比靜液壓還高級(jí)的傳動(dòng)系統(tǒng)HMT,國(guó)內(nèi)有多少家農(nóng)機(jī)企業(yè)在用?
比靜液壓還高級(jí)的傳動(dòng)系統(tǒng)HMT,國(guó)內(nèi)有多少家農(nóng)機(jī)企業(yè)在用?
對(duì)于靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)HST,相信大家已經(jīng)非常了解了。目前市面上眾多收割機(jī)企業(yè)宣傳的可以選配靜液壓行走,就是指的這種純液壓傳動(dòng)的行走系統(tǒng)。簡(jiǎn)單講就是“泵+馬達(dá)”組成的一個(gè)閉式液壓回路,通過(guò)液壓傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。
這種傳動(dòng)方式一經(jīng)推出就受到廣大用戶的青睞。用戶認(rèn)為這樣的傳動(dòng)系統(tǒng),不但操縱靈活,而且大大減輕了操縱強(qiáng)度。
但是小飛想告訴農(nóng)機(jī)小伙伴的是,這樣的傳動(dòng)系統(tǒng)有利也有弊。其優(yōu)點(diǎn)就不多說(shuō)了,使用過(guò)的用戶都有很深的感受。這里主要說(shuō)一下該系統(tǒng)的弊端,并介紹一種新技術(shù),在靜液壓系統(tǒng)上升級(jí)的“液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)HMT”。
傳統(tǒng)的靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng),其實(shí)就是將馬達(dá)直接“懟”在變速箱上。該變速箱是一種通用件,當(dāng)用戶選用傳統(tǒng)帶傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速輪或是選配靜液壓系統(tǒng),都不用更換變速箱。從專業(yè)的角度講就是,這種變速箱只有一個(gè)輸入端,即無(wú)論是帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速輪還是靜液壓馬達(dá),對(duì)于變速箱的輸入功率而言,都是100%輸入。但是如果傳動(dòng)帶損壞或者液壓馬達(dá)損壞時(shí),其傳遞的功率就減少,那么變速箱傳遞的功率自然也將衰減。
傳統(tǒng)HST變速箱
說(shuō)到這里,靜液壓傳動(dòng)的弊端也就暴露了。當(dāng)大功率或大負(fù)載,液壓系統(tǒng)的功率損失較大時(shí),機(jī)械行走就會(huì)受很大的影響。像農(nóng)機(jī)這樣的機(jī)器,長(zhǎng)時(shí)間在惡劣環(huán)境下大負(fù)載工作是必不可少的,如果是純靜液壓傳動(dòng),液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間承受較大的負(fù)載,整個(gè)回路必然產(chǎn)生大量的熱量,使液壓油溫度上升,液壓系統(tǒng)不可避免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障。
熟悉液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)人員都知道,純液壓傳動(dòng)中最高效率只有80%~85%,而在機(jī)械使用中,一般只能達(dá)到50%~60%。并且大功率、大負(fù)載的機(jī)械使用的大型泵或是馬達(dá),加工制造成本也會(huì)成倍增加。
靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)矛盾的統(tǒng)一體,既有弊端,又有優(yōu)勢(shì)。技術(shù)人員就想在不放棄這種無(wú)級(jí)變速方式的前提下,找到使得純靜液壓系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)載或傳遞功率較大的情況下,保證機(jī)械行走不受影響的解決方案。
HMT傳動(dòng)系統(tǒng)就是在這樣的背景下誕生的。其英文名稱為‘HydrodynamicMechanical Transmission’,翻譯成中文為“液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)”。
HMT變速箱
HMT變速箱實(shí)際就是集成了液壓操控+齒輪傳動(dòng),由傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的行星齒輪機(jī)構(gòu)以及將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿腍ST系統(tǒng)兩部分組成,既可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,又可以適應(yīng)傳遞大功率的工作環(huán)境。它實(shí)際上是一種雙功率流傳動(dòng)系統(tǒng),分為液壓功率和機(jī)械功率兩路傳遞,分流機(jī)構(gòu)分流后液壓馬達(dá)在正向和反向最大速度之間無(wú)級(jí)變速。
行星齒輪機(jī)構(gòu)
在HMT系統(tǒng)中,液壓元件只負(fù)擔(dān)最大功率的一部分,其他功率都由機(jī)械路傳遞。這相當(dāng)于將液壓無(wú)級(jí)變速功率擴(kuò)大,傳動(dòng)總效率相對(duì)于液壓傳動(dòng)顯著提高。和靜液壓傳動(dòng)相比,負(fù)載量最大可提高30%,燃油經(jīng)濟(jì)性最大可提高25%。
HMT傳動(dòng)系統(tǒng)最本質(zhì)的特點(diǎn)就是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)功率傳遞,通過(guò)液壓機(jī)械相結(jié)合實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
既然HMT傳動(dòng)系統(tǒng)有如此多的優(yōu)點(diǎn),那么有哪些農(nóng)機(jī)企業(yè)在用這項(xiàng)技術(shù)呢?目前HMT系統(tǒng)主要在國(guó)外品牌農(nóng)業(yè)機(jī)械上配置,如久保田的PRO100型聯(lián)合收割機(jī),洋馬的VP6D、VP6G、VP7D等系列高速插秧機(jī)等;而國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)使用的還不多。
久保田PRO100型聯(lián)合收割機(jī)
從這個(gè)方面來(lái)說(shuō),我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品與國(guó)外先進(jìn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品還存在不小的差距,國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)應(yīng)該正視這種差距,并奮力追趕!
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