農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：盤點(diǎn)10大發(fā)動機(jī)企業(yè)，誰將領(lǐng)航農(nóng)用配套市場，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價格查詢,農(nóng)機(jī)報價大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　盤點(diǎn)10大發(fā)動機(jī)企業(yè)，誰將領(lǐng)航農(nóng)用配套市場

2016年底，隨著農(nóng)用發(fā)動機(jī)“國Ⅱ”升“國Ⅲ”事件的起伏，曾經(jīng)“一片祥和”的農(nóng)用發(fā)動機(jī)市場波瀾澎湃。經(jīng)歷了延長“國Ⅱ”機(jī)器銷售時間等一系列的事件之后，農(nóng)機(jī)銷售過程中發(fā)動機(jī)受到了越來越多的重視。

在日益嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下，農(nóng)用發(fā)動機(jī)必將向高端化發(fā)展，而哪些發(fā)動機(jī)企業(yè)會在這輪洗牌中湮滅，誰又將領(lǐng)航農(nóng)用配套市場？

1 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（以下簡稱玉柴）

玉柴的主推產(chǎn)品包括玉柴YC4A和YC4DK系列柴油發(fā)動機(jī)，它們的排放水平都符合非道路四階段，其中部分產(chǎn)品配有后處理系統(tǒng)，且具備升級非道路國Ⅴ排放潛力，燃油系統(tǒng)采用電控高壓共軌。

YC4A系列針對農(nóng)機(jī)使用工況，專門開發(fā)電控燃油系統(tǒng)；YC4DK系列則是育才與應(yīng)該Ricardo公司聯(lián)合設(shè)計的一款適用于農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變與工程機(jī)械的專用發(fā)動機(jī)。

2 洋馬發(fā)動機(jī)（上海）有限公司

作為有著106年歷史的日本洋馬集團(tuán)，從1912年成立山岡發(fā)動機(jī)工作所，再到1933年在世界范圍內(nèi)首次開發(fā)小型臥式水冷柴油發(fā)動機(jī)。經(jīng)過100余年的發(fā)展，洋馬的發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、船舶以及能源系統(tǒng)領(lǐng)域等。

洋馬發(fā)動機(jī)向來以輕量化、高可靠性、低油耗、低排放見長，由此使得配套的農(nóng)機(jī)整機(jī)具有安裝便捷、操作靈活的優(yōu)勢。而從排放標(biāo)準(zhǔn)來說，洋馬發(fā)動機(jī)EU第5階段已經(jīng)就緒。這點(diǎn)無疑是它首次獨(dú)立登場后讓大家放心的原因之一。就小功率段發(fā)動機(jī)來說，洋馬動力無疑有著其自身的優(yōu)勢。

3 科勒發(fā)動機(jī)（中國）

科勒發(fā)動機(jī)在國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)似乎并沒有太多引起過大家注意，但科勒公司（Kohler Co.）旗下的Global Power Group是發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的全球領(lǐng)先者。

在武漢農(nóng)機(jī)展，科勒曾帶來不帶DPF的Tier 4 Final發(fā)動機(jī)。優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)和冷卻的EGR有助于達(dá)到行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。沒有DPF意味著契合度更高，沒有熱問題，無需DPF保養(yǎng)，且擁有成本較低。這些先進(jìn)的發(fā)動機(jī)擁有4氣門缸頭、渦輪增壓器、油控系統(tǒng)和柴油氧化催化劑（DOC）。

同時，記者也了解到，對于目前的國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場而言，他們的標(biāo)準(zhǔn)并不是“國Ⅲ”，而是“國Ⅳ”“京Ⅳ”。一直以來與國際高端農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合作的他們對于未來的國內(nèi)市場也充滿希望。

4 常柴股份有限公司（以下簡稱常柴）

常柴以單缸機(jī)起家，目前正在向多缸機(jī)發(fā)展，并推出了高壓共軌發(fā)動機(jī)。在共軌技術(shù)路線的基礎(chǔ)上，升級至非道路國四結(jié)構(gòu)無需更改。面臨未來的排放標(biāo)準(zhǔn)升級，常柴顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

5 濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴）

濰柴WP2.3N平臺采用電控高壓共軌系統(tǒng)，排放升級便利，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到GB 20891-2014“國Ⅲ”/“國Ⅳ”；自主ECU控制系統(tǒng)，功能針對農(nóng)機(jī)作業(yè)工況開發(fā)，適應(yīng)性強(qiáng)；標(biāo)配二級集成燃油濾，維修方便，整車燃油管路不止更簡潔；標(biāo)配濰柴自主研發(fā)三級沙塵濾（干式），過濾更高效。適用于拖拉機(jī)、水稻收獲機(jī)等。

6 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠

康威4DW系列柴油發(fā)動機(jī)采用博世高壓共軌技術(shù)，進(jìn)氣方式為自然吸氣，無需后處理系統(tǒng)即達(dá)到非道路四階段排放；啟動煙度、運(yùn)行煙度低，符合北京、上海等地環(huán)保法規(guī)要求。

優(yōu)化的配氣相位使低速具有更大的進(jìn)氣量，使得低速扭矩進(jìn)一步得到提升；采用高壓共軌，高燃油霧化水平結(jié)合雙唇型低排放燃燒室，外特性扭矩全面提高，扭矩儲備更大；可選用缸內(nèi)預(yù)熱，最低啟動溫度達(dá)到-30℃。

7 道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司

道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司擁有中國一汽和德國道依茨的間斷科技，生產(chǎn)道路和非道路用發(fā)動機(jī)，滿足非道路用機(jī)械“國Ⅲ”“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)。其產(chǎn)品功率范圍涵蓋廣泛，包括用于非道路移動農(nóng)業(yè)裝備139～200kW，滿足非道路“國Ⅲ”及EU Stage ⅢA，采用6氣缸。

8 一拖（洛陽）柴油機(jī)有限公司

一拖（洛陽）柴油機(jī)有限公司的4M、6M和6K系列柴油機(jī)是其主推系列，其中6K系列是中國一拖和博世公司聯(lián)合開發(fā)的新一代高壓共軌動力平臺，采用高效冷卻系統(tǒng)設(shè)計，內(nèi)置機(jī)冷結(jié)構(gòu)，多楔帶傳動自動漲緊、硅油離合器風(fēng)扇；多動力輸出口，滿足不同主機(jī)布置需求；三級燃油濾清器，具有自動泵油與燃油加熱功能。適用于農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等，其排放標(biāo)準(zhǔn)滿足非道路第三階段/第四階段。

9 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司

東風(fēng)康明斯QSB系列采用領(lǐng)先的缸內(nèi)燃燒技術(shù)，大大提高可靠性和耐久性，傳承性好，易于升級；高壓共軌燃油系統(tǒng)（HPCR）；成熟的智能電控技術(shù)，提升發(fā)動機(jī)整體性能，根據(jù)應(yīng)用需求可量身定制發(fā)動機(jī)規(guī)格，自我診斷和自我保護(hù)能力更強(qiáng)；后部發(fā)動機(jī)動力輸出，燃油適應(yīng)性強(qiáng)，適于全球應(yīng)用；集成化設(shè)計，總零件數(shù)量少，故障率低，結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護(hù)。

10 雷沃動力

雷沃動力1000系列匹配農(nóng)業(yè)裝備專用發(fā)動機(jī)是基于歐洲百年專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗，融匯全球頂尖發(fā)動機(jī)設(shè)計理念，超越國家排放標(biāo)準(zhǔn)的高環(huán)保、高可靠、高經(jīng)濟(jì)性的新一代動力產(chǎn)品。

扭矩儲備大，能完全滿足拖拉機(jī)深耕、聯(lián)合整地等重載組合作業(yè)要求；低速扭矩輸出恒定，確保整機(jī)落犁起步平穩(wěn)；作業(yè)效率比同類產(chǎn)品高10%，較同類產(chǎn)品節(jié)省更多作業(yè)時間。

高效增壓器，獨(dú)特燃燒室結(jié)構(gòu)，保證了雷沃發(fā)動機(jī)超低油耗。

采用加強(qiáng)缸體、缸蓋，關(guān)鍵零部件源自世界一流供應(yīng)商體系，經(jīng)過長期市場驗證，確保持續(xù)可靠運(yùn)行；產(chǎn)品從技術(shù)到配套開發(fā)均專為福田雷沃歐豹大功率拖拉機(jī)量身定制，用戶可放心使用。

一點(diǎn)感悟

以上提到的這些企業(yè)只是發(fā)動機(jī)配套企業(yè)的一小部分。從中，可以看出，隨著農(nóng)機(jī)企業(yè)全球化兼并活動的進(jìn)行，很多有發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力的大型企業(yè)的產(chǎn)品中很難看到非自制的發(fā)動機(jī)。

經(jīng)過了去年國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)的波動，同時借鑒國外發(fā)動機(jī)升級換代過程中的經(jīng)驗，我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在各種展會上出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)企業(yè)已經(jīng)不像以往那么多了，這其中原因顯而易見。研發(fā)能力較弱的發(fā)動機(jī)企業(yè)或農(nóng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)無法在這個技術(shù)當(dāng)?shù)赖氖袌錾仙嫦氯ァ?br/>

但留下的專業(yè)發(fā)動機(jī)企業(yè)其實日子也不見得有多么好過。越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和越來越嚴(yán)苛的市場環(huán)境使得發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不得不比以往投入更多的人力物力，以免被淘汰出局。而對于那些技術(shù)已經(jīng)處于領(lǐng)先狀態(tài)的企業(yè)來說，在國內(nèi)農(nóng)用柴油機(jī)名市場上競爭的不是技術(shù)而是成本。

對于目前留下的發(fā)動機(jī)企業(yè)來說，大都是在道路產(chǎn)品上已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的基礎(chǔ)理論和技術(shù)數(shù)據(jù)。但又有非道路產(chǎn)品的作業(yè)條件、負(fù)載情況等都與道路產(chǎn)品有著很大差別，企業(yè)的重心更多的是放在與主機(jī)企業(yè)的對接上。有了之前“國Ⅲ”升級的經(jīng)驗，對于國內(nèi)產(chǎn)品升級改造的進(jìn)程把控可能會成為今后農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共同需要考量的問題。

不久又將迎來的新一輪的技術(shù)升級，不會如此次一般可以通過小修小改來完成，而必須對之前的技術(shù)路線進(jìn)行徹底的改變。越來越大的生存壓力會迫使企業(yè)完成進(jìn)一步的升級、整合。也許在明年的展會上，獨(dú)立的發(fā)動機(jī)企業(yè)會更加少，但對于各種風(fēng)險的抵抗能力也必然更加強(qiáng)。