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　　百年歷史上的拖拉機明星產(chǎn)品

最早大批量生產(chǎn)的拖拉機-福特遜(Fordson)

“讓血肉之軀擺脫種地的勞苦，讓農(nóng)業(yè)依靠鋼鐵和發(fā)動機運作”——亨利·福特

在哈特和帕爾1901年制造出歷史上第一臺拖拉機-“No. 1”拖拉機的兩年后，亨利·福特（1863-1947） 于1903年創(chuàng)辦了福特汽車公司，5年后 T型車（Model T）上市，由于采用流水線和標準化生產(chǎn)，使得小轎車成為普通家庭能夠買得起、用得起的內(nèi)燃機交通工具，“給世界裝上了輪子”，徹底地改變了人們生活的方式。

亨利·福特從小在農(nóng)村長大，對干農(nóng)活的艱辛感同身受，從1905年起，他就在轎車的基礎上改裝、開發(fā)拖拉機，1916年為制造拖拉機專門成立Henry Ford &Son公司，并完成了兩臺20馬力拖拉機的樣機裝配，這兩臺拖拉機采用了無架式整體結(jié)構(gòu)，發(fā)動機和變速箱用螺栓固定在鑄鐵單元上成為拖拉機的機體。

亨利·福特駕駛早期的試驗拖拉機

1917年，陷入戰(zhàn)爭的英國亟需拖拉機開墾新的農(nóng)田，增加糧食生產(chǎn)，英國軍需部（Ministry of Munitions）向福特提出要兩臺拖拉機做田間演示。演示成功后，訂購了首批6000臺拖拉機（這些拖拉機被稱為M.O.M，Ministry of Munitions的首字母簡稱），原計劃Henry Ford&Son公司在愛爾蘭Cork新建工廠生產(chǎn)這些拖拉機，但由于德軍持續(xù)轟炸英格蘭南部，拖拉機生產(chǎn)不得不讓位于戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)；

這樣6000臺拖拉機在美國工廠裝配后，在1918年6月中旬前陸續(xù)運到了英國，投入使用，緩解了英國戰(zhàn)時馬匹和人力短缺的困難，幫助英國解決了由于運送進口食品的商船遭到轟炸導致的缺糧問題。

運往英國的第一臺福特遜拖拉機

在美國市場，1917年福特遜拖拉機銷售了不到300臺，第二年, 拖拉機命名為ModelF(F型), 賣了超過29，500臺，市場占有率達到22%，到1928年，亨利·福特制造并銷售了675，000拖拉機，極大地推動了美國農(nóng)業(yè)機械化，同時采用與汽車裝配類似的流水線生產(chǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，作業(yè)效率高，價格便宜，使用成本低，使整個拖拉機行業(yè)發(fā)生了根本性的變化。

福特遜拖拉機總裝線

1919年Model F(F型)拖拉機開始在愛爾蘭Cork生產(chǎn)，供應英國和其他歐洲市場。

Model F(F型)拖拉機的特點

1919年Model F(F型)拖拉機開始在愛爾蘭Cork生產(chǎn)，供應英國和其他歐洲市場。

外觀為灰色機體和紅色帶輻條的鐵制輪子，發(fā)動機額定功率20馬力（牽引架額定功率６．０６馬力，皮帶盤額定功率18.16馬力），額定轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分，4缸排量4.1L (251立方英寸)，熱虹吸冷卻系統(tǒng)。

變速箱為3個前進檔，一個倒檔，前進速度分別是2.4，4.3和10.9千米/小時 （1.5， 2.7和 6.8英里/小時），后輪直徑107厘米（42英寸），輪寬30厘米（12英寸）拖拉機用汽油發(fā)動，正常作業(yè)時用煤油。

1923年F型拖拉機安裝了剎車裝置

現(xiàn)存的Ｆ型拖拉機

一個有趣的故事

“福特遜“(Fordson) 名稱的來龍去脈

由于有人搶先注冊了用于拖拉機的“福特“商標，并推出了低端的三輪”福特拖拉機“，亨利·福特被迫成立了一家新公司，Henry Ford &Son專門生產(chǎn)拖拉機。  “福特遜“最早在1918年2月開始使用，之前美國專利局在1月份批準了該商標, “福特遜”標志被鑄造在F型拖拉機散熱器水箱的前頂部。直到1920年亨利·福特才奪回了用于拖拉機的“福特“商標。

在全球范圍內(nèi)，“福特遜”的名稱在1939年被“福特”代替，但直到1964年“福特遜”才徹底停用，而在農(nóng)機產(chǎn)品上“福特”商標直到1998年才被“紐荷蘭”（New　Holland）取代。

亨利·福特先生的夢想：“…讓血肉之軀擺脫種地的勞苦，讓農(nóng)業(yè)依靠鋼鐵和發(fā)動機運作”已經(jīng)實現(xiàn)。

一個殘酷的“故事”

1920年代的拖拉機“價格大戰(zhàn)”

1916年福特進入拖拉機市場時，他已是家喻戶曉的汽車業(yè)“大咖“，但在拖拉機行業(yè)還是個”新人“。打個比方，有點像喬布斯的蘋果公司在1990年后期闖入IBM等行業(yè)巨頭所在的個人電腦行業(yè)，而這個”IBM“就是大名鼎鼎的萬國公司（國際收割機公司，IHC），當時萬國在美國拖拉機市場的占有率是39%（市場總量27,800臺），是名副其實的行業(yè)”老大 “，而其收割機在市場上更是獨占鰲頭。

其時的亨利·福特財力雄厚，對機械用于農(nóng)業(yè)熱情高漲，他愿意幾乎不賺錢來銷售拖拉機，原來的拖拉機制造企業(yè)為了生存不得不降價爭取市場份額，拖拉機銷售量直線上升，五年內(nèi)拖拉機在農(nóng)場的使用量大幅增加，福特遜的市場份額呈指數(shù)級提升，到1920年全美拖拉機年銷量超過20萬臺，福特的市場份額達到35%，而萬國的市場占有率則跌到15%。 

1921年美國經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)均處于低谷，萬國數(shù)次降價，同時廣開田間演示，展示其拖拉機的優(yōu)勢，說服農(nóng)民購買其產(chǎn)品是物有所值，當年萬國奪回了12%的市場份額。但是福特沒有善罷甘休。

1922年1月福特開始反擊，把拖拉機價格降到395美元，號稱“虧本銷售“，萬國立即做出回應，把其兩款拖拉機價格壓低到670和700美元，同時在田間和福特拖拉機“開戰(zhàn)”，四處舉辦犁地比賽。一旦聽說福特在某地要賣一臺拖拉機。 萬國經(jīng)銷商就趕過去，提出和福特現(xiàn)場比試。沒有獎牌，也沒有評審團，不發(fā)獎金，也沒人提出要獎勵…市場爭奪戰(zhàn)可謂白熱化，為每一臺拖拉機銷售而戰(zhàn)。

１９２１年萬國拖拉機和１９２２年“福特遜”拖拉機海報

1922年“福特遜”市場份額達69%，1923年到達創(chuàng)記錄的76%,當年銷售10萬臺； 1924年是70%，1925-1928年分別是64%，53%，40%和23%，而萬國依靠不斷推出新產(chǎn)品和專業(yè)化技術（如創(chuàng)新的Farmall拖拉機），奪回了優(yōu)勢地位，到1928年萬國拖拉機的市場占有率達到55%，而在同年，福特拖拉機退出了美國市場，愛爾蘭／英國工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷售到歐洲市場，其重返美國要等到19３９年了。

“福特遜”選對了進入拖拉機市場的時機，當時美國農(nóng)民急需移動的動力，而其“親民“的價格又促進了市場的發(fā)展。但是，低價是把“雙刃劍”，其固然有利于農(nóng)民購買，也在一定程度上摧毀和重組了整個行業(yè)。1920年美國登記在冊的拖拉機制造商有166家，次年達到高峰-186家，而到1928年僅存不到51家。