農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：靈活高效的控制閥平臺(tái)，現(xiàn)代與博世力士樂攜手前行，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　靈活高效的控制閥平臺(tái)，現(xiàn)代與博世力士樂攜手前行

現(xiàn)代工程機(jī)械推出的HL系列輪式裝載機(jī)均配備了規(guī)格為15和20的RS組合控制閥（照片： 現(xiàn)代工程機(jī)械）。

韓國非道路機(jī)械制造商現(xiàn)代工程機(jī)械正在應(yīng)用博世力士樂靈活的RS控制閥平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)輪式裝載機(jī)、挖掘機(jī)和叉車液壓工作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。在促進(jìn)電子化發(fā)展的大背景下，采用模塊化組裝方式的控制閥有效提升了設(shè)計(jì)的自由度、功能性和成本效益。

如何提升挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)和重型叉車液壓工作系統(tǒng)的靈活性、可擴(kuò)展性和效率？ 現(xiàn)代利用博世力士樂靈活的RS控制閥平臺(tái)研發(fā)出了一款可持續(xù)解決方案，并將其應(yīng)用于建筑與物料搬運(yùn)產(chǎn)品領(lǐng)域。該模塊化系統(tǒng)可根據(jù)需要將片式模塊與集成功能進(jìn)行整合，從而在廣大企業(yè)不斷推進(jìn)簡(jiǎn)化流程、提高能源效率和實(shí)現(xiàn)液壓工作系統(tǒng)電子化的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

采用片式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支持靈活配置的閥組

在引入模塊化控制閥平臺(tái)之前，不同類型和型號(hào)的非道路行走機(jī)械，其液壓工作系統(tǒng)大不相同。 畢竟，挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)和叉車所需的功能和功能數(shù)量均不相同。此外，由于性能等級(jí)存在差異，所需的控制閥大小不一，而其控制軸則必須匹配所需的功能。

上述設(shè)備均需采用針對(duì)具體型號(hào)專門生產(chǎn)的組件來實(shí)現(xiàn)所需的功能，因此單個(gè)集成式控制閥無法滿足其全部需求。相比之下，模塊化RS平臺(tái)則可以幫助現(xiàn)代工程通過流量分配（LUDV）功能靈活地配置各個(gè)控制閥并實(shí)現(xiàn)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，從而可以滿足各種特定需求。

“在博世力士樂創(chuàng)新解決方案的幫助下，我們機(jī)械裝備產(chǎn)品的液壓工作系統(tǒng)在技術(shù)與功能方面始終處于業(yè)界的前沿。”現(xiàn)代工程機(jī)械液壓組件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Kangjun Sim說道， “引入RS平臺(tái)之后，我們不僅簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)制造和裝配流水線，而且為數(shù)字化未來的發(fā)展道路奠定了基礎(chǔ)。”

提前奠定基礎(chǔ)

早在2009年，現(xiàn)代就為如今的RS解決方案轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。短短兩年內(nèi)，該制造商就為旗下的10款輪式裝載機(jī)配備了采用流量分配技術(shù)（LUDV）的力士樂整體式多路閥M6。與此同時(shí)，整體式多路閥M7 LUDV也被納入了其叉車產(chǎn)品系列（大于18噸）的批量生產(chǎn)流程。這兩項(xiàng)創(chuàng)新舉措意味著現(xiàn)代在提升能源效率和功能方面邁出了重要的一步。實(shí)施上述舉措后，先前的定量泵被變量泵所取代，而液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也改為中位關(guān)閉式。

此舉可有效減少壓力損失，從而節(jié)省下至少10%的能源（具體取決于型號(hào)）。 在功能方面，兩種車型也都從流量分配技術(shù)中獲得了益處——該技術(shù)可將短暫的供油不足時(shí)，參與分配流量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)與功能單位按照需求比例共享流量，從而避免了其中某一項(xiàng)功能突然停運(yùn)。

將流量分配與負(fù)載感應(yīng)相結(jié)合

從2019年開始，現(xiàn)代在發(fā)展的道路上邁出了更大的一步：他們引進(jìn)了RS控制閥平臺(tái)產(chǎn)品，作為兩個(gè)整體式多路閥M6和M7的靈活替代方案。 一方面，他們可以利用標(biāo)準(zhǔn)化的切片和功能模塊裝配各個(gè)控制閥；另一方面，他們可以將流量分配（LUDV）和負(fù)載感應(yīng)（LS）兩項(xiàng)技術(shù)搭配使用。例如，他們可以借助RBM優(yōu)先級(jí)模塊實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向等優(yōu)先功能。 通過將功能模塊進(jìn)一步集成，現(xiàn)代打造出了（動(dòng)臂懸架）減振系統(tǒng)、抗漂移閥、可變或固定油箱預(yù)加載閥以及供油控制系統(tǒng)等組件。

為電控液壓工作系統(tǒng)帶來更多可能

模塊化控制閥平臺(tái)不僅賦予了工程設(shè)計(jì)極高的自由度，同時(shí)也為液壓工作系統(tǒng)的逐步電子化奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌艘簤嚎刂葡到y(tǒng)之外，現(xiàn)代正在陸續(xù)擴(kuò)展的內(nèi)部通道設(shè)置也可實(shí)現(xiàn)電液（EH）控制。例如，eOC（電子開路）軟件模塊可在運(yùn)動(dòng)開始時(shí)極其精細(xì)地控制可變流量與壓力，從而即使在沒有負(fù)載反饋的情況下也能讓操作員感受到有效載荷?，F(xiàn)代在不斷推進(jìn)電子化轉(zhuǎn)型的過程中，已經(jīng)采用了許多全新的輔助和邏輯功能，例如用于規(guī)劃、抗漂移或回程的浮動(dòng)位置等等。接下來還會(huì)有更多的驚喜等著我們。

適合多種車輛的可擴(kuò)展平臺(tái)

與此同時(shí)，采用獨(dú)有片式結(jié)構(gòu)模塊的RS平臺(tái)已通過現(xiàn)代旗下的4款車型證明了自己的實(shí)力。首先進(jìn)入量產(chǎn)階段的是HL輪式裝載機(jī)系列中7個(gè)規(guī)格的機(jī)械設(shè)備。盡管較小的HL930和HL940型號(hào)使用了規(guī)格為15的模塊，但從 HL955 到 HL970 的較大設(shè)備均采用了規(guī)格為20的模塊。此外，由于模塊采用了片式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，他們還可將這兩種規(guī)格的模塊組合到一起，以滿足不同的體積流量需求；或是將先前無法集成到一個(gè)模塊中的多種功能組合在一起，以縮減安裝空間、重量和成本。繼成功推出輪式裝載機(jī)系列產(chǎn)品之后，現(xiàn)代還為HW和HX系列型號(hào)的輪式挖掘機(jī)和小型挖掘機(jī)引入了新平臺(tái)。

在柴油動(dòng)力叉車方面，自2022年起，現(xiàn)代已將18至25噸重量等級(jí)的控制閥由M7 LUDV更改為RS。此外，博世力士樂還收獲了裝備10至16噸級(jí)別設(shè)備的合同?，F(xiàn)代希望以這種方式將流量分配技術(shù)擴(kuò)展到小型卡車產(chǎn)品，且現(xiàn)在已經(jīng)開始從適用于110D至250D全型號(hào)產(chǎn)品的統(tǒng)一平臺(tái)中受益。在該平臺(tái)中，不同的閥組也是按照流量要求，通過組合公稱尺寸不同的模塊來設(shè)計(jì)的。例如，RS20可以實(shí)現(xiàn)升降功能，RS15可以實(shí)現(xiàn)傾斜功能，而 RBM優(yōu)先級(jí)模塊則可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。

提升工程、生產(chǎn)和運(yùn)營效率

將模塊化RS控制閥平臺(tái)與其他類似設(shè)備搭配使用的決定為現(xiàn)代帶來了諸多好處。為所有機(jī)器類型和性能等級(jí)應(yīng)用相同的模塊化技術(shù)不僅簡(jiǎn)化了工程設(shè)計(jì)流程，而且簡(jiǎn)化了相關(guān)的文檔和服務(wù)。與此同時(shí)，現(xiàn)代在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中也將從更高的設(shè)計(jì)精度和更大的設(shè)計(jì)自由度中受益。例如，具有統(tǒng)一特性的電動(dòng)先導(dǎo)閥可在簡(jiǎn)化軟件創(chuàng)建過程的同時(shí)，減少生產(chǎn)中所需的管道數(shù)量。

“博世力士樂的模塊化解決方案可幫助我們將有關(guān)靈活性和標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)要求結(jié)合起來，使其符合客戶的利益，”Kangjun Sim解釋道?！斑@使我們能夠在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期內(nèi)節(jié)省下大量的時(shí)間和費(fèi)用，從而增強(qiáng)了我們的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。”

在運(yùn)行階段，RS平臺(tái)可有效降低能源需求，從而減少了柴油消耗。例如，負(fù)載感應(yīng)控制先導(dǎo)閥與傳統(tǒng)的先導(dǎo)閥相比具有低能耗優(yōu)勢(shì)；因?yàn)橹挥袑Ｓ糜谵D(zhuǎn)向的油量會(huì)流經(jīng)LS先導(dǎo)閥，所以能夠避免先前的壓力損失。此外，電液控制還可為客戶帶來一項(xiàng)好處：它可以使操作變得更加安靜，并可實(shí)現(xiàn)所謂的“無液壓駕駛室”。

從內(nèi)部提升企業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)力

通過改用博世力士樂的RS模塊化控制閥平臺(tái)，現(xiàn)代進(jìn)一步提升了其未來的生存能力。“對(duì)我們來說，與博世力士樂的合作成為了我們的一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”Kangjun Sim總結(jié)道，“支持服務(wù)和解決方案的質(zhì)量極高，響應(yīng)時(shí)間很短，而且他們出色的創(chuàng)新實(shí)力使我們未來的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和成本效應(yīng)以及功能性和可持續(xù)性方面的競(jìng)爭(zhēng)能力得到了提升?！?/span>