農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：柴油機(jī)下排氣大的原因分析(柴油機(jī)下排氣大是怎么回事)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　柴油機(jī)下排氣大的原因分析(柴油機(jī)下排氣大是怎么回事)

柴油機(jī)下排氣大的原因？

柴油機(jī)壓縮行程終了氣缸壓力可達(dá)20以上，由于氣缸壓力高，會(huì)有極少量氣體串入曲軸箱，廢氣管可看見(jiàn)輕微氣體。

如果下排氣大，可能是缸套、活塞環(huán)磨損或壓縮環(huán)（氣環(huán)）斷或活塞頂部擊穿所致，應(yīng)查明原因及時(shí)解決。

490柴油機(jī)下排氣大是什么原因？

柴油機(jī)下排氣大的原因如下：

1、磨損：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)，缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。

2、維修：維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，活塞環(huán)安裝出現(xiàn)失誤。

3、壓縮機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損。

相關(guān)資料如下：

1、介紹：汽車(chē)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是指依靠柴油去來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是有德國(guó)的發(fā)明家發(fā)明，是在1892年發(fā)明，為了紀(jì)念發(fā)明家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也叫作狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)比較多，是扭矩大，燃油經(jīng)濟(jì)性能較好。

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面的混合氣是壓燃并不是點(diǎn)燃。

6160柴油機(jī)排氣管積碳大啥原因？

6160柴油機(jī)排氣管積炭大的原因是，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重，活塞和缸套磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大所致。會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)和暴振，行駛無(wú)力，浪費(fèi)油料，需要更換活塞和缸套，并調(diào)整好間隙。平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查和保養(yǎng)工作，對(duì)發(fā)生的故障，必須立即排除。

柴油機(jī)排氣大怎么解決？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大的處理方法是：

1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對(duì)某一缸供油時(shí)，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失。更換噴油嘴；

2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過(guò)小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時(shí)，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置；調(diào)整供油提前角；

3、噴油泵供油量過(guò)大：供油量過(guò)大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門(mén)越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過(guò)大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)??；更換噴油泵；

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒(méi)有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙；更換空氣濾清器；

5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大：車(chē)輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過(guò)多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙；

6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙；更換優(yōu)質(zhì)柴油。

柴油機(jī)下排氣噴機(jī)油原因？

柴油機(jī)下排氣，已到由廢氣管向外噴機(jī)油的地步了。這說(shuō)明下排氣已非常嚴(yán)重了。是由于活塞和氣缸套的配合間隙已經(jīng)太大了，而且活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和背隙一定也小不了。這樣就會(huì)使燃燒后的廢氣竄入了曲軸箱，把機(jī)油給頂岀來(lái)了。抓緊修吧。

柴油機(jī)不能起動(dòng)的幾種原因分析？

1.環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作，否則不易起動(dòng)。

2.起動(dòng)轉(zhuǎn)速低。對(duì)于手搖起動(dòng)的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門(mén)頂住了活塞，往往會(huì)感到搖車(chē)很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但能退回來(lái)。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。而對(duì)于使用電起動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)，如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動(dòng)機(jī)無(wú)力，并不說(shuō)明柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)對(duì)電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動(dòng)機(jī)工作是否正常。

3.進(jìn)、排氣門(mén)漏氣。這類(lèi)漏氣原因有兩方面：一是氣門(mén)間隙太小，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，需要重新調(diào)整氣門(mén)間隙。另一是可能在氣門(mén)密封錐面上有斑點(diǎn)，如生銹、積炭等雜物，也使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時(shí)可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽(tīng)到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱，吱”的聲音，即說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象。需要對(duì)氣門(mén)進(jìn)行研磨。

柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管煙大嗆人的原因？

早上的時(shí)候排氣管的煙，這個(gè)就是冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)需要高轉(zhuǎn)速來(lái)快速預(yù)熱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到基本的溫度，所以噴油嘴噴油過(guò)多，有一定的煙

柴油機(jī)排氣噪聲過(guò)大的原因有哪些？

發(fā)電機(jī)降噪最根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù)；如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是最有效的辦法。1、降低排氣噪聲 排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db 。 2、降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲 降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器。 3、機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振 （1）、機(jī)房隔聲。機(jī)組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機(jī)噪聲降低之后，剩下來(lái)的 主要噪聲源是柴油機(jī)機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實(shí)封堵， 磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機(jī)房門(mén)窗采用防火隔聲門(mén)窗。

（2）、進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房?jī)?nèi)通風(fēng)散熱問(wèn)題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。

（3）、吸聲處理。機(jī)房?jī)?nèi)除地面外的五個(gè)壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。

（4）、室內(nèi)空氣的交流，機(jī)房的良好隔聲，會(huì)使閉式水冷發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)的空氣得不到對(duì)流，房?jī)?nèi)的高溫亦不能及時(shí)降下來(lái)，可采用低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，再配上阻性片式消聲器就可以解決問(wèn)題。

（5）、機(jī)組隔振。發(fā)電機(jī)組安裝前，應(yīng)嚴(yán)格按廠家提供的有關(guān)資料進(jìn)行隔振處理，避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠(yuǎn)距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無(wú)法使廠界噪聲級(jí)達(dá)標(biāo)。對(duì)因超標(biāo)而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組，必須實(shí)測(cè)機(jī)組附近地面的振動(dòng)情況，如果振感明顯，則先要對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行隔振處理。

最重要最重要的來(lái)了，要想噪音小，就上別吵網(wǎng)，別吵網(wǎng)——一站式服務(wù)解決您的所有噪音問(wèn)題，還猶豫什么，快上車(chē)。

奔馳排氣聲音大的原因？

原因和解決方法：1、更換排氣管上的消聲器；2、使尾端排氣口小一點(diǎn)。導(dǎo)致排氣管聲音大的原因是：1、燃油在排氣系統(tǒng)內(nèi)燃燒，導(dǎo)致排氣壓力突然增加；2、發(fā)生突突的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角太小導(dǎo)致；

3、混合器過(guò)稀，在氣缸內(nèi)未被成功點(diǎn)燃導(dǎo)致；4、混合氣過(guò)濃，在氣缸內(nèi)未被成功點(diǎn)燃導(dǎo)致。

單缸柴油機(jī)排氣管不排氣什么原因？

故障原因①低壓油路或高壓油路有故障；②空氣濾清器堵塞或排氣管排氣不暢；③供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲；

④缸壓低等。

故障診斷與排除

柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管不排煙，說(shuō)明燃料供給系統(tǒng)不供油?？蓪娪捅蒙系姆艢饴葆斔砷_(kāi)，扳動(dòng)手油泵，根據(jù)放氣螺釘處的流油情況進(jìn)行如下診斷。

①放氣螺釘處無(wú)油流出時(shí)，首先檢查燃油箱中存油是否充足、開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)、油箱蓋空氣孔是否暢通。若上述檢查正常，可扳動(dòng)手油泵試驗(yàn)；若拉出手油泵拉鈕時(shí)明顯感到有吸力，松手后又自動(dòng)回位，說(shuō)明燃油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕感覺(jué)不到有吸力，但壓下去時(shí)比較費(fèi)力，說(shuō)明輸油泵至噴油泵的油路或柴油濾清器堵塞；如果上下拉壓手油泵拉鈕時(shí)，均無(wú)正常的吸泵油阻力，則說(shuō)明輸油泵進(jìn)、出油閥失效。

②放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，說(shuō)明低壓油路中滲進(jìn)空氣而發(fā)生了氣阻，應(yīng)進(jìn)行排氣。排氣時(shí)，先扳動(dòng)手油泵泵油，再松開(kāi)柴油濾清器上的放氣螺釘，直到放氣螺釘處流出的油不含氣泡時(shí)為止，在燃油溢流過(guò)程中擰緊放氣螺釘；然后按相同的方法松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘進(jìn)行排氣。若低壓油路排氣長(zhǎng)時(shí)間不能排凈，應(yīng)檢查油箱內(nèi)燃油是否充足、油管路是否破損、油管接頭是否松動(dòng)等。