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　　輪胎的層數(shù)越多越好嗎

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有的農(nóng)民朋友到農(nóng)機公司購買輪胎時,以為輪胎的層數(shù)越多越好。其實表示輪胎強度的指標是“層級”,而不是層數(shù),例如外胎側(cè)面上的“1。層級”、“14P.R”(英文)等字樣。所謂層級,是指輪胎內(nèi)簾布層的公稱層數(shù),它與實際層數(shù)不一定相符。輪胎的簾線材料有棉線、人造絲、尼龍、鋼絲等多種。簾線的公稱層數(shù)是以棉簾線為基準的。例如10層級的輪胎,其簾布層或者是10層棉線,或者是8層人造絲簾線,或者是6層尼龍簾線。由于8層人造絲或者6層尼龍線的性能與1。層棉簾線是一樣的。所以它們都叫“10層級”,其承載能力相同。當然,不同層級的輪胎,其承載能力是不一樣的。@李明誠$江西吉安縣農(nóng)機局!343100 有的農(nóng)民朋友到農(nóng)機公司購買輪胎時,以為輪胎的層數(shù)越多越好。其實表示輪胎強度的指標是“層級”,而不是層數(shù),例如外胎側(cè)面上的“10層級”、“14P.R’(英文)等字樣。所謂層級,是指輪胎內(nèi)簾布層的公稱層數(shù),它與實際層數(shù)不一定相符。輪胎的簾線材料有棉線、人造絲、尼(本文共計1頁) 贊[繼續(xù)閱讀本文]

鋼絲輪胎和線胎有啥區(qū)別？

1）價格：相差近一倍 2）結(jié)構(gòu)：尼龍?zhí)ナ切苯徊?、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。 3）材質(zhì)：尼龍、鋼絲。 4）工藝：簡單；復雜。 5）性能：沒有可比性 鋼絲胎是輪胎的發(fā)展方向，尼龍?zhí)ナ翘蕴a(chǎn)品。國外已經(jīng)實現(xiàn)100%鋼絲話了。寧可多花點錢，也要用好胎。鋼絲胎好，不容易扎胎，用真空胎的話還不經(jīng)常補胎玩啊，還能拉活兒嗎？
但用鋼絲胎要注意的是，要經(jīng)常檢查胎焦上面是否有異物扎著，還要及時清理紋理中的石子，要特別注意的是不要壓石頭，這樣可以延長使用壽命
鋼絲胎在輪胎橡膠內(nèi)部廉布層有細鋼絲網(wǎng)，可提高輪胎的承載能力，貨車不可用真空胎.
在炎熱的夏季可用氮氣沖胎，較之以前的空氣充胎，氮氣確有很大的優(yōu)勢：
1.提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，并減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性。而且氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產(chǎn)生的噪音，提高行駛的寧靜度。 2.有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。與空氣相比，氮氣熱膨脹系數(shù)低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的幾率。 一級方程式汽車賽規(guī)定賽車輪胎必須充填氮氣。其目的就是為了防止在高速高溫下的輪胎發(fā)生爆胎，確保每一個賽車手的生命安全。 3．延長輪胎使用壽命。空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲發(fā)生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由于分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲發(fā)生化學反應，可延緩橡膠老化。美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結(jié)果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充干燥的氮氣還能保護輪圈內(nèi)部不受氧化或腐蝕。

標簽： 農(nóng)業(yè)機械輪胎