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　　美國(guó)最初的兩家拖拉機(jī)品牌為何被兼并收購(gòu)

美國(guó)第一個(gè)拖拉機(jī)廠哈特帕爾

1892年，德裔美國(guó)農(nóng)民發(fā)明家約翰?弗洛里奇在美國(guó)成功研制了采用汽油機(jī)為動(dòng)力的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)，并在田間連續(xù)工作了52天。史學(xué)界認(rèn)為他是美國(guó)發(fā)明能實(shí)用的汽油拖拉機(jī)的第一人。

1901年，由兩個(gè)大學(xué)機(jī)械系畢業(yè)生創(chuàng)立的哈特帕爾（Hart-Parr）公司生產(chǎn)的第一臺(tái)拖拉機(jī)，則被史學(xué)界以及英國(guó)和美國(guó)的百科全書認(rèn)為是世界上第一臺(tái)商業(yè)成功的農(nóng)業(yè)汽油拖拉機(jī)，而且認(rèn)為哈特帕爾公司所在地愛(ài)荷華州查爾斯城，是美國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的誕生地。

查爾斯?哈特（Charles W. Hart）和查爾斯?帕爾（Charles H. Parr）是美國(guó)威斯康辛大學(xué)機(jī)械工程系的兩名學(xué)生，他們于1892年在大學(xué)相遇。兩人都有興趣發(fā)展內(nèi)燃機(jī)，從而導(dǎo)致他們?nèi)氖乱粋€(gè)內(nèi)燃機(jī)的課外合作項(xiàng)目。

他們實(shí)際上制作了5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，并以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)。兩人找到了一些金融后盾，1897年，在大學(xué)所在地——威斯康辛州的麥迪遜注冊(cè)建立了一個(gè)小廠來(lái)生產(chǎn)固定式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)用汽油為燃料，根據(jù)哈特帕爾公司記錄，約有1200個(gè)固定式發(fā)動(dòng)機(jī)在麥迪遜工廠生產(chǎn)。

到1900年，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了他們所在工廠的生產(chǎn)能力，同時(shí)查爾斯?哈特還希望制造一種能拉犁的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)。兩位大學(xué)畢業(yè)生需要更多的資本并需要選擇新址以建更大的工廠。哈特的父親幫助他們?cè)诠氐恼Q生地，而且和兩人同名的愛(ài)荷華州查爾斯市，吸引當(dāng)?shù)厣倘俗骱蠖?，新建了工廠。

哈特帕爾公司于1901年6月組成，在查爾斯市建造一座工廠，專業(yè)生產(chǎn)“汽油拖拉機(jī)”。這是美國(guó)第一個(gè)專門生產(chǎn)農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)的工廠。他們的第一臺(tái)汽油拖拉機(jī)于1901年末制成，借用蒸汽拖拉機(jī)的車輪，1902年7月售出。第2臺(tái)拖拉機(jī)的底盤完全由哈特帕爾公司設(shè)計(jì)，于1902年夏天裝配，當(dāng)年7月售出，單價(jià)1800美元。由于受到農(nóng)民的歡迎，1902年秋季和冬季至1903年的春天，第一次小批生產(chǎn)了13臺(tái)拖拉機(jī)，這是在美國(guó)首次成功的拖拉機(jī)批量生產(chǎn)。

上述拖拉機(jī)均采用兩缸臥式汽油機(jī)，缸徑228.6 mm，沖程330.2 mm。牽引桿輸出功率12.5 kW（17 hp），帶輪輸出功率22.1 kW（30 hp），故拖拉機(jī)被習(xí)慣稱為17-30型，以它們結(jié)構(gòu)粗壯而聞名。

當(dāng)時(shí)在美國(guó)汽車迅速發(fā)展，1904年左右汽油供應(yīng)緊張，汽油價(jià)格增長(zhǎng)。煤油便宜，容易買到，同時(shí)單位體積內(nèi)能更高，因此拖拉機(jī)使用煤油的需求出現(xiàn)了。哈特和帕爾發(fā)明了雙汽化器來(lái)解決這一問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)用汽油啟動(dòng)，徹底熱起來(lái)后，轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵河汀?/p>

1907年，他們使用缸徑254 mm、沖程381 mm的發(fā)動(dòng)機(jī)，相應(yīng)的拖拉機(jī)牽引桿輸出功率為22.1 kW（30 hp），帶輪輸出功率為44.1 kW（60 hp）。該機(jī)型使用可靠，一直生產(chǎn)到1918年。他們還研發(fā)了當(dāng)時(shí)世界上最大的73.5 kW（100 hp）汽油拖拉機(jī)，但認(rèn)為太大而未投產(chǎn)。

哈特帕爾拖拉機(jī)主要的特色包括油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置氣門帶頂置凸輪，磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，帶水噴射的雙汽化器、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制反饋潤(rùn)滑以及拖拉機(jī)重載傳動(dòng)系。他們還為不同土壤承制不同的驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)。

哈特帕爾拖拉機(jī)不僅在美國(guó)受到農(nóng)民的歡迎，而且出口阿根廷、奧地利、俄羅斯、古巴、智利和菲律賓。從1908年開(kāi)始，當(dāng)其他美國(guó)廠家還在國(guó)內(nèi)打拼時(shí)，哈特帕爾公司已成為國(guó)際性拖拉機(jī)公司。1910年前后，哈特帕爾公司已奠定了在美國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先地位，但是公司在此后遇到了麻煩。

其一是公司在技術(shù)上雖然領(lǐng)先，但它沒(méi)有繼續(xù)對(duì)其發(fā)明進(jìn)行及時(shí)的專利注冊(cè)，加上公司的總工程師和部分設(shè)計(jì)、銷售人員流入到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司，使得它創(chuàng)新的有些結(jié)構(gòu)反而在對(duì)手那里首先推出。

另一方面，第一次世界大戰(zhàn)（1914—1918年）帶來(lái)不利影響，公司花費(fèi)了大量的錢按軍需品制造重組，正是這一問(wèn)題造成創(chuàng)始人之一的哈特于1917年離開(kāi)公司。盡管1918年公司推出了改變“粗壯”老印象的輕型“新哈特帕爾”拖拉機(jī)，但在和新出現(xiàn)的拖拉機(jī)（如“滑鐵盧男孩”、“福特森”等）的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，已難以保持原來(lái)的地位。

當(dāng)美國(guó)第一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)——“大蕭條”時(shí)期來(lái)臨之時(shí)，1929年4月，哈特帕爾公司與前述的尼科斯和謝巴德公司以及奧利弗公司、美國(guó)種子公司合并，組成奧利弗（Oliver）農(nóng)業(yè)裝備公司，曾影響世界拖拉機(jī)市場(chǎng)的哈特帕爾品牌就此消失了。

美利堅(jiān)的滑鐵盧男孩

“滑鐵盧男孩（Waterloo Boy）”是20世紀(jì)初世界著名的拖拉機(jī)品牌，它在美利堅(jiān)合眾國(guó)（美國(guó)）愛(ài)荷華州的滑鐵盧市生產(chǎn)，而不是在拿破侖折戟慘敗的比利時(shí)滑鐵盧。

由于約翰?弗洛里奇的推動(dòng)，1893年在美國(guó)滑鐵盧創(chuàng)立了“滑鐵盧汽油牽引機(jī)動(dòng)車公司”。1895年，公司重組為“滑鐵盧汽油機(jī)公司”，集中生產(chǎn)和銷售固定式發(fā)動(dòng)機(jī)。同年，弗洛里奇離開(kāi)了該公司（詳見(jiàn)《弗洛里奇和他的汽油拖拉機(jī)》一節(jié)）。

雖然弗洛里奇走了，但滑鐵盧公司并未放棄把汽油機(jī)用于運(yùn)輸車輛的愿望。1902年，公司再次重組，合并了戴維斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，把它變?yōu)榛F盧拖拉機(jī)廠。兩年后，合并解體，滑鐵盧汽油機(jī)公司獨(dú)立出來(lái)，但此時(shí)他們有了一個(gè)新產(chǎn)品“滑鐵盧男孩”汽油機(jī)，這為他們7年后生產(chǎn)拖拉機(jī)提供了發(fā)動(dòng)機(jī)。

此時(shí)滑鐵盧汽油機(jī)公司雖然已經(jīng)有了一個(gè)制造固定式汽油機(jī)的成功業(yè)務(wù)，但是他們一直希望在過(guò)去10余年試驗(yàn)和失敗的基礎(chǔ)上，努力生產(chǎn)一種能被農(nóng)民接受的拖拉機(jī)，盡管滑鐵盧公司重返拖拉機(jī)市場(chǎng)之路并不平坦。

1911年，滑鐵盧公司開(kāi)始制造農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)。同年，公司邀請(qǐng)又一個(gè)發(fā)明人來(lái)表演他自己設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)，但田間性能不理想，經(jīng)改進(jìn)后田間性能仍不被接受。但他的拖拉機(jī)給滑鐵盧公司留下了深刻印象，特別是臥式兩缸汽油機(jī)。

1912年，公司總工程師路易斯?維特里（Louis Witry）開(kāi)始對(duì)對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“滑鐵盧男孩”拖拉機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。直到1918年，公司研發(fā)了很多品種的拖拉機(jī)，其中在市場(chǎng)上影響最大的是L（LA）型、R型和N型。

LA型拖拉機(jī)有一個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。臥式對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑139.7  mm，沖程177.8 mm，標(biāo)定功率11 kW（15 hp），750 r/min，拖拉機(jī)質(zhì)量1362 kg。

1914年6月，在已有的LA底盤上裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑165.1 mm，沖程仍然是177.8 mm，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)做了改進(jìn)，燃料是農(nóng)民更易承受的便宜煤油。底盤設(shè)計(jì)有變化，加上采用汽車的蝸桿和扇形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，絞盤也有很大改進(jìn)，新的滑鐵盧男孩拖拉機(jī)被賦予新型號(hào)R。

R型拖拉機(jī)是成功的，受到農(nóng)民的歡迎，并在1915年售出118臺(tái)。R型最初銷售價(jià)格為750美元。到1916年該公司已成為一個(gè)穩(wěn)定的拖拉機(jī)供應(yīng)商，奠定了滑鐵盧汽油機(jī)公司在拖拉機(jī)行業(yè)的地位。

R型拖拉機(jī)于1917年開(kāi)始出口，運(yùn)往丹麥、英國(guó)、法國(guó)、希臘、愛(ài)爾蘭和南非。到1918年，R型不再生產(chǎn)，至此R型包括出口已售出8000多臺(tái)。直到1919年，型號(hào)R以“從A到M”13種不同型式售出，到了型式N，公司決定變?yōu)樾吞?hào)N，并于1917年推出。

滑鐵盧男孩N型拖拉機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑165.1  mm，沖程177.8  mm，標(biāo)定轉(zhuǎn)速750 r/min。牽引桿功率8.8 kW（12 hp），帶輪功率18.4 kW（25 hp）。N型的亮點(diǎn)和改進(jìn)之處是兩個(gè)前進(jìn)擋（按農(nóng)民需要選裝），可配套3鏵犁，或9片圓盤耙，或2個(gè)打捆機(jī)，而L和R型只有一個(gè)前進(jìn)擋。傳動(dòng)系在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)而不是在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，它用了汽車型的滑動(dòng)齒輪，最終傳動(dòng)結(jié)構(gòu)利于泥土防護(hù)和減少磨損。

N 型拖拉機(jī)立即獲得了成功，1918年售出5000多臺(tái)，N型原始售價(jià)1050美元。公司決定放棄固定式發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，集中制造拖拉機(jī)。N型拖拉機(jī)從1917年生產(chǎn)到1924年，共生產(chǎn)21392臺(tái)。

值得一提的還有，在著名的美國(guó)內(nèi)布拉斯加拖拉機(jī)試驗(yàn)歷史上，它鑒定的第1臺(tái)拖拉機(jī)就是滑鐵盧男孩N型拖拉機(jī)。按計(jì)劃1919年在內(nèi)布拉斯加的試驗(yàn)，因雪而延期。第1次試驗(yàn)于1920年3月21日開(kāi)始，4月14日完成。滑鐵盧男孩歷經(jīng)44 h試驗(yàn)，測(cè)得試驗(yàn)質(zhì)量2807 kg，最大拉力12.91 kN，最高速度3.33 km/h。特別是牽引功率超過(guò)廣告中的8.8  kW（12 hp），約為11.8 kW（16 hp）。

在這一時(shí)期滑鐵盧公司的產(chǎn)品研發(fā)十分活躍。1913年，公司設(shè)計(jì)了履帶式變型拖拉機(jī)，由于生產(chǎn)起來(lái)困難和市場(chǎng)不大，沒(méi)賣幾臺(tái)。在美國(guó)汽車大王福特推出有重大革新的福特森（Fordson）拖拉機(jī)后，滑鐵盧公司在行業(yè)的地位受到巨大挑戰(zhàn)。如1918年，滑鐵盧男孩售出拖拉機(jī)5634臺(tái)，而福特森售出拖拉機(jī)34167臺(tái)。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)著名的農(nóng)具制造商迪爾公司（Deere & Company）意欲進(jìn)軍拖拉機(jī)領(lǐng)域，它一直關(guān)注滑鐵盧男孩拖拉機(jī)的成功，最后于1918年用235萬(wàn)美元購(gòu)買了滑鐵盧公司的全部資產(chǎn)?；F盧男孩拖拉機(jī)品牌在5年后的生產(chǎn)中徹底消失。