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裝載機(jī)電噴柴油機(jī)突然不著車？

突然不著車先檢查電路，因為是電噴，如果電路有問題，是不會泵油的

電噴柴油機(jī)用什么級別柴油？

電噴柴油機(jī)一般不能用普通的柴油，電噴柴油發(fā)動機(jī)是采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)，電噴柴油發(fā)動機(jī)的噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成，其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制，精確地控制噴油量，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

裝載機(jī)用什么型號柴油機(jī)？

夏季用零號柴油 ，冬季根據(jù)氣溫可用20號或35號 柴油

電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開關(guān)十分鐘就可以了。　　電噴柴油機(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(jī)(ECU)，與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點)，同時對廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運行狀態(tài)達(dá)到最佳。

電噴的柴油機(jī)好嗎？

直噴動力好過電噴，電噴燃油經(jīng)濟(jì)性好一些，急加速沒有直噴快，現(xiàn)在市場上7萬以內(nèi)的皮卡都是直噴，12萬以內(nèi)的都是共軌電噴，在貴的就是共軌直噴了，像福田的拓陸者 江鈴的域虎都是共軌直噴。

電噴柴油機(jī)不起動是什么原？電噴柴油機(jī)不起動？

1.燃油水分過多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動時溫度低8.正時活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動 啟動后燃燒是否正常 啟動時有沒有初始燃燒

柴油機(jī)電噴和不是電噴的區(qū)別？

所謂柴油機(jī)的電噴和不電噴，實質(zhì)的區(qū)別就是燃油系統(tǒng)的噴油控制方式的不同而已。

簡單地說，電噴就是燃油噴射由電子控制，不電噴就是燃油噴射由高壓油泵上的調(diào)速器控制。兩者的主要區(qū)別如下：

一是噴油更正時和精確。電噴機(jī)的噴油精確度（包括噴油量和噴油時間等）非常精確，電噴機(jī)噴油量和噴油正時要比非電噴好很多。

二是排放指標(biāo)更好。由于燃油噴射的精確，使得電噴機(jī)的燃燒更加完善，所以，電噴機(jī)的排放指標(biāo)比不電噴要好很多倍（國三排放以上的發(fā)動機(jī)，基本都是電噴機(jī)）。

臨工電噴裝載機(jī)節(jié)油器怎么用？

臨工裝載機(jī)節(jié)油器使用方法如下

空載、中載、重載的切換要根據(jù)載貨狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的話就可以兼顧動力性能與經(jīng)濟(jì)性能。

空載、中載、重載有時候也會用數(shù)字0、1、2來代表，其實指的是駕駛室儀表臺的節(jié)油開關(guān)，多出現(xiàn)在配有排放標(biāo)準(zhǔn)在國三以上的高壓電噴柴油發(fā)動機(jī)的貨車中。

這個開關(guān)需要配合電控單元才能實現(xiàn)，當(dāng)你選擇某個節(jié)油檔位時，電控單元就會根據(jù)指令對發(fā)動機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速加以限制，從而實現(xiàn)額外功率的損耗達(dá)到省油的目的。

電噴柴油機(jī)是CPU嗎？

所謂電噴（控）柴油機(jī)，僅僅是燃油噴射方式由電子控制的柴油機(jī)，其作用肯定不是電腦中CPU。

電噴柴油機(jī)的控制系統(tǒng)ecu其實就是一個電子芯片，其作用相當(dāng)于電腦上的主板，其功能就是根據(jù)需要控制柴油機(jī)的噴油時間和噴油量。

因此，電控柴油機(jī)是電子控制燃油噴射并可對外輸出動力的一種機(jī)器，而不是什么CPU。

電噴柴油機(jī)正時怎么對？

調(diào)整電噴車點火正時，通過看一缸壓縮上止點，一缸噴油，再就是對應(yīng)高壓油泵記號。

影響點火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時間。

理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進(jìn)氣行程點燃進(jìn)氣，往往設(shè)為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需要的角度。