百年歷史上的拖拉機明星產(chǎn)品
百年歷史上的拖拉機明星產(chǎn)品
最早大批量生產(chǎn)的拖拉機-福特遜(Fordson)
“讓血肉之軀擺脫種地的勞苦,讓農(nóng)業(yè)依靠鋼鐵和發(fā)動機運作”——亨利·福特
在哈特和帕爾1901年制造出歷史上第一臺拖拉機-“No. 1”拖拉機的兩年后,亨利·福特(1863-1947) 于1903年創(chuàng)辦了福特汽車公司,5年后 T型車(Model T)上市,由于采用流水線和標準化生產(chǎn),使得小轎車成為普通家庭能夠買得起、用得起的內(nèi)燃機交通工具,“給世界裝上了輪子”,徹底地改變了人們生活的方式。
亨利·福特從小在農(nóng)村長大,對干農(nóng)活的艱辛感同身受,從1905年起,他就在轎車的基礎上改裝、開發(fā)拖拉機,1916年為制造拖拉機專門成立Henry Ford &Son公司,并完成了兩臺20馬力拖拉機的樣機裝配,這兩臺拖拉機采用了無架式整體結(jié)構(gòu),發(fā)動機和變速箱用螺栓固定在鑄鐵單元上成為拖拉機的機體。
亨利·福特駕駛早期的試驗拖拉機
1917年,陷入戰(zhàn)爭的英國亟需拖拉機開墾新的農(nóng)田,增加糧食生產(chǎn),英國軍需部(Ministry of Munitions)向福特提出要兩臺拖拉機做田間演示。演示成功后,訂購了首批6000臺拖拉機(這些拖拉機被稱為M.O.M,Ministry of Munitions的首字母簡稱),原計劃Henry Ford&Son公司在愛爾蘭Cork新建工廠生產(chǎn)這些拖拉機,但由于德軍持續(xù)轟炸英格蘭南部,拖拉機生產(chǎn)不得不讓位于戰(zhàn)斗機的生產(chǎn);
這樣6000臺拖拉機在美國工廠裝配后,在1918年6月中旬前陸續(xù)運到了英國,投入使用,緩解了英國戰(zhàn)時馬匹和人力短缺的困難,幫助英國解決了由于運送進口食品的商船遭到轟炸導致的缺糧問題。
運往英國的第一臺福特遜拖拉機
在美國市場,1917年福特遜拖拉機銷售了不到300臺,第二年, 拖拉機命名為ModelF(F型), 賣了超過29,500臺,市場占有率達到22%,到1928年,亨利·福特制造并銷售了675,000拖拉機,極大地推動了美國農(nóng)業(yè)機械化,同時采用與汽車裝配類似的流水線生產(chǎn),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單,作業(yè)效率高,價格便宜,使用成本低,使整個拖拉機行業(yè)發(fā)生了根本性的變化。
福特遜拖拉機總裝線
1919年Model F(F型)拖拉機開始在愛爾蘭Cork生產(chǎn),供應英國和其他歐洲市場。
Model F(F型)拖拉機的特點
1919年Model F(F型)拖拉機開始在愛爾蘭Cork生產(chǎn),供應英國和其他歐洲市場。
外觀為灰色機體和紅色帶輻條的鐵制輪子,發(fā)動機額定功率20馬力(牽引架額定功率6.06馬力,皮帶盤額定功率18.16馬力),額定轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分,4缸排量4.1L (251立方英寸),熱虹吸冷卻系統(tǒng)。
變速箱為3個前進檔,一個倒檔,前進速度分別是2.4,4.3和10.9千米/小時 (1.5, 2.7和 6.8英里/小時),后輪直徑107厘米(42英寸),輪寬30厘米(12英寸)拖拉機用汽油發(fā)動,正常作業(yè)時用煤油。
1923年F型拖拉機安裝了剎車裝置
現(xiàn)存的F型拖拉機
一個有趣的故事
“福特遜“(Fordson) 名稱的來龍去脈
由于有人搶先注冊了用于拖拉機的“福特“商標,并推出了低端的三輪”福特拖拉機“,亨利·福特被迫成立了一家新公司,Henry Ford &Son專門生產(chǎn)拖拉機。 “福特遜“最早在1918年2月開始使用,之前美國專利局在1月份批準了該商標, “福特遜”標志被鑄造在F型拖拉機散熱器水箱的前頂部。直到1920年亨利·福特才奪回了用于拖拉機的“福特“商標。
在全球范圍內(nèi),“福特遜”的名稱在1939年被“福特”代替,但直到1964年“福特遜”才徹底停用,而在農(nóng)機產(chǎn)品上“福特”商標直到1998年才被“紐荷蘭”(New Holland)取代。
亨利·福特先生的夢想:“…讓血肉之軀擺脫種地的勞苦,讓農(nóng)業(yè)依靠鋼鐵和發(fā)動機運作”已經(jīng)實現(xiàn)。
一個殘酷的“故事”
1920年代的拖拉機“價格大戰(zhàn)”
1916年福特進入拖拉機市場時,他已是家喻戶曉的汽車業(yè)“大咖“,但在拖拉機行業(yè)還是個”新人“。打個比方,有點像喬布斯的蘋果公司在1990年后期闖入IBM等行業(yè)巨頭所在的個人電腦行業(yè),而這個”IBM“就是大名鼎鼎的萬國公司(國際收割機公司,IHC),當時萬國在美國拖拉機市場的占有率是39%(市場總量27,800臺),是名副其實的行業(yè)”老大 “,而其收割機在市場上更是獨占鰲頭。
其時的亨利·福特財力雄厚,對機械用于農(nóng)業(yè)熱情高漲,他愿意幾乎不賺錢來銷售拖拉機,原來的拖拉機制造企業(yè)為了生存不得不降價爭取市場份額,拖拉機銷售量直線上升,五年內(nèi)拖拉機在農(nóng)場的使用量大幅增加,福特遜的市場份額呈指數(shù)級提升,到1920年全美拖拉機年銷量超過20萬臺,福特的市場份額達到35%,而萬國的市場占有率則跌到15%。
1921年美國經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)均處于低谷,萬國數(shù)次降價,同時廣開田間演示,展示其拖拉機的優(yōu)勢,說服農(nóng)民購買其產(chǎn)品是物有所值,當年萬國奪回了12%的市場份額。但是福特沒有善罷甘休。
1922年1月福特開始反擊,把拖拉機價格降到395美元,號稱“虧本銷售“,萬國立即做出回應,把其兩款拖拉機價格壓低到670和700美元,同時在田間和福特拖拉機“開戰(zhàn)”,四處舉辦犁地比賽。一旦聽說福特在某地要賣一臺拖拉機。 萬國經(jīng)銷商就趕過去,提出和福特現(xiàn)場比試。沒有獎牌,也沒有評審團,不發(fā)獎金,也沒人提出要獎勵…市場爭奪戰(zhàn)可謂白熱化,為每一臺拖拉機銷售而戰(zhàn)。
1921年萬國拖拉機和1922年“福特遜”拖拉機海報
1922年“福特遜”市場份額達69%,1923年到達創(chuàng)記錄的76%,當年銷售10萬臺; 1924年是70%,1925-1928年分別是64%,53%,40%和23%,而萬國依靠不斷推出新產(chǎn)品和專業(yè)化技術(如創(chuàng)新的Farmall拖拉機),奪回了優(yōu)勢地位,到1928年萬國拖拉機的市場占有率達到55%,而在同年,福特拖拉機退出了美國市場,愛爾蘭/英國工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷售到歐洲市場,其重返美國要等到1939年了。
“福特遜”選對了進入拖拉機市場的時機,當時美國農(nóng)民急需移動的動力,而其“親民“的價格又促進了市場的發(fā)展。但是,低價是把“雙刃劍”,其固然有利于農(nóng)民購買,也在一定程度上摧毀和重組了整個行業(yè)。1920年美國登記在冊的拖拉機制造商有166家,次年達到高峰-186家,而到1928年僅存不到51家。
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