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電動汽車是美國未能實現(xiàn) 2022 年可再生燃料目標(biāo)的原因嗎?

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  電動汽車是美國未能實現(xiàn) 2022 年可再生燃料目標(biāo)的原因嗎?

電動汽車在美國一直很流行,一些州政策領(lǐng)導(dǎo)人正在尋求電動汽車的啟動時機,而另一些州則在支持可再生燃料。

自 2016 年以來,美國參議院環(huán)境和公共工程委員會 (EPW) 首次就可再生燃料標(biāo)準(zhǔn) (RFS) 舉行了聽證會。

“訴訟增多,不確定性增加”

資深議員雪萊·摩爾·卡皮托 (西弗吉尼亞州共和黨人) 指出環(huán)境保護署“需要問責(zé)制”,并進一步分享了該機構(gòu)在過去一年提出的與國會對《清潔空氣法》的意圖背道而馳的混合提案所帶來的兩個擔(dān)憂:

·2022 年可再生能源總量將達到歷史新高

·拒絕所有未決的小型煉油廠豁免

卡皮托說:“隨著我們看到汽油價格上漲和全國多家小型煉油廠關(guān)閉,這一提議全面拒絕未決的小型煉油廠困難請愿書,尤其令人困惑的是,我們看到汽油價格不斷上漲,全國各地有數(shù)家小型煉油廠關(guān)閉。”該提議只會導(dǎo)致更多的訴訟和增加 RFS 下的不確定性,在已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄的高通脹情況下,美國消費者承擔(dān)了成本。”

愛荷華州共和黨參議員喬尼·恩斯特也贊同卡皮托的說法,指出了設(shè)立 RFS 的原因,“幫助減少美國對外國的依賴。”她認(rèn)為,拜登總統(tǒng)正在回避 RFS,轉(zhuǎn)而支持電動汽車,從而增加了美國對中國的依賴。

權(quán)衡選擇

EPW 主席湯姆·卡珀 (D-Del.) 也談到了《清潔空氣法》,指出最初的立法創(chuàng)建并擴大了 RFS,為農(nóng)民提供了經(jīng)濟機會。他說,在實施 RFS 計劃方面存在一些挑戰(zhàn)。

2007 年,國會要求到 2022 年使用 360 億加侖的可再生燃料,但這個目標(biāo)沒有實現(xiàn)。卡珀指出市場挑戰(zhàn)和美國環(huán)保署延遲批準(zhǔn)新燃料是造成這些問題的原因。

卡珀建議環(huán)保局將加州和俄勒岡州技術(shù)中性的低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)視為更清潔未來的典范。

“這些標(biāo)準(zhǔn)成功地推進了清潔燃料的使用,降低了消費者和合規(guī)成本,同時促進了當(dāng)?shù)氐那鍧嵢剂贤顿Y和創(chuàng)造就業(yè)機會,”卡珀說,“國家計劃具有燃料靈活性、長期可預(yù)測性和成本控制規(guī)定,這些規(guī)定目前未包含在可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)中,但或許應(yīng)該包含?!?/p>

據(jù)俄勒岡州能源部稱,乙醇、可再生柴油和生物柴油是實現(xiàn)能源安全的途徑。該州宣稱在可再生燃料方面取得了一些顯著的進步:

· RFS 標(biāo)準(zhǔn)要求幾乎所有的汽油都以 10% 的乙醇混合物銷售。

·許多州要求嚴(yán)格使用可再生燃料。

·可再生天然氣作為固定燃料或運輸燃料出售。

許多中西部州擁有類似的乙醇混合物,最多可提供 15% 和 85% 的乙醇,分別稱為 E15 和 E85。

有什么風(fēng)險?

EPW 聽證會是在美國國家野生動物聯(lián)合會和能源部聯(lián)合資助的乙醇研究發(fā)布之后舉行的。研究結(jié)果表明,乙醇的碳排放量可能比汽油高24%,原因是種植玉米改變了土地使用,再加上加工和燃燒。

可再生燃料協(xié)會 (RFA) 首席經(jīng)濟學(xué)家斯科特·里奇曼 (Scott Richman) 表示,該研究使用經(jīng)過精心挑選的數(shù)據(jù),并采用了最壞情況假設(shè)。

“它沒有考慮到隨著可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)的實施而提高的玉米產(chǎn)量,或者更高的玉米轉(zhuǎn)化為乙醇的轉(zhuǎn)化率,”里奇曼說,“很明顯,石油行業(yè)只是試圖說服美國環(huán)保署動搖可再生能源標(biāo)準(zhǔn)?!?nbsp;

標(biāo)簽:燃料   再生

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