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　　單缸柴油機(jī)出口相對穩(wěn)定，未來發(fā)展不可或缺

再論單缸機(jī)存在的價(jià)值

2018年，全國單缸柴油機(jī)行業(yè)銷售約500萬臺，而單缸汽油機(jī)則銷售了4904.4萬臺，其中小型通用機(jī)3112.9萬臺，摩托車用1791.5萬臺，單缸柴油機(jī)僅占單缸機(jī)總量的9.09%。

摩托車用排量>250mL的四沖程機(jī)總計(jì)30.1萬臺，如今無壓燃式發(fā)動機(jī)即柴油機(jī)裝車，按“摩托車污染排放限值及測量方法（中國第四階段）”（GB14622—2016）要求，輕量風(fēng)冷柴油機(jī)市場可考慮進(jìn)入。

隨著道路“國Ⅳ”的全面實(shí)施，2018年以來，>250mL機(jī)銷量逆勢增長，正三輪柴油摩托車增長之勢，已被時(shí)風(fēng)集團(tuán)看準(zhǔn)。2019年中國國際農(nóng)機(jī)展上展出的正三輪柴油摩托車的環(huán)衛(wèi)清潔車、灑水車、吸污車、自卸車推出已獲市場認(rèn)可。

五征集團(tuán)的輕量化平板自卸倉儲車的新結(jié)構(gòu)正三輪柴油摩托車均呈現(xiàn)做強(qiáng)農(nóng)用存量，拓展其他領(lǐng)域增量的活力，從全心注視三輪汽車“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)出臺的期盼中跳出才是生存之道。五征集團(tuán)啟用模具制造的工程塑料車身，讓昔日三輪汽車的形象華麗轉(zhuǎn)身。

微耕機(jī)配套的回升

2019年中國國際農(nóng)機(jī)展上總計(jì)有106家微耕機(jī)產(chǎn)銷企業(yè)參展，其中山東52家、重慶20家、浙江10家、河北5家、江蘇3家，河南及湖南各4家，遼寧、江西、福建各2家，廣東、廣西各1家。

重慶參展企業(yè)數(shù)不及山東，但銷量遠(yuǎn)高于山東。近2年，南方丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展論壇均在重慶召開。重慶小耕王農(nóng)機(jī)公司、重慶旺耕機(jī)械制造公司、重慶威馬農(nóng)機(jī)公司等展臺均吸引了眾多觀眾。

作為單缸柴油機(jī)分會成員的威馬公司是一家生產(chǎn)通用汽油機(jī)、單缸柴油機(jī)、微耕機(jī)、管理機(jī)、收割機(jī)、搬運(yùn)機(jī)等產(chǎn)品的農(nóng)機(jī)企業(yè)，設(shè)有“重慶理工大學(xué)威馬山地農(nóng)機(jī)研究所”，其中微耕機(jī)、田園管理機(jī)2018年產(chǎn)15.3萬臺，通用汽油機(jī)31.4萬臺。據(jù)有關(guān)行業(yè)協(xié)會介紹，其微耕機(jī)、管理機(jī)出口量連續(xù)居全國第一。

重慶微耕機(jī)主配173F、178F、186F、188F風(fēng)冷立式柴油機(jī)，年配套量20余萬臺。由于汽油供應(yīng)的限定，重慶微耕機(jī)配用柴油機(jī)的份額近年來穩(wěn)步提升。

丘陵山區(qū)地塊小于666.7m2占80%以上，戶均少于0.3hm2占60%以上。在全面機(jī)械化目標(biāo)指引下，宜機(jī)化改造小變大塊、平改坡田，讓輕、小、扭矩足、功率大的風(fēng)冷柴油機(jī)有了用武之地。在“三南”綜合機(jī)械化從20%左右升至50%左右的歷程中，小型輕量風(fēng)冷柴油機(jī)無疑是產(chǎn)銷企業(yè)的壓力和動力。

出口市場相對穩(wěn)定

中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)唯一的出口順差是單缸機(jī)。我國單缸汽油機(jī)、單缸柴油機(jī)的出口近年來穩(wěn)居世界前列。

2010—2019年單缸柴油機(jī)出口情況

注：數(shù)據(jù)源于中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會單缸柴油機(jī)分會統(tǒng)計(jì)

2011年之后，30家會員企業(yè)出口占總量的80%左右。考慮到行業(yè)中還有60家以上的企業(yè)屬非會員企業(yè)，但自出口許可證、生產(chǎn)許可證放開后，非會員企業(yè)自主產(chǎn)銷、自行出口的份額，占行業(yè)總量的20%左右。

近兩年，業(yè)內(nèi)形成共識，行業(yè)總出口量在180萬～200萬臺水平波動。上述兩證放開，加劇了單缸柴油機(jī)在國內(nèi)外兩個(gè)市場的價(jià)格競爭。

在境外市場，由于歷史上形成的兩項(xiàng)退稅管理的操作，4個(gè)百分點(diǎn)的退稅率差異加上企業(yè)成本的不同，拉低了產(chǎn)品的價(jià)格，延長了作為低值生產(chǎn)資料的屬性，推遲了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的步伐。無疑管理工作的整改是保住、穩(wěn)住境外市場的首選。

小結(jié)

單缸柴油機(jī)分會主要企業(yè)即會員企業(yè)的產(chǎn)銷總量、出口（單機(jī)臺數(shù)及配套）總量已從呈逐年下降走向筑底的趨勢。業(yè)內(nèi)專家分析，包含非會員企業(yè)的產(chǎn)銷總量進(jìn)入了年銷400萬臺波動區(qū)，出口總量進(jìn)入了年銷200萬臺的波動區(qū)，出口份額已進(jìn)入單缸柴油機(jī)產(chǎn)銷占半的區(qū)域。

傳統(tǒng)的OEM配套，手拖及小四輪已告別雙100萬臺峰值，進(jìn)入合計(jì)10萬臺的波動區(qū)；柴油微耕機(jī)則進(jìn)入從20萬臺走高的區(qū)域；三輪汽車與正三輪柴油摩托車并存的局面已出現(xiàn)，進(jìn)入年銷售量超60萬輛的區(qū)域。

南方丘陵山區(qū)的特點(diǎn)決定了小功率單缸柴油機(jī)配套剛需必將上升，這才是解決經(jīng)濟(jì)作物、果蔬作物提高勞動率的唯一出路，更是小眾產(chǎn)品走向大眾產(chǎn)品的必由之路。

單缸柴油機(jī)在南方丘陵山區(qū)全面機(jī)械化的總體目標(biāo)要求下，針對目前已出現(xiàn)的地隙可調(diào)、行走機(jī)構(gòu)為履帶的、在小地塊作業(yè)具轉(zhuǎn)向靈活的、萬能底盤配套作業(yè)機(jī)具的配套市場將有廣闊的發(fā)展空間，為江蘇柴油機(jī)企業(yè)、山東整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合作提供了機(jī)遇。企業(yè)間的合作有待于協(xié)同、協(xié)調(diào)和協(xié)商。

綜上所述，單缸柴油機(jī)在特定的配套領(lǐng)域，在全程全面機(jī)械化發(fā)展的形勢下，具有不可取代、不可或缺的地位，未來仍將長期存在。