“國三”升級過程中,農(nóng)機手使用習(xí)慣不可忽
“國三”升級過程中,農(nóng)機手使用習(xí)慣不可忽
圖中果穗箱農(nóng)機手屬危險操作,使用習(xí)慣不好可能導(dǎo)致危險發(fā)生
“國三”現(xiàn)在毫無疑問地再次被關(guān)注,幾乎已經(jīng)和銷售季節(jié)無關(guān)。原因很簡單,因為大限將至。2016年12月1日就是終點,可以肯定地說,這次絕對不會再有所謂的“延期”說法。
盡管,我們經(jīng)過一個做業(yè)季的評估,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的“國三”產(chǎn)品有幾分不靠譜,如匹配性問題,如油品問題等。如果說匹配性問題還能通過主機廠及發(fā)動機企業(yè)通力配合得以解決的話,那油品問題著實棘手。
油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo),主要原因有兩個。一個是對農(nóng)村供油本身存在不達(dá)標(biāo)情況,一個是農(nóng)機手在運輸、儲存過程中的二次污染。
關(guān)于農(nóng)村供油,我們曾經(jīng)向發(fā)動機企業(yè)和主機企業(yè)都咨詢過,幾乎都反映當(dāng)前油品存在含硫量和含水率過高的現(xiàn)象,前者造成排放污染物難以控制且嚴(yán)重威脅噴嘴和EGR的壽命,后者造成發(fā)動機無力等現(xiàn)象。
含硫量和含水率過高這一現(xiàn)象,也得到國際頂尖燃油噴射系統(tǒng)企業(yè)的默認(rèn)。
農(nóng)機手用油的二次污染較為嚴(yán)重,主要原因是運輸和儲存。由于農(nóng)機作業(yè)的季節(jié)性較強,為了避開價格高峰,且在使用過程中得到充足保證,農(nóng)機手不得不自己備用足夠的燃油。
因為運輸條件和儲存條件有限,造成油品多次“倒騰”,不但含水率增高,而且含雜率也上升很多,特別是有些農(nóng)機手的燃油里面竟然有雜草。
當(dāng)然了,環(huán)保升級肯定是方向,不管是現(xiàn)在升級“國三”,還是以后要升級“國四”,甚至“國五”,這是不可避免的趨勢。可是,出現(xiàn)一系列問題如何解決,似乎相關(guān)部門還沒有給出方向。
筆者以為,排放升級過程中的困難,應(yīng)該由三部分群體共同來解決,即相關(guān)部門對油品的控制要加強,制造企業(yè)通力配合解決匹配和售后服務(wù)問題,農(nóng)機手養(yǎng)成使用好習(xí)慣。前兩個方面,我們已經(jīng)呼吁多次,行業(yè)也好,相關(guān)部門也好,也都很關(guān)心。但對農(nóng)機手使用習(xí)慣的培養(yǎng)上,卻很少被提及。
而恰恰就是農(nóng)機手的使用習(xí)慣,卻是以后解決排放升級機器良好運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。
為什么關(guān)注農(nóng)機手的少?可能因為無暇顧及,也可能因為做起來困難,更可能因為無利可圖。
但這件事對我們來說,一個50多年和行業(yè)同呼吸、共命運的機構(gòu),不能漠不關(guān)心。于是,我們用我們最擅長的方式,來對農(nóng)機手使用習(xí)慣進(jìn)行培養(yǎng),即印發(fā)???。
我們的刊物,向來農(nóng)機手都是當(dāng)做工具書一樣使用,因為專業(yè)性較強且知識面較豐富,農(nóng)機手很喜歡。因此,我們先后出版兩期???,在展會和原有發(fā)行渠道發(fā)放4萬多冊,圍繞認(rèn)識“國三”和使用“國三”等進(jìn)行科普,希望對農(nóng)機手使用習(xí)慣有所幫助,為我國非道路排放升級做出一點應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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