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　　玉柴機器：誓做農(nóng)機“芯”領(lǐng)航者

剛過“二月二”，龍頭已經(jīng)抬起，萬物開始復(fù)蘇。農(nóng)機人再次相聚在了中原腹地——鄭州。大家都知道春季農(nóng)機展上零部件是重要的組成部分，而這其中的發(fā)動機可以說這兩年正值動蕩之秋。

非道路國二升級非道路國三的余波還未完全平息，生態(tài)環(huán)境部有關(guān)非道路國三升級非道路國四的征集意見稿又緊隨而來，就當大家都在底下議論這次升級會不會如之前一般延期的時候，新一輪的征集意見稿又突然降臨了，并且這次明確給出了建議時間。這一系列事情使本就已經(jīng)深處寒冬的農(nóng)機行業(yè)特別是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)更是五味雜陳。

勝利總是偏好有準備之人。其實在上一次的升級問題以及之前一稿征求意見稿下發(fā)的時候，有實力的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)早早安排好了之后的工作。這其中，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）無疑是行業(yè)的佼佼者。這次在鄭州，通過采訪玉柴股份通機動力事業(yè)部副總經(jīng)理黃偉樞，我們了解到了一些玉柴的新動向。

玉柴股份通機動力事業(yè)部副總經(jīng)理黃偉樞

大動作

2018年10月武漢農(nóng)機展前，玉柴集中發(fā)布了10款非道路國四產(chǎn)品，而其中有9款是適配農(nóng)機產(chǎn)品的，緊接著玉柴就與雷沃開展了非道路國四產(chǎn)品的試裝工作，并于2018年12月和2019年1月成功配套了小麥收割機和玉米收獲機。

其實，玉柴非道路國四動力除了在小麥、玉米收割機與各大廠家開展配套外，在拖拉機、水稻機市場都將全面覆蓋，在大型青貯機、甘蔗收割機、花生收割機等新興市場，玉柴已做好充分準備，強勢進軍未來農(nóng)機市場。

這次玉柴帶來的5款產(chǎn)品可以說是目前玉柴最具代表性的產(chǎn)品，涵蓋了從配套水田拖拉機到配套大功率拖拉機/青貯機的非道路國四產(chǎn)品。在很多企業(yè)還在考慮非道路國三產(chǎn)品銷路的時候，玉柴已經(jīng)為下一步前進做足了準備。

芯布局

目前農(nóng)機市場比較低迷，原因有很多，但總的來說，這只是市場結(jié)構(gòu)趨于合理的一個調(diào)整過程。農(nóng)機執(zhí)行非道路國三排放標準以來，玉柴憑借先進的技術(shù)，成熟的電控優(yōu)勢，全面配套國內(nèi)各大型農(nóng)機廠家，卓越的產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，深得廣大用戶青睞，近兩年玉柴市場份額逐年攀升。

2018年，玉柴配套小麥收割機份額高達80%、玉米收割機68%、90馬力以上拖拉機份額躋身行業(yè)第一，YC4DK新產(chǎn)品成功導(dǎo)入水稻收割機，市場份額暴增20%。

玉柴在農(nóng)機動力市場份額較高，農(nóng)機市場下行自然對其有著十分顯著的影響。在這種情況下，看清楚市場環(huán)境，同時結(jié)合自身處境，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品競爭力，才是確保未來處于不敗之地的根本。

玉柴2019年市場上銷售仍以非道路國三為主，但部分非道路國四技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用到了非道路國三產(chǎn)品上，因此產(chǎn)品將會更極致，無論是產(chǎn)品性能還是質(zhì)量方面都將有更完美的表現(xiàn)。同時部分市場有相應(yīng)的新產(chǎn)品導(dǎo)入，非道路國四新品在不同的細分市場陸續(xù)配套。在保住強勢市場的同時，玉柴將在水稻收割機、拖拉機動力配套領(lǐng)域力爭行業(yè)第一。

玉柴作為實力較強的發(fā)動機制造企業(yè)，在新一輪排放升級中迎來的是前所未有的機遇。玉柴在前期非道路國四發(fā)動機能夠率先配套，并批量投入市場，對于產(chǎn)品在市場的成熟應(yīng)用、技術(shù)隊伍構(gòu)建完善、非道路國四服務(wù)保障能力建設(shè)，都有一定時間的實踐和積累，這樣也就占領(lǐng)了市場先機。

在最新的征求意見稿中除了規(guī)定了第三、四階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值和測量方法，還預(yù)告性提出了第五階段的限值要求。

其實非道路國五對農(nóng)機來說幾乎已經(jīng)達到了頂峰，目前，玉柴的非道路國五產(chǎn)品已經(jīng)完成規(guī)劃，并已構(gòu)建產(chǎn)品型譜，國五研發(fā)項目已經(jīng)正式啟動，各項工作正在緊鑼密鼓進行中。

藍海行動

由于非道路國四發(fā)動機成本大幅提升，技術(shù)要求更加苛刻，用戶對于非道路國四產(chǎn)品的接受程度仍不足。此外，主機廠的技術(shù)要求在非道路國三階段已經(jīng)凸顯一些問題，比如農(nóng)機油品、發(fā)動機使用保養(yǎng)不當造成的故障等，非道路國四產(chǎn)品增加了后處理，使用保養(yǎng)的要求進一步提升，這些都帶來了更為嚴峻的挑戰(zhàn)。

同時，過硬的質(zhì)量也使得售后服務(wù)感覺“無事可做”，但從企業(yè)角度出發(fā)，后市場的開發(fā)與運作則需要做出應(yīng)對，“以養(yǎng)代修”將是未來農(nóng)機后市場發(fā)展的趨勢。

為了改善這種現(xiàn)狀，玉柴已經(jīng)在終端開展了大規(guī)模的培訓(xùn)，讓農(nóng)機用戶真正懂得如何使用保養(yǎng)發(fā)動機，大幅降低故障率，充分發(fā)揮產(chǎn)品的價值，這也是利于整個農(nóng)機行業(yè)的事情。2019年，玉柴將在全國范圍內(nèi)實施“藍海行動”，召開千場用戶培訓(xùn)會，更近距離貼近用戶，決勝終端市場。

作為配套企業(yè)，以前是基本不會直接面對終端用戶的，僅在維修服務(wù)方面與用戶有聯(lián)系。而這次的“藍海行動”則是直接拉近了玉柴與用戶的距離，使溝通更加直接與通暢，雙方真正做到“芯連心”。

鐵肩擔道義

新的征集意見稿中提出了非道路國四排放升級將要實施的時間，在經(jīng)歷了之前國三升級延期的事情之后，不少農(nóng)機企業(yè)還對這次升級延期抱有一定幻想。但作為真正有擔當?shù)钠髽I(yè)，想的更多的應(yīng)該是如何面對問題、解決問題。

玉柴作為發(fā)動機制造企業(yè)，想的是要為國家環(huán)境保護承擔應(yīng)有的責任，想的是要嚴格執(zhí)行國家生態(tài)環(huán)境部要求，嚴格按照節(jié)點切換非道路國四標準，并爭取提前導(dǎo)入非道路國四產(chǎn)品，這才是真正有擔當?shù)钠髽I(yè)應(yīng)有的姿態(tài)。

編者按

不管行業(yè)如何冷暖，也不管環(huán)境如何變遷，“打鐵還需自身硬”，玉柴一直以來都沒有停止過苦練內(nèi)功，通過對標國際一流品牌，提升非道路國四產(chǎn)品性能；同時嚴抓零部件采購，提高產(chǎn)品質(zhì)量；從技術(shù)上控制零部件成本，提升產(chǎn)品競爭力；投入全新生產(chǎn)線，加大產(chǎn)能建設(shè)。這一系列的動作換來的也正是玉柴如今作為“芯”領(lǐng)航者的行業(yè)地位。

在農(nóng)機行業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)都在擔憂今明兩年企業(yè)生存問題的時候，玉柴則是在考慮業(yè)務(wù)增速是否會超過預(yù)期。如此的信心源于對自身產(chǎn)品的自信，源于市場對其產(chǎn)品的認可。

乘風破浪，玉柴“芯”動力，誓做農(nóng)機“芯”領(lǐng)航者！