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　　全球第100萬個UniAir系統(tǒng)在舍弗勒下線

2009年，世界首個全可變電子液壓氣門系統(tǒng)UniAir在舍弗勒開始量產(chǎn)，為環(huán)保和高效動力引擎奠定了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

全球第100萬個全可變電子液壓氣門系統(tǒng)（UniAir）日前在舍弗勒北美奇羅工廠下線。

2009年，世界首個全可變電子液壓氣門系統(tǒng)在舍弗勒開始量產(chǎn)，為環(huán)保和高效引擎奠定了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時也開啟了氣門控制技術(shù)的新紀(jì)元?，F(xiàn)在，UniAir已被阿爾法·羅密歐、菲亞特、克萊斯勒和吉普等品牌汽車采用，并將在不遠(yuǎn)的未來裝備更多汽車品牌。2012年，UniAir還獲得了著名的美國《汽車新聞》PACE獎，將其推向新高度。

UniAir可根據(jù)需求控制發(fā)動機氣門，實現(xiàn)幾乎所有類型的氣門升程，從而有效降低能耗與排放，并顯著改善扭矩曲線。UniAir產(chǎn)品適應(yīng)性廣泛，可匹配不同發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的特定要求，如米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)等現(xiàn)代內(nèi)燃機工作循環(huán)。它還可實現(xiàn)停缸而無需額外工程費用。因此，三缸發(fā)動機的運轉(zhuǎn)可通過旋轉(zhuǎn)停缸技術(shù)來實現(xiàn)，即每個氣缸可依次關(guān)閉。該技術(shù)的主要優(yōu)勢在于休止的氣缸不會冷卻，從而實現(xiàn)最佳的能效和減排效果。采用這種智能化停缸方案的三缸發(fā)動機更加省油，類似于1.5缸發(fā)動機的運行。在減振方面，舍弗勒在變速箱領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)對此也十分有利，能夠保證在這種獨特運轉(zhuǎn)模式下較高的駕駛舒適度。

“為滿足客戶和全球汽車市場日趨嚴(yán)格的要求，我們在不斷地改進(jìn)UniAir技術(shù)?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官彼得·普洛伊斯教授說?！白蚤_發(fā)以來，該系統(tǒng)的市場貢獻(xiàn)持續(xù)攀升。越來越多的汽車廠商將采用這種創(chuàng)新技術(shù)，它的成功離不開我們超群的開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)和全體員工辛勤而專注的工作?！?/span>

舍弗勒提供從凸輪軸相位組件、可切換滾子搖臂到全可變氣門控制系統(tǒng)UniAir等一系列可變氣門機構(gòu)產(chǎn)品。舍弗勒的定制化策略，如停缸和特殊氣門升程曲線，可適應(yīng)客戶與市場的要求。為單個零件確定最佳的組合方案是減少能耗的重要方法。因此，舍弗勒能夠為汽車行業(yè)帶來其他供應(yīng)商無法實現(xiàn)的優(yōu)勢，而這一切都得益于其獨一無二的專業(yè)技術(shù)以及在發(fā)動機、變速箱、底盤和電驅(qū)動系統(tǒng)部的跨界合作。