圖文詳解｜高端拖拉機必備技術無級變速是如何實現(xiàn)的？

2017年，中國一拖自主研發(fā)制造的東方紅-LW 4004重型拖拉機與我國眾多令人矚目的高科技成果一起，亮相“砥礪奮進的五年”大型成就展。

東方紅-LW 4004重型拖拉機

東方紅-LW 4004重型拖拉機結束了我國350馬力以上重型拖拉機必須進口的歷史。該拖拉機突破了無級變速傳動系統(tǒng)、智能化控制管理系統(tǒng)等重型拖拉機關鍵核心技術，填補了多項國內技術空白。

其中的無極變速技術在國外已經成為高端拖拉機的標準配置。

在歐洲媒體評選的 “年度拖拉機”大獎中，從2010年的獲獎拖拉機紐荷蘭T 7070到2017年的凱斯300 CVX，這些機型的變速箱幾乎都是無級變速的。

上世紀90年代中期，芬特（fendt）生產了第1臺裝有無級變速器的拖拉機產品，自此，國外無級變速拖拉機技術經過20多年的發(fā)展，已經相當成熟了。

無級變速技術包括液壓機械無級變速技術、CVT無級變速技術等。

其中，液壓機械無級變速技術起源于芬特生產的第一臺無級變速器，它的主要構成包含液壓泵、液壓馬達和多個速度區(qū)段的機械式變速箱。其實質就是一個液壓功率與機械功率合流的無級變速器。

液壓機械無極變速傳動結構簡圖

液壓機械無級變速傳動結構如上圖所示。從發(fā)動機輸出的功率分成兩路, 一路作為機械功率通過離合器直接傳給太陽輪s。另一路作為液壓功率, 經傳動齒輪后, 通過液壓傳動系將功率傳給齒圈r, 最后功率經差動輪系合成后由行星架c輸出。

諸多品牌的該項技術基本都是利用功率分流再合流這一思路，只是各自在系統(tǒng)調校上有所不同。

凱斯Steiger CVXDrive系列拖拉機（額定功率370～540馬力，最大功率605馬力；0.0546～40公里/小時的速度下實現(xiàn)無級變速）是十分典型的無極變速拖拉機。 

凱斯該型拖拉機的無級變速箱

無級變速箱的內部

這套齒輪機構就是無級變速器復雜的的行星齒輪組

這就是換向離合器傳動部分，中間標紅的部分就是濕式離合器

前進離合器部分，它也是利用了濕式離合器

標紅部分就是無級變速器的HST（液壓泵與液壓馬達的集成）

標藍色的部位就是小飛給大家講述的功率分流中的液壓功率流部分