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　　原來(lái)“tractor”一詞是這么來(lái)的

蒸汽繩索牽引犁

蒸汽繩索牽引犁（steam cable-drawn plow）就是用在地頭的可移動(dòng)蒸汽機(jī)，通過(guò)鋼索在農(nóng)田牽引犁鏵耕作的系統(tǒng)。

19世紀(jì)中葉，蒸汽繩索牽引犁的前景已引起農(nóng)業(yè)和工業(yè)的激動(dòng)。蒸汽的力量是不言而喻的，它似乎清楚地表明了它們會(huì)根本地改變農(nóng)業(yè)前景。1876年英國(guó)媒體對(duì)蒸汽繩索牽引犁的工作狀況描述如下：“蒸汽機(jī)在地頭運(yùn)動(dòng)，并借助鋼纜繩往返拉著農(nóng)具。完全避免了馬匹耕作對(duì)表層及底層土壤的踐踏和壓實(shí)。

同時(shí)農(nóng)具更加快速地被拉動(dòng)，更深地、更松地掀起土壤，使之得到來(lái)自大氣影響的充分好處。動(dòng)物的踐踏使犁底層板結(jié)，用蒸汽機(jī)耕作力量大，農(nóng)民不疲倦，從而可以等到土地適耕時(shí)才耕作?！?/span>

蒸汽繩索牽引犁主要有單蒸汽機(jī)牽引和雙蒸汽機(jī)牽引兩種。單蒸汽機(jī)繩索牽引在早期使用，成本低一些，但是農(nóng)田另一頭帶絞盤(pán)的小車(chē)移動(dòng)和錨定都不方便。所以后來(lái)雙蒸汽機(jī)牽引系統(tǒng)在英國(guó)及其他國(guó)家得到廣泛推廣。

雙蒸汽機(jī)牽引犁在耕作時(shí)，跨越田地的一根繩索和每個(gè)蒸汽機(jī)下方的絞盤(pán)相聯(lián)，其間的犁被來(lái)回牽引。地頭兩邊的蒸汽機(jī)在犁耕時(shí)并不移動(dòng)，完成一個(gè)犁溝后，系統(tǒng)再移到下一個(gè)犁溝位置開(kāi)始耕作。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量為22 t左右，一天犁地可達(dá)12 hm2。在土地狀況良好的條件下，能在6.5km/h速度下安全地犁地。犁溝的長(zhǎng)度可達(dá)800 m，而早期的繩較短。 

西歐從出現(xiàn)繩索牽引蒸汽犁后，首先在英國(guó)大面積農(nóng)田使用。1870年有3000套蒸汽繩索犁設(shè)備在英國(guó)運(yùn)作。除了大地主，許多農(nóng)民發(fā)現(xiàn)繩索牽引犁初置成本太高。

1865年后，大多數(shù)蒸汽繩索牽引犁被流動(dòng)的承包商承擔(dān)。每組承包專(zhuān)業(yè)隊(duì)通常包含4個(gè)人和1個(gè)男孩在宿營(yíng)車(chē)一起生活，宿營(yíng)車(chē)帶著自行蒸汽機(jī)、農(nóng)機(jī)具和裝水的車(chē)一起在作業(yè)區(qū)之間流動(dòng)。

英國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，這種系統(tǒng)多數(shù)是英國(guó)軍需部的分支——農(nóng)業(yè)機(jī)械委員會(huì)大量訂購(gòu)，以增加戰(zhàn)時(shí)糧食生產(chǎn)，來(lái)對(duì)付德國(guó)潛水艇對(duì)英倫3島的封鎖。當(dāng)時(shí)福勒公司就供應(yīng)了140套蒸汽機(jī)帶平衡犁、耕田機(jī)、水車(chē)和宿營(yíng)車(chē)。

在英國(guó)之外，1869年第一臺(tái)德國(guó)蒸汽繩索牽引犁在德國(guó)使用，每年可耕地100～400 hm2。很快雙蒸汽機(jī)系統(tǒng)比單蒸汽機(jī)系統(tǒng)顯示出優(yōu)越性。每臺(tái)蒸汽機(jī)的持續(xù)功率為36.75～132.3 kW（50～180 hp）。在19世紀(jì)90年代的德國(guó)，這種系統(tǒng)進(jìn)一步被推廣應(yīng)用。

德國(guó)詩(shī)人兼工程師馬克斯?埃特（Max Eyth）促進(jìn)了蒸汽繩索牽引犁在德國(guó)的發(fā)展。他生于德國(guó)基爾希海姆市，于1861年進(jìn)入英國(guó)福勒公司工作，在全世界推銷(xiāo)蒸汽犁。埃特后來(lái)成為德國(guó)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)（DLG）的奠基人。

在北美，對(duì)繩索牽引犁的發(fā)明大體和英國(guó)同步，彼此設(shè)計(jì)有一定的不同，但推向市場(chǎng)不理想。在北美，特別是在美國(guó)西部，蒸汽繩索牽引犁從未生根，1870年只有4套這種系統(tǒng)在美國(guó)運(yùn)行。主要因?yàn)槊绹?guó)中西部地形起伏，田塊巨大；同時(shí)美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)后的新興中西部農(nóng)業(yè)和較成熟的西歐農(nóng)業(yè)，在生產(chǎn)方式上也有一定的差別。

繩索牽引犁耕作方式一直用到20世紀(jì)。由于技術(shù)的進(jìn)步，加上運(yùn)輸?shù)男枰瑢?duì)蒸汽繩索犁數(shù)十年的追求，最終被內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)所取代。但是，和拖拉機(jī)相比，繩索牽引犁耕這種方式，具有無(wú)需車(chē)輪駛過(guò)田地、不碾壓土壤和無(wú)滑轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，不僅在中國(guó)明朝末年曾出現(xiàn)過(guò)，而且100多年來(lái)仍然為國(guó)內(nèi)外一些農(nóng)機(jī)工作者所眷戀。

直到20世紀(jì)70年代，這種犁在德國(guó)還在開(kāi)墾松軟的泥炭地。我國(guó)在20世紀(jì)50年代末的短時(shí)期內(nèi)，在廣東、上海、江蘇、浙江和山東等省市，人們?nèi)匀辉囼?yàn)過(guò)繩索牽引犁，當(dāng)然牽引動(dòng)力不再用蒸汽機(jī)，而是改用電動(dòng)機(jī)了，這就是當(dāng)時(shí)所謂的“電犁”。

“tractor”一詞的由來(lái)

世界上第一代農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)用蒸汽機(jī)的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)，整機(jī)看起來(lái)像個(gè)在陸地行駛的小火車(chē)頭，初期形態(tài)是由18世紀(jì)末期使用的固定式蒸汽機(jī)“長(zhǎng)腿”演變而來(lái)。但是它已經(jīng)具有現(xiàn)代拖拉機(jī)的兩個(gè)主要特征，即能在松軟的農(nóng)田（而不是堅(jiān)硬的道路）上行駛；能發(fā)揮很大的牽引力從事犁耕（而不是僅僅提供可移動(dòng)的動(dòng)力源）。當(dāng)時(shí)，人們還沒(méi)有把這類(lèi)機(jī)械稱為“拖拉機(jī)（tractor）”。

和那時(shí)新發(fā)明的其他機(jī)械一樣，拖拉機(jī)也是由不同的發(fā)明者，在不同的國(guó)家和地區(qū)，各自獨(dú)立完成各自的設(shè)想。當(dāng)然，不僅它們的式樣各具特色，而且各自對(duì)這種機(jī)械的稱呼也不盡相同。

當(dāng)時(shí)它們被稱為蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)（steam traction engine）、蒸汽犁（steam plough）、火犁（power plough）、汽車(chē)?yán)纾╝utomobile plow）和自走犁（self-propelled plough）等。其中以蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)的稱呼應(yīng)用較廣，也是“tractor（拖拉機(jī)）”一詞的靈感來(lái)源。

19世紀(jì)初期，“蒸汽火車(chē)頭”、“蒸汽輪船”、 “蒸汽汽車(chē)”出現(xiàn)以后，人們用蒸汽機(jī)又發(fā)展了一類(lèi)名為“蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)”的行走機(jī)械，蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)是一種可移動(dòng)的蒸汽機(jī)，在陸地上代替人力或畜力從事各種勞務(wù)工作。

今天在某些國(guó)家的娛樂(lè)園里，還可以見(jiàn)到這種車(chē)輛的華麗仿真模型，在孩子們的歡笑聲中緩慢地行駛。這類(lèi)蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)包括修筑路面的“蒸汽壓路機(jī)”，拉動(dòng)繩索牽引犁的“自行蒸汽機(jī)”，馬戲團(tuán)流動(dòng)的演出車(chē)，在道路上牽引掛車(chē)的“蒸汽牽引車(chē)”，驅(qū)動(dòng)脫粒機(jī)等機(jī)械的“可移動(dòng)蒸汽機(jī)”，以及用來(lái)下田犁耕的“農(nóng)業(yè)蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)”。

 在當(dāng)時(shí)，上述各種機(jī)械的特色還沒(méi)有后來(lái)那樣明顯，彼此結(jié)構(gòu)之間有相當(dāng)大的通用性，同時(shí)一種機(jī)型也可以有多種功能改裝。其中的“農(nóng)業(yè)蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)”，后來(lái)被拖拉機(jī)史學(xué)界認(rèn)為是“拖拉機(jī)”的鼻祖。

 需要說(shuō)明的是，“蒸汽牽引機(jī)動(dòng)車(chē)（steam traction engine）”一詞中“engine”的含義。今天的機(jī)械行業(yè)中，“engine”一詞公認(rèn)為主要指“發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎）”，而在當(dāng)時(shí)，“engine”一詞常常既可指“發(fā)動(dòng)機(jī)”，也可指“機(jī)動(dòng)車(chē)”。這可能和早期的機(jī)動(dòng)車(chē)不過(guò)是發(fā)動(dòng)機(jī)“長(zhǎng)腿”有關(guān)。

“tractor”這個(gè)詞作為標(biāo)識(shí)，第一次出現(xiàn)在拖拉機(jī)上，已是拖拉機(jī)出現(xiàn)半個(gè)世紀(jì)以后的事了。故事的起源可追溯到20世紀(jì)初。1901年，查爾斯?哈特和查爾斯?帕爾在美國(guó)建立了第一個(gè)以制造拖拉機(jī)為目的的哈特帕爾(Hart-Parr）公司，該公司被美英百科全書(shū)認(rèn)為奠定了汽油拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)始。

1906年，公司的銷(xiāo)售經(jīng)理威廉斯（W. H. Williams）在書(shū)寫(xiě)和做廣告時(shí)，感到汽油牽引機(jī)動(dòng)車(chē)（gasoline traction engine）這個(gè)詞太麻煩，他創(chuàng)意為“tractor”一詞，1907年用在公司廣告中，并制作在拖拉機(jī)機(jī)體上。1912年哈特帕爾公司開(kāi)始使用術(shù)語(yǔ)“farm tractor”。

實(shí)際上，“tractor”這個(gè)詞可能出現(xiàn)得更早，至少是1890年，在芝加哥的喬治?愛(ài)德華茲（George H. Edwards）有關(guān)拖拉機(jī)發(fā)明的專(zhuān)利425600號(hào)文件上，已經(jīng)出現(xiàn)“tractor”表示拖拉機(jī)的字樣。但是在拖拉機(jī)上標(biāo)上“tractor”做名稱，哈特帕爾公司是第一次。由于哈特帕爾公司的影響，加上這個(gè)詞的簡(jiǎn)練準(zhǔn)確，“tractor”這一稱謂在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，漸漸被行業(yè)廣泛采納接受。