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　　國四切換倒計時，中國一拖全力以赴按節(jié)點有序推進(jìn)

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國四切換進(jìn)入倒計時

2020年12月，生態(tài)環(huán)保部同時發(fā)布國三升國四多條相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的最終版文件，明確非道路移動柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由“國三”升“國四”， 2022年12月1日前完成切換。

高懸之劍落地。

屆時，所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)應(yīng)符合第四階段要求。

國四升級，對拖拉機(jī)制造企業(yè)來說，一是排放限值要求更為嚴(yán)格。與國三階段不同，國四標(biāo)準(zhǔn)對碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）分別做了排放限值要求。國四標(biāo)準(zhǔn)對顆粒物（PM）的排放要求，更為嚴(yán)格。二是不單是柴油機(jī)要達(dá)標(biāo)，更加關(guān)注成品整機(jī)排放，增強(qiáng)了監(jiān)管手段。

為確保國四切換順利進(jìn)行，中國一拖大拖公司未雨綢繆，與營銷系統(tǒng)積極溝通，結(jié)合市場主銷區(qū)域及重點機(jī)型情況，快速確認(rèn)秋季市場銷售驗證車配置及數(shù)量，下發(fā)試制計劃提前在低產(chǎn)月組織國四驗證車的生產(chǎn)工作，首批43臺銷售驗證車，已有28臺在6月生產(chǎn)結(jié)束前下線。

國四拖拉機(jī)批量下線

為確保整體節(jié)點任務(wù)，無論周末還是夜間，產(chǎn)品研發(fā)部工程師披星戴月，主動放棄休息時間，頂著40多度的高溫，與車間職工共同開展國四市場驗證車的整修工作。截至目前，所有主機(jī)達(dá)到入庫標(biāo)準(zhǔn)，完成了既定的任務(wù)目標(biāo)。

中國一拖中小拖公司，在中輪拖全系列馬力上延的基礎(chǔ)上，重新梳理國四產(chǎn)品開發(fā)計劃，確定各項工作節(jié)點，并按計劃推進(jìn)各項工作落實。2022年2月，中小拖公司在春季過后，第一時間安排新一年國四產(chǎn)品切換工作，確定中輪拖主銷機(jī)型及主銷配置，制定國四產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)定型節(jié)點，安排國四零部件采購、質(zhì)量控制、生產(chǎn)組織、上市策劃及售后服務(wù)能力建設(shè)等問題。

技術(shù)中心組織相關(guān)人員對MF504國四管線優(yōu)化樣機(jī)進(jìn)行評審

MF804配東柴YTN3產(chǎn)品作為MF系列的主銷機(jī)型，開發(fā)時間緊，試驗任務(wù)重，定型節(jié)點早，是國四產(chǎn)品開發(fā)的重點機(jī)型。由于YTN3為全新發(fā)動機(jī)平臺，整機(jī)配套對接事項多、難度大，整機(jī)主管就帶來發(fā)動機(jī)及電器、液壓等技術(shù)人員，積極與柴油機(jī)公司進(jìn)行對接，逐項分析解決技術(shù)問題，提前兩個月完成圖紙設(shè)計和整機(jī)下線，提前一個月完成整機(jī)交付，目前整機(jī)標(biāo)定試驗進(jìn)展順利，預(yù)計近期將完成全部試驗工作，為后續(xù)設(shè)計定型和選裝機(jī)型開發(fā)做好充分準(zhǔn)備。

1月-4月，中小拖公司共完成國四整機(jī)裝配39臺，產(chǎn)品涵蓋MK/MF/ME/MC/SN等全系列產(chǎn)品，ME50/MF50等機(jī)型已完成技術(shù)定型工作，MF904/MF704-6/ME704等主銷機(jī)型已完成產(chǎn)品開發(fā)工作， 6月底完成技術(shù)定型。

1月-6月，柴油機(jī)公司完成6個典型平臺(LR4A、LR4M、LR6A、LR6M、YTN9、YTN3)功率涵蓋70-400馬力共計 23個配置技術(shù)定型工作。東方紅柴油機(jī)性能開發(fā)方面，先后完成臺架性能標(biāo)定、整機(jī)動力性測試、田間適應(yīng)性標(biāo)定、PEMS測試以及三高標(biāo)定等70余項標(biāo)定試驗，并依托中國一拖獨有的整機(jī)試驗資源進(jìn)行全系列國四柴油機(jī)的田間驗證，充分驗證了非道路國四柴油機(jī)的綜合性能。

國四切換，中國一拖將以高度的責(zé)任和使命，以高性價比、質(zhì)量穩(wěn)定的國四產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)平穩(wěn)順利完成升級。