起火、趴窩、馬力不足……告訴你一個“國三”產品的真相！

還有不到半年的時間，確切地說，還有5個月20天，農機行業(yè)“國二”排放發(fā)動機產品將禁止銷售?！皣碑a品是否準備好了呢？我們調查得知，發(fā)動機起火、趴窩、馬力不足……一系列問題仍舊不斷。

在麥收即將結束的時候，記者打通了一個老熟人的電話。這個老熟人，是記者在一次跟蹤調查某品牌收割機時認識的。給他打電話，是因為記者得知他今年購進了幾臺“國三”農機，共3輛車，一臺拖拉機，兩臺收割機。

“收割機好著，拖拉機沒勁！”電話那頭有幾分無奈。

記者覺得這可能不是實話，于是以朋友的身份，繼續(xù)找發(fā)動機廠商以及幾個做市場調研的朋友詢問。畢竟，這是“國三”產品第一次大規(guī)模的投入使用，如果出現(xiàn)一些問題，還是相當嚴重的。

一個朋友迅速給我回應，問我拿到今年前五個月的數據沒有？我說拿到了，情況不好，大中型拖拉機、小麥機和玉米機都下滑挺厲害。

確實下滑挺厲害，前五個月，大中型拖拉機產銷量同比都下滑超過12%，小麥收割機產銷量都下滑接近10%，前幾年比較亮眼的玉米收，今年產銷同比下滑接近50%。用市場一片慘淡來形容，一點也不為過。

到底是什么原因形成的呢？

一位搞市場分析的朋友說，這很復雜，農機補貼肯定是一個重要原因，畢竟從原來的按百分比補貼調整成了定額補貼，而且定額數量降低，范圍縮小，這一定程度上抑制了一些購機需求。另一個問題，就是排放升級問題，事實上這個影響，要比農機補貼還要嚴重。

有多嚴重？

多嚴重？這樣吧，我還有事，反正今天要到南京開會，晚上咱再聊。

說完，掛了電話。這時候，記者已經乘上從北京開往南京的高鐵，雖然有點昏昏欲睡，可一想到“國三”的話題，還有點愁緒，就沒太多困意了。

正巧，同行一位司長，記者就以聊天的方式和其交談，事實上不亞于一場采訪。記者很是官方地打招呼，然后小心地引導到“國三”這個話題。

在她看來，“國三”實際上是一個行業(yè)洗牌的好機會，她也直言不諱，當年制定這項政策的時候，她是主要參與者，她也很認真地說，這是以后可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。

之前，記者接觸的環(huán)保部官員，也是如此說，而且環(huán)保部官員也有很多無奈，他們真的不太了解農機的特殊性。畢竟，在他們眼里，農機、工程機械、汽車和飛機，似乎都很特殊，實際上也都沒有什么特殊的。

所以，在執(zhí)行排放升級的過程中，官方態(tài)度很堅決。

直到中國農機工業(yè)協(xié)會會長陳志，以私人的方式找到環(huán)保部陳吉寧，這位學者型富有遠見的部長，終于在陳志的詳細陳述下，為農機網開一面。用中國農機工業(yè)協(xié)會的官方統(tǒng)計數據來說，400億庫存有了一個緩刑期。

當時面臨的問題，更多集中在庫存。關于“國三”發(fā)動機是否達標，田間試驗匹配如何，似乎關心者就少了很多。甚至一些發(fā)動機企業(yè)，為了占得先機，多次在多種場合表示，“制造符合要求的‘國三’發(fā)動機，沒有問題！”

而就在某發(fā)動機廠到環(huán)保部接受調研陳述的時候，某試驗機型的“國三”玉米機不幸著火了，這是記者第一次得知“國三”發(fā)動機有如此嚴重的故障。事故發(fā)生在同一天，簡直就是天大的諷刺。到底是生意重要，還是環(huán)保重要，到底是環(huán)保重要，還是人命重要？

站在霧霾的都市，記者也很是希望排放升級，哪怕能夠減少一丁點污染，那至少也是減少了?？墒聦嵣?，或許并非如此。有時候，看似節(jié)約，實際上是浪費；有時候，看似環(huán)保，實際上是更加污染。

某國際知名農機企業(yè)產品專員給記者提供一份數據，很是明確地用實際試驗，驗證了目前“國三”排放路線的問題?！叭绻歉邏汗曹?，沒問題，但成本提高很大。單體泵，減少的排放并沒有付出的成本多?！?/span>

簡而言之，就是不劃算。這樣一份數據，以公開出版物的形式，發(fā)表在中國農機行業(yè)最權威的雜志、創(chuàng)刊接近60年的《農業(yè)機械》上，而且是在排放分步實施之前。

但是，可惜的是，這樣一份權威數據，發(fā)表在權威刊物上，并未引起權威人士的權威指示。

發(fā)動機企業(yè)的朋友告訴記者，不是他們不愿意做實驗，也不是他們無法提供足夠的產能，而是主機企業(yè)的判斷以及運作方式，才是主要影響因素。

簡單來說，主機企業(yè)開始寄希望于排放升級延期，而且延期的事情拿下了，“國二”產品的生命周期得意延長，小批量或者大批量的裝配“國二”并非難事，而且也并非壞事，除了部分補貼指標不能確保之外，還是值得賭一把的。

“國二”產品庫存剛開始并未減少，反而增加了。

直到越來越多的企業(yè)意識到，有可能真的拿不到補貼，這才開始停止裝配“國二”，而“國三”產品的裝配了很少，企業(yè)很小心?！拔覀兿禄芏?，‘國三’量很少?！蹦硣鴥惹傲械霓r用發(fā)動機企業(yè)告訴記者。

“‘國三’賣不動，‘國二’也突然在5月份停止了?！蹦硣鴥戎侠瓩C企業(yè)市場部人員告訴記者，“用戶很明顯，是在觀望，畢竟，你‘國二’產品肯定要在今年賣出去，早晚要降價！”

原來，這才是真相。

然而，無論如何，用戶的焦點還是集中在“買‘國二’，不買‘國三’上。”

就連經銷商也不太敢確定，他們到底是不是能接受“國三”，能不能做好“國三”。畢竟，除了特別專業(yè)的發(fā)動機維修服務站外，一般的代理商，連專業(yè)的維修工具都沒有。更何況，“國三”產品到底會出現(xiàn)哪些問題，誰還都不能預料。

就在前幾日，有人給記者私信了幾段話，關于“國三”產品問題的嚴重性。比如，發(fā)動機起火，“國三”機器比“國二”機器要多很多；再比如，因為油品問題，噴油嘴積碳嚴重，打不著火更是常有發(fā)生，等等。

記者也因此，很不負責任的進行幾個電話調查。不知是因為有人個這些用戶打過了招呼，還是用戶不敢給記者說實話，反正他們覺得，除了價格提高了一點，也沒什么不同。當然，他們大部分用的是國產品牌，本身出問題就已經習慣了。

至于很多人反應的起火、趴窩、馬力不足，特別是馬力不足，肯定是普遍反應，幾乎是百分之百都提到這個問題，盡管樣本量不大；但趴窩和起火，這還需要認真調研。

至于漲價，國內企業(yè)的漲價并不多，倒是國外產品，漲價比國內漲價幅度高出好幾倍。到底是什么原因導致的，還有待調查。

“國三”產品到底有什么問題？到底該如何看待？農業(yè)機械微信，將在接下來的一周進行詳細探討，敬請關注。