出生的王偉在這個行業(yè)里已經(jīng)十年了。從北京理工大學(xué)自動化專業(yè)畢業(yè)后，他的工作始終圍繞無人機，研究過無人機發(fā)動機、飛控系統(tǒng)，也在兵工企業(yè)從事過無人平臺的研發(fā)。

現(xiàn)在，王偉和他的北京航景創(chuàng)新科技有限公司是新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)業(yè)植保無人機大軍中的一員，此前，他的無人機做過測繪、航空物探、電網(wǎng)巡線等，而現(xiàn)在，他的主要精力是農(nóng)業(yè)應(yīng)用。

這是一個普遍的現(xiàn)象，民用無人機的行業(yè)應(yīng)用目前多數(shù)是在農(nóng)業(yè)上。這既緣于中國18億畝耕地巨大的農(nóng)業(yè)植保需求，同時也因為農(nóng)業(yè)無人機的技術(shù)是其他領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)。

王偉告訴記者，幾乎所有生產(chǎn)農(nóng)業(yè)無人機的公司都在往新疆維吾爾自治區(qū)市場上擠，但穩(wěn)定性和效率上很少有產(chǎn)品能滿足當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/p>

對于無人機來說，載荷量是一個非常考驗技術(shù)的指標(biāo)。在農(nóng)林植保的應(yīng)用上，大多數(shù)電動力無人農(nóng)用機實際載藥量不到10公斤，每架次的噴灑量不超過20畝；油動力的無人機可以增加載荷量，但需要較高的操控水平。北京航景創(chuàng)新科技有限公司的產(chǎn)品屬于后者，王偉透露，今年要交付的訂單約70架，合同銷售額已經(jīng)達(dá)到6000萬元左右。

盡管商用無人機很熱鬧，但王偉似乎并無太多興趣，他對記者表示：“無人機在民用上的技術(shù)指標(biāo)是商用機遠(yuǎn)不能及的。”

不過，商用機的從業(yè)者卻不以為然，一些做商用無人機起家的公司也開始涉足這個領(lǐng)域。去年年末，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(下稱“大疆”)發(fā)布了首款農(nóng)用無人機MG-1，可載重10公斤，噴灑農(nóng)藥的銷量是人工作業(yè)的40～60倍。

商用機之后的藍(lán)海？

大疆把無人機的概念帶熱之后，行業(yè)便不斷有大額融資消息傳出。隨后，騰訊、小米、阿里等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入場。

更多的創(chuàng)業(yè)者在默默尋找著機會。北京的臻迪科技、廣州的極飛、深圳的智航等，這些公司都在押注民用無人機的爆發(fā)。去年年底時，湖北一家名為易瓦特的民用無人機公司掛牌新三板，正式將無人機概念帶向二級市場。

以農(nóng)用無人機為例，數(shù)億的生產(chǎn)成本投下去，能否在當(dāng)季獲得相應(yīng)的回報率，受到自然環(huán)境等多重因素影響。記者了解到，一些農(nóng)業(yè)大省已經(jīng)在通過補貼的形式推動無人機在當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)植保中的應(yīng)用，但專業(yè)飛控人員的缺乏等原因也在制約其發(fā)展步伐。

在經(jīng)歷了去年的火爆之后，無人機開始慢慢進入冷靜期。

“這個行業(yè)本來就應(yīng)該很冷靜，它的主推力不是資本而是技術(shù)?！蓖鮽フf道。

相較于商用無人機，行業(yè)對于民用無人機的評價是，隱形而更加巨大的藍(lán)海。

截至去年年末的數(shù)據(jù)顯示，中國無人機制造商在國際市場上份額已經(jīng)達(dá)到70%。目前，國內(nèi)約有300家至400家的民用無人機企業(yè)，市場人士預(yù)測，目前全球民用無人機已形成約1000億美元市場規(guī)模，國內(nèi)民用無人機需求將在未來20年達(dá)到460億元。

這的確是一個誘人的市場。但在王偉看來，無人機只是一個工具，“應(yīng)該用它來解決傳統(tǒng)行業(yè)中對常規(guī)業(yè)務(wù)的替換、優(yōu)化和升級?！?/p>

大負(fù)荷的無人機不僅可以應(yīng)用在農(nóng)業(yè)上，還有助于航空物探。由于很多地質(zhì)環(huán)境是人無法進入的區(qū)域，這就需要借助無人機，在無人機上掛一個探線圈，探線圈釋放射線探測地下的礦藏，線圈重達(dá)100公斤甚至數(shù)百公斤，價值也達(dá)到千萬元，一般的小型無人機根本無法掛住。

王偉說自己的思路是：以農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用為基礎(chǔ)，提升技術(shù)門檻，最終將這些技術(shù)應(yīng)用到軍用無人機的制造——“軍貿(mào)才是這一行最賺錢的領(lǐng)域。”

這個年輕的無人機“老兵”想做的事情還有很多，他對記者表示，未來想從設(shè)備向應(yīng)用端滲透，“就像蘋果公司一樣，我們不僅僅要做無人機里的蘋果手機，還要做‘APP Store’。對于無人機產(chǎn)業(yè)來說，飛機只是平臺，行業(yè)應(yīng)用場景才是無人機的價值所在?！?/p>