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　　驚呆了，蒸汽拖拉機(jī)居然這么大勁！

自古以來，有很多人試圖以機(jī)械力代替人力和畜力進(jìn)行耕作。但直到19世紀(jì)，歐洲進(jìn)入蒸汽機(jī)時(shí)代后，才使動(dòng)力型農(nóng)業(yè)機(jī)械的誕生成為可能。 

19 世紀(jì)30年代，已有人開始研究用蒸汽車輛牽引農(nóng)機(jī)具進(jìn)行田間作業(yè)。但當(dāng)時(shí)所能造出的蒸汽機(jī)牽引車輛，就好像一個(gè)小型火車頭，即使不陷在田里，也會(huì)把土壤壓得很實(shí)誠(chéng)，根本無法再耕種了。所以人們開始設(shè)想，如何能減少蒸汽拖拉機(jī)對(duì)土壤的壓實(shí)呢？

答案是，干脆不讓蒸汽拖拉機(jī)下地，1851年，英國(guó)的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)了農(nóng)田機(jī)械耕作。有人把這看作是農(nóng)業(yè)機(jī)械化的開端，他們的辦法是把蒸汽機(jī)安放在田頭，用鋼絲繩遠(yuǎn)遠(yuǎn)地牽引在田里翻耕的犁鏵。這樣一來，對(duì)土地壓實(shí)的問題就迎刃而解了。

后來，隨著蒸汽機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了小型化的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，自重大大降低，把它安裝在車輛底盤上驅(qū)動(dòng)車輪行駛，使它能夠從地頭開進(jìn)田地里直接牽引農(nóng)機(jī)具作業(yè)，這才誕生了真正意義上的蒸汽拖拉機(jī)。

該車是為紀(jì)念世界上第一臺(tái)蒸汽拖拉機(jī)，完全按原車比例縮小而制，內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪，連桿，轉(zhuǎn)向機(jī)等等一應(yīng)俱全，機(jī)身使用全金屬材料。

資料記載，這種裝載小型化蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拉機(jī)，最早是由法國(guó)的阿拉巴爾特和美國(guó)伊利諾斯州的R·C·帕爾文分別在1856年和1873年發(fā)明的。

他們發(fā)明的這種蒸汽拖拉機(jī)與早期的蒸汽機(jī)汽車很像，但馬力更大，行駛速度較慢。 雖然照比以前的“地頭拉繩”式蒸汽拖拉機(jī)有了改進(jìn)，但是這時(shí)期的蒸汽拖拉機(jī)仍舊笨重而昂貴，使用不便，并且往往需數(shù)人操作，只適用于在廣闊原野上耕作，一般個(gè)體農(nóng)民難以負(fù)擔(dān)。所以沒有很快推廣開，農(nóng)民小算盤一打，還是用馬拉犁更劃算~

這一弊端被當(dāng)時(shí)世界最發(fā)達(dá)的國(guó)家——英國(guó)洞悉，到了19世紀(jì)中葉，英國(guó)的蒸汽拖拉機(jī)開始朝著更加小型化的路線發(fā)展，比如，自重只有7t，甚至更小，用來在公路上進(jìn)行負(fù)重牽引和田間犁地作業(yè)。由于體積比較小，因此英國(guó)的蒸汽拖拉機(jī)更像是公路上的蒸汽小火車。

蒸汽拖拉機(jī)由鍋爐、汽機(jī)、車架和走行部以及煤水車等組成。將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的部件。

1869年，后來成為了未來世界拖拉機(jī)巨頭的凱斯，生產(chǎn)了凱斯一號(hào)蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)（CASE No1 Steam Engine），這也是第一部被成功商業(yè)化的蒸汽引擎，起初，這臺(tái)引擎被主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)小麥脫粒機(jī)。

目前，這臺(tái)機(jī)器的原型仍然矗立在華盛頓特區(qū)的博物館中，凱斯的脫粒機(jī)因此贏得了1878年在巴黎舉辦的世界博覽會(huì)金獎(jiǎng)，并且使其蒸汽驅(qū)動(dòng)的脫粒機(jī)打開了國(guó)際市場(chǎng)。

凱斯在一號(hào)機(jī)型的基礎(chǔ)上，于1904年推出了高達(dá)65馬力的蒸汽拖拉機(jī)，圖為美國(guó)ERTL（安圖）生產(chǎn)的凱斯65馬力的蒸汽拖拉機(jī)1:16的模型

生產(chǎn)持續(xù)了10年至1914年，被用來驅(qū)動(dòng)當(dāng)時(shí)最大的脫粒機(jī)，而且可以被直接用于牽引大型犁進(jìn)行耕地作業(yè)，為當(dāng)時(shí)墾荒做出了巨大的貢獻(xiàn)，進(jìn)而擴(kuò)大了美國(guó)的耕地面積。同時(shí)凱斯還生產(chǎn)了從9hp到150hp等種類繁多的型號(hào)，甚至把工廠開到了阿根廷。

而隨著內(nèi)燃機(jī)（汽油，柴油）等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革命的到來，蒸汽拖拉機(jī)最終淡出歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在只有在華盛頓DC的博物館里和一些農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽中，才能一睹這些龐然大物的風(fēng)采。

蒸汽拖拉機(jī)的汽機(jī)連同機(jī)械部分包括汽室、汽缸、活塞、十字頭、搖桿、連桿、閥動(dòng)裝置等部件。

鍋爐發(fā)生的高壓高溫過熱蒸汽進(jìn)入汽室后，通過閥動(dòng)裝置的配汽作用，進(jìn)入汽缸，在汽缸內(nèi)膨脹作功，從而推動(dòng)活塞，再經(jīng)曲柄連桿傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。鍋爐、汽機(jī)等部件固裝于車架上，經(jīng)彈簧懸掛裝置將重量由軸箱傳至車輪。

大家可能都知道蒸汽機(jī)車熱效率很低，鍋爐內(nèi)燃料燃燒的熱量只有一部分轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮?，鍋爐的效率一般為50%～80%。蒸汽在汽機(jī)內(nèi)作功，汽機(jī)效率只有10%～15%。因此蒸汽機(jī)車的最高熱效率只有8%～9%。而且在車站停車，在機(jī)務(wù)段整備、停留等仍需消耗燃料，所以實(shí)際熱效率只有5%～7%。

讀者肯定好奇，我們國(guó)家生產(chǎn)過蒸汽拖拉機(jī)么？是哪個(gè)拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的呢？

筆者查詢資料發(fā)現(xiàn)，我國(guó)第一臺(tái)輪式蒸汽拖拉機(jī)是由沈陽農(nóng)業(yè)機(jī)械廠（后改為沈陽拖拉機(jī)制造廠）研制成功的，功率是18馬力。

目前這臺(tái)創(chuàng)造號(hào)蒸汽拖拉機(jī)被收藏于中國(guó)工業(yè)博物館內(nèi)

為什么蒸汽拖拉機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)了呢？

首先，你愿意選擇拖著大而重的發(fā)動(dòng)機(jī)、鍋爐、水箱的蒸汽拖拉機(jī)去耕地么？還得經(jīng)常加水、加煤，全家好幾口圍著這家伙轉(zhuǎn)。

另外，這些大塊頭在田間轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，對(duì)道橋，尤其是木橋的考驗(yàn)是巨大的。19世紀(jì)的歐洲，經(jīng)常有蒸汽拖拉機(jī)壓毀木橋墜入山谷、河流的案例。

其次，有點(diǎn)機(jī)械常識(shí)的都知道，蒸汽機(jī)的安全性不如內(nèi)燃機(jī)高，其鍋爐水平面需不斷監(jiān)視，那時(shí)各種水溫、水位傳感器，自動(dòng)化都沒有發(fā)展起來，只能靠人工監(jiān)視，稍不注意鍋爐就會(huì)起泡沫并可能爆炸。

第三，你愿意每天早晨起來先給拖拉機(jī)來個(gè)30分鐘到一個(gè)鐘頭的熱身么？因?yàn)橹挥心菢?，才有足夠的蒸汽壓力來轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。最后一點(diǎn)，還是安全問題，都知道三夏麥?zhǔn)掌陂g柴油機(jī)高溫都容易引燃小麥，那你想沒想過蒸汽拖拉機(jī)鍋爐的燃燒，就更危險(xiǎn)了呢！

所以說嘛，蒸汽拖拉機(jī)被后來的汽油拖拉機(jī)所取代是歷史發(fā)展的必然結(jié)果。在這一重大技術(shù)轉(zhuǎn)變中，一些公司如凱斯、萬國(guó)(International?Harvester)盡管當(dāng)時(shí)拖拉機(jī)產(chǎn)量不大，但由于及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品發(fā)展的方向，跟上了時(shí)代的潮流;后來成為了世界農(nóng)機(jī)巨頭。那些沒有及時(shí)適應(yīng)這一技術(shù)跨越的公司，即使在當(dāng)時(shí)聲名顯赫，也難以逃脫被淘汰的命運(yùn)，現(xiàn)在早已被人們遺忘，或者從未聽過，比如我說幾個(gè)你聽聽：勒特、尼科斯和謝巴德、福勒。