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　　凱斯更新其拖拉機和裝載機產(chǎn)品

Farmall C 系列拖拉機一直針對規(guī)模較小的農(nóng)場，或那些工作需要低于平均功率輸出的農(nóng)場。

然而，這并不意味著它的機型開發(fā)被忽視，凱斯剛剛宣布對該系列中的四款機型進行新發(fā)動機形式的重大升級。

發(fā)動機閥門加倍

新發(fā)動機是舊款的放大版本?，F(xiàn)在的機型擁有 3.6L 的發(fā)動機容量，而不是之前的 3.4L。然而，最大的變化在于現(xiàn)在每個氣缸擁有四個閥門。

Farmall C 仍然面向較小型的農(nóng)場

該公司聲稱，通過改用 16 氣門，功率水平提高了 5 馬力，并且在 1,300 轉(zhuǎn)/分的較低發(fā)動機轉(zhuǎn)速下扭矩增加了 10%，從而提高了性能。

它還幫助公司的工程師達到 Stage V 排放標準，這在很大程度上取決于新的發(fā)動機設計和新的尾氣處理方案。

保持 Farmall 的緊湊特點

Case IH 在為其產(chǎn)品安裝排放控制系統(tǒng)方面變得越來越精明。

它不是僅僅安裝可能需要的設備來將數(shù)字降低到規(guī)定水平以下，而是將三種方法結(jié)合在一起，稱為“FPT Hi-eSCR2 解決方案”。

這套技巧將柴油氧化催化劑、免維護微粒過濾器和選擇性催化劑還原裝置集成在一個緊湊的布局中。

凱斯聲稱，這樣，發(fā)動機罩可以保持在較低的位置，不會妨礙操作員座椅的視野，而機動性和離地間隙不會因發(fā)動機缸體的增加而受到影響。

除此之外，該發(fā)動機廢氣再循環(huán)率低于 10% ，這有助于優(yōu)化燃燒并最大限度地減少選擇性催化還原系統(tǒng)的尺寸。

新的可選項

Farmall C 拖拉機還將提供重新配置的可選項。

其中包括帶有動力梭和動力離合器的 Active Drive 2 變速箱，可提供多達 24 個前進檔和 24 個倒檔。還有可選的巡航控制和爬坡速度。

其他功能包括前后軸電動液壓差速鎖、電子牽引力控制和 64 升/分鐘的液壓泵。也可以指定三速 PTO 和前連桿。

Maxxum 和 Puma 拖拉機

Maxxum 和 Puma 系列也發(fā)生了變化。

Maxxum 和 Puma 型號現(xiàn)在標配空氣管路

大多數(shù)開發(fā)都涉及對內(nèi)飾和可選項的更新，并對發(fā)動機和變速箱進行了一些調(diào)整。

這只是具有六缸發(fā)動機的高端 Maxxum 150，它配備了額外的 5 馬力，使其在沒有增壓的情況下達到 150 馬力。

現(xiàn)在，這將它與四缸 Maxxum 145 區(qū)分開來，顧名思義，Maxxum 145 仍為 145hp。

駕駛室改進的 Case Maxxum

四缸 Maxxum 145 保持其 145hp 的額定功率，而 150 獲得額外的 5hp 。

除此之外，這些變化是全面適用的，Maxxum、Maxxum Multicontroller 和 Maxxum CVXDrive 這三個可選項保持原樣。

其他改進主要集中在駕駛室。包括 Magnum 風格的臺階，便于操作員進入，以及一個支架、一個平板電腦支架和 USB 端口。

新的雨刷器增加了 60% 的覆蓋范圍，同時據(jù)稱改進了人體工程學，從而增強了視野。

改進的傳輸

Maxxum CVXDrive 型號的變速箱操作備受關(guān)注。改進了驅(qū)動踏板的靈敏度，以及使用操縱桿時的油門響應。

在外部，頂部連桿裝載和液壓連接發(fā)生了變化，以便更輕松地使用，同時還安裝了新的 LED 標記燈。

Puma 和 Maxxum 機型中的 CVX 變速箱經(jīng)過改進，可提供更好的控制

由于新的空氣管路連接，也可以在車間之外的地方為輪胎充氣和在駕駛室周圍。

較小型的 Puma 獲得升級

六缸 Puma 系列的四個較小型號涵蓋了 140hp 到 175hp 的功率范圍。進行了與 Maxxum 系列相同的改進，對駕駛室進行了相同的升級。

現(xiàn)在有三個新的選項。第一個是針對滿足大多數(shù)農(nóng)民所有基本要求的入門級 Puma140-165 型號。

進一步擴大規(guī)模，PumaMulticontroller 和 Puma CVXDrive 拖拉機可以選擇兩個可選項，高級版和專業(yè)版。

高級套件預先選擇了客戶日常操作所需的最常見功能，而專業(yè)套件則專注于 AFS 技術(shù)、準備就緒并配備 AFSPro 700 顯示器。

裝載機系列的全面改進

近年來，拖拉機制造商開始更加認真地提供前裝載機。

它們不再是售后市場的后備想法，而是現(xiàn)在被視為低于 250hp 拖拉機的基本特征。

Farmall、Maxxum 和 Puma 系列現(xiàn)在可以使用 27 種不同的裝載機

凱斯也不例外，在其裝載機產(chǎn)品的這次重大改進中，該公司全力確保拖拉機可以輕松扮演物料搬運的角色，從而縮小拖拉機與專用機器之間的差距。

拖拉機和裝載機合二為一

作為這種新方法的一部分，Puma 240 之前的所有拖拉機都可以從工廠訂購“裝載機 ready ”來匹配裝載機。

選擇此項后，拖拉機將配備一個通用支架和 MACH 系統(tǒng)液壓/電氣服務快速耦合器。裝載機的控制和第三和第四液壓服務功能是通過拖拉機液壓閥和操縱桿進行的。

此外，還安裝了發(fā)動機罩保護裝置和集成橫桿。裝載機本身由經(jīng)銷商安裝，然后發(fā)貨給農(nóng)民。

規(guī)格選擇

正如拖拉機具有不同的規(guī)格和性能水平一樣，凱斯前裝載機也是如此。

共有三個版本，分別為 A、U 和 T 系列。

新的裝載機有三個不同的版本

三款 A 系列，這是一款入門級、重量更輕的前裝載機，適用于一般搬運工作。

有三種采用機械自調(diào)平的型號，它們與 Farmall 55C 和 Maxxum 140 拖拉機相匹配。

T 系列有十個裝載機。最大提升高度可達 4.70m。起重能力從最小型號的 1,390 公斤到最大型號的 2,720 公斤不等。

裝載機共同特征

這些機器都采用了一種設計，通過將液壓軟管布置在裝載機框架和橫桿內(nèi)來保護液壓軟管。

液壓自調(diào)平是標準配置，并包含連接到主軸箱傾卸液壓缸的整體補償缸。據(jù)稱可以改進循環(huán)時間。

還有一個自動卸料系統(tǒng)，同步抓斗和卸斗功能。

專門設計的裝載機，帶有完整的操縱桿和專用的處理程序

在 A 和 T 系列之間是 U 系列。與 T 系列一樣，該系列 14 種型號的液壓管路都布置在裝載機框架內(nèi)，以保護它們免受損壞。

這些型號的最大提升高度從 3.50m 開始到 4.50m，而 U 系列的最大提升能力從 1,210kg 開始，最高為 2,230kg。

所有三個系列均配備減震系統(tǒng)，可最大程度地減少傳遞到拖拉機和操作人員的負載沖擊。據(jù)稱，F(xiàn)itlock 2+ 聯(lián)軸器簡化了將裝載機安裝到拖拉機的過程，該聯(lián)軸器可實現(xiàn)該過程的自動化。