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　　重新定義標桿，東方紅6K柴油機

6K柴油機，是一拖（洛陽）柴油機有限公司與美國西南研究院聯(lián)袂打造的9L級的黃金排量產(chǎn)品。開發(fā)初期按照同步歐美、領先行業(yè)的思路，運用行業(yè)前沿技術，結合頂端的燃燒理論、摩擦控制技術，經(jīng)過五年的各種嚴苛環(huán)境試驗，圓滿完成產(chǎn)品三高實驗標定（高原、高寒、高溫）。產(chǎn)品具有全環(huán)境作業(yè)適應性的特點。產(chǎn)品市場定位于大型非道路機械應用，功率范圍180~320hp，是國內行業(yè)中打破歐美產(chǎn)品壟斷的標桿性產(chǎn)品，是大型農(nóng)業(yè)機械特別是大馬力拖拉機的理想配套動力。

應用領域：面向非道路全領域的應用。

排放標準：非道路國四/國五。

產(chǎn)品無可替代的獨特優(yōu)勢：

1.新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)

智能控制共軌燃油系統(tǒng)，對不同環(huán)境下的作業(yè)自行選擇噴射模式，經(jīng)濟性好。

2.垂直布置的中置電控噴油器

電控噴油器可以實現(xiàn)多次噴油，令燃燒過程智能可控。中置布置，實現(xiàn)噴油與燃燒室渦流的精確混合。這使得整機不但有優(yōu)異的動力性，同時具備優(yōu)異的經(jīng)濟性。

3.三位集成燃油濾清系統(tǒng)

集成了電控泵送、旋轉重力沉淀、高精度濾清等三位功能于一體的燃油過濾系統(tǒng)，輕松應對不同環(huán)境，并保護高精度的噴射系統(tǒng)不受損害。

4.四氣門結構

橋式驅動的每缸四氣門結構，有效提升進排氣效率。

5.下支撐定位濕式缸套

濕式缸套冷卻優(yōu)勢明顯，下支撐定位準確，冷卻水路全面優(yōu)化，對缸蓋的冷卻效果提升明顯。

6.新工藝的漲斷連桿

材料全面提升的漲斷連桿，消除傳統(tǒng)結構的定位位移，實現(xiàn)精確定位，使軸承的受力更加均勻。

7.震蕩內冷油道活塞

強制噴油冷卻系統(tǒng)，結合內冷油道活塞，形成在活塞油道中的持續(xù)震蕩冷卻，優(yōu)異的冷卻效果，減小活塞與缸套的摩擦。

8.強化設計的后置齒輪室結構

后置齒輪室結構設計，有效消除發(fā)動機的扭轉震動，同時噪音大幅降低，整機工作更安靜。

9.多位預置PTO輸出接口

結合現(xiàn)代農(nóng)機的多路PTO分置輸出需求，發(fā)動機左右均預設大功率PTO輸出端口，滿足單液力泵或者串聯(lián)雙液力泵的安裝需要。并可根據(jù)需要，在進行升級后，在后端預留PTO端口。

10.可選的硅油風扇/電控風扇

選裝的硅油或者電控風扇，結合大流量節(jié)溫器，使發(fā)動機快速升溫到理想溫度，提高作業(yè)效率。