農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：哪些產(chǎn)品獲得了2017漢諾威農(nóng)機(jī)展創(chuàng)新銀獎(jiǎng)（三），農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　哪些產(chǎn)品獲得了2017漢諾威農(nóng)機(jī)展創(chuàng)新銀獎(jiǎng)（三）

21. LiftCab駕駛室升降臺

隨著現(xiàn)代高產(chǎn)玉米品種的植株生長高度日益增加，已達(dá)到4m以上，飼料收割機(jī)駕駛員感覺每天作業(yè)都像是在撞向高大且可移動(dòng)的“玉米墻”。

德國Krone公司研發(fā)的LiftCab駕駛室升降臺可以通過按下按鈕將駕駛室升高70cm，從而讓駕駛員在作業(yè)時(shí)更加輕松，并且對玉米地和剩下要處理的農(nóng)田有一個(gè)整體把握。同時(shí)駕駛艙下方也有足夠的空間供服務(wù)和維護(hù)之用。這樣的升降臺在飼料收割機(jī)市場上是獨(dú)一無二的，駕駛員不必全天駕駛收割機(jī)去沖撞一個(gè)在視野內(nèi)連續(xù)移動(dòng)的“玉米墻”，而且還可以幫助駕駛員及早識別危險(xiǎn)。

22. Flexwave谷倉卸糧系統(tǒng)

在高度相等的情況下，平倉比具有卸料斗的筒倉存儲容量更大。筒倉排空時(shí)的缺點(diǎn)是盡管卸糧技術(shù)先進(jìn)，但由于料倉呈楔形或漏斗狀，仍然有谷物殘留在谷倉內(nèi)。因此，為了完全排空，經(jīng)常會在料倉內(nèi)安裝地龍，并用手將剩余谷物填入地龍。這意味著，必須要在灰塵飛揚(yáng)的條件下從事費(fèi)時(shí)費(fèi)力的體力勞動(dòng)，而且正在運(yùn)行的地龍也存在事故風(fēng)險(xiǎn)。

匈牙利GSI公司研發(fā)的Flexwave谷倉卸糧系統(tǒng)由兩個(gè)氣墊組成，在糧倉排空情況下安裝在卸糧系統(tǒng)的兩側(cè)。它們覆蓋地板和墻壁直到與錐體的水平面等高，通常在排空時(shí)沉降。填充谷物后，氣墊平躺在地面或貼在墻壁上。當(dāng)料倉排空時(shí)，顆粒最初通過重力流入排放設(shè)備。一旦顆粒自身不流動(dòng)，第一個(gè)氣墊就充滿空氣。結(jié)果，它慢慢將谷物錐體從墻壁推向料倉的中央，第一面完全被清空后，第二面開始相同的過程，之前第一個(gè)氣墊將空氣排出。排空氣體的墊子通過張緊帶拉回初始位置。排空過程可以從外部自動(dòng)監(jiān)測，無須額外人員進(jìn)入谷倉，谷倉可以重新被加滿。

Flexwave谷倉卸糧系統(tǒng)提供了一個(gè)非常簡單的解決方案，可以安裝在已有的筒倉中，無須安裝出料斗。即使是平倉，也無須耗時(shí)耗力的勞動(dòng)就能重新清空谷倉。

23. SmaArt自動(dòng)疏花影像系統(tǒng)

疏花、疏果是果園集約化種植中的重要措施之一，這樣有利于果品達(dá)到既定質(zhì)量。果樹疏花、疏果機(jī)械操作最大的挑戰(zhàn)是評估花的密度和主軸轉(zhuǎn)速的最佳設(shè)定。

德國Adolf Betz公司開發(fā)的SmaArt自動(dòng)疏花影像系統(tǒng)，采用相機(jī)進(jìn)行客觀檢測來替代目測開花密度的主觀評估。攝像機(jī)檢測在疏花主軸之前的每顆果樹的開花密度，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳給車載計(jì)算機(jī)。車載電腦計(jì)算最佳主軸轉(zhuǎn)速，并控制疏花單元。

疏花單元由1個(gè)主軸組成，其中排列有6排彈齒，旋轉(zhuǎn)過程中完成疏花，疏花的強(qiáng)度主要由主軸的轉(zhuǎn)速來控制?？蛇x擇將系統(tǒng)與GPS接收器組合在一起，借助GPS系統(tǒng)，可以記錄每棵果樹的狀況，并將諸如開花數(shù)量和主軸轉(zhuǎn)度等數(shù)據(jù)與相關(guān)的果樹進(jìn)行匹配，之后會與收獲數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

自動(dòng)疏花SmaArt影像系統(tǒng)作業(yè)效率高，檢測間苗密度的參數(shù)比較客觀，可以作為化學(xué)或手工疏花的替代方式。

24.Beacon+GPS+Sigfox信息識別系統(tǒng)

根據(jù)歐盟法規(guī)，食品制造商要對產(chǎn)品從田間到餐桌的完整供應(yīng)鏈進(jìn)行驗(yàn)證。

德國Fliegl公司與奧地利奧地博田公司共同研發(fā)的基于COUNTER SX技術(shù)的Beacon+GPS+Sigfox信息識別系統(tǒng)，擴(kuò)充了更多功能，可以高效而靈活地引入智能農(nóng)業(yè)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)高水平的收益。

COUNTER SX采用創(chuàng)新的無線技術(shù)Sigfox、3D傳感器和GPS。Sigfox數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)提供了非常具有成本效益的永久性互聯(lián)網(wǎng)連接，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)器與農(nóng)場之間不依靠手機(jī)的通信。通過集成在Beacon（信標(biāo)）中的3D加速度和傾斜傳感器的智能分析，它可以對機(jī)器的運(yùn)動(dòng)順序進(jìn)行分析，通過適當(dāng)?shù)乃惴ǚ治龈鞣N過程，分配、存儲和發(fā)送獲取的信息。

由于降低了單元成本并簡化了應(yīng)用集成，Beacon技術(shù)被推薦用于農(nóng)業(yè)應(yīng)用。作為通用系統(tǒng)，Beacon可以彌補(bǔ)各種信息和文檔的差異。當(dāng)使用中耕機(jī)時(shí)，Beacon可以識別作業(yè)、運(yùn)輸或停機(jī)的狀態(tài)，從而確定詳細(xì)的運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)打圓草捆時(shí)，Beacon還可以檢測捆包彈出和捆包的位置。此外，Beacon還有其他應(yīng)用，如防盜、跟蹤和溫度監(jiān)控。

25. Farmdok自動(dòng)化農(nóng)業(yè)記錄系統(tǒng)

農(nóng)機(jī)作業(yè)記錄要求正在不斷提高。一方面對現(xiàn)代農(nóng)民提出了全新的挑戰(zhàn)，同時(shí)對記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以提高農(nóng)業(yè)企業(yè)的管理水平并拓展業(yè)務(wù)范圍。收集到完整和合理的數(shù)據(jù)是首先需要完成的，數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的操作越容易，記錄越詳細(xì)越準(zhǔn)確就越好。

英國Farmdok公司開發(fā)的自動(dòng)化農(nóng)業(yè)記錄系統(tǒng)Farmdok，是通過智能手機(jī)/平板電腦直接在現(xiàn)場進(jìn)行農(nóng)業(yè)措施移動(dòng)和自動(dòng)記錄的農(nóng)業(yè)軟件。管理和GPS數(shù)據(jù)的創(chuàng)新模式評估使數(shù)據(jù)收集幾乎完全自動(dòng)化。通過Farmdok任務(wù)預(yù)測算法，可以自動(dòng)提出工作開始時(shí)的設(shè)備、數(shù)量和機(jī)器使用等，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，以達(dá)到對計(jì)劃實(shí)施活動(dòng)高度準(zhǔn)確的預(yù)測率。

WorkCognition算法用于通過深度駕駛模式分析作業(yè)區(qū)域，而不需要安置地質(zhì)柵欄。這樣可以區(qū)分道路作業(yè)和田地作業(yè)，并計(jì)算出載荷。駕駛員在記錄過程中可以節(jié)省時(shí)間，降低操作強(qiáng)度，并提高作業(yè)舒適度。易于使用的系統(tǒng)不需要任何額外的硬件，因此能夠讓農(nóng)民、機(jī)手和承包商在數(shù)字化過程中獲得成本效益。

26. agrirouter農(nóng)業(yè)路由器

在農(nóng)業(yè)進(jìn)一步數(shù)字化的過程中，大公司大多是通過適當(dāng)?shù)膶Ｓ薪鉀Q方案來拉近與客戶的距離。相比之下，中小企業(yè)很難獨(dú)自應(yīng)付這一技術(shù)挑戰(zhàn)，而且農(nóng)民也非常關(guān)心數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)主權(quán)等關(guān)鍵問題。

德國DKE-Data公司聯(lián)合包括美國愛科集團(tuán)在內(nèi)的眾多國際知名農(nóng)機(jī)企業(yè)研發(fā)了agrirouter農(nóng)業(yè)路由器。該路由器是農(nóng)民和承包商的通用數(shù)據(jù)交換平臺，將機(jī)器和農(nóng)業(yè)軟件結(jié)合起來。簡化操作的同時(shí)也提高了用戶的盈利能力，只有用戶才可以確定與誰進(jìn)行多長時(shí)間和哪些數(shù)據(jù)的交換。

值得注意的是，該農(nóng)業(yè)路由器只傳輸數(shù)據(jù)，不存儲數(shù)據(jù)。由此，所有可用數(shù)據(jù)首次與相應(yīng)的農(nóng)場管理系統(tǒng)配合。

27. 智能服務(wù)4.0系統(tǒng)

現(xiàn)在機(jī)器設(shè)備變得越來越復(fù)雜，售后技師的培訓(xùn)也越來越專業(yè)。然而，車間工作人員通常必須要在現(xiàn)場進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，以節(jié)省客戶的等待時(shí)間。

德國阿瑪松公司開發(fā)的智能服務(wù)4.0系統(tǒng)，采用“虛擬現(xiàn)實(shí)”和“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)，為終端客戶及客戶服務(wù)擴(kuò)展學(xué)習(xí)和培訓(xùn)流程，并在維護(hù)工作中為客戶和維修技術(shù)人員提供支持。

服務(wù)專家可以借助阿瑪松智能服務(wù)4.0為服務(wù)技術(shù)人員提供多維度的技術(shù)實(shí)時(shí)支持，服務(wù)顧問也可以借此為終端客戶提供應(yīng)用技術(shù)。在實(shí)時(shí)支持期間，服務(wù)專家會看到服務(wù)技術(shù)人員/終端用戶的活動(dòng)，并可提供適當(dāng)?shù)木婊蚬ぷ髦笇?dǎo)，而這是單純電話支持無法完成的任務(wù)。

28. 大型農(nóng)用車輛遠(yuǎn)程警示系統(tǒng)

很多駕駛員不喜歡在非農(nóng)用道路上行駛的農(nóng)用車輛。在狹窄道路或轉(zhuǎn)彎處遇到行駛緩慢的大型農(nóng)用機(jī)器時(shí)，駕駛員會感到恐慌，從而提高了車禍發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

德國克拉斯公司開發(fā)的大型農(nóng)用車輛遠(yuǎn)程警示系統(tǒng)，是首個(gè)聯(lián)網(wǎng)汽車司機(jī)通報(bào)農(nóng)業(yè)機(jī)器在其行駛路線上的位置和狀態(tài)的交通安全系統(tǒng)。

利用此系統(tǒng)，農(nóng)機(jī)的位置可以通過遙測數(shù)據(jù)或Claas APP實(shí)時(shí)傳輸給汽車或卡車的輔助系統(tǒng)。公眾可以通過該系統(tǒng)獲得任何有關(guān)事故的信息。因?yàn)榻煌ò踩到y(tǒng)對農(nóng)機(jī)的重大影響，該警示系統(tǒng)可以預(yù)先防范事故的發(fā)生，人們由此也更加能夠接受農(nóng)機(jī)在非農(nóng)用道路上的行駛。

29. SCDI作物損傷智能檢測系統(tǒng)

Agrocom Polska（波蘭）， 第15號展廳， 展位 J12

對動(dòng)物取食和風(fēng)暴破壞（雹暴、強(qiáng)降水、夜霜、浸水、洪水）進(jìn)行常規(guī)評估是很困難的，費(fèi)力耗時(shí)，且不準(zhǔn)確，因此不具代表性。而對損害的評估界定不清常常是造成受災(zāi)人和保險(xiǎn)公司之間沖突的原因。

波蘭Agrocom公司開發(fā)了SCDI作物損傷智能檢測系統(tǒng)，利用三維成像技術(shù)對作物進(jìn)行損傷檢測，即使在植物生長茂盛的情況下，也可以在植物生長期結(jié)束時(shí)進(jìn)行由于動(dòng)物取食和自然災(zāi)害造成的損害進(jìn)行評估。

該系統(tǒng)通過低空無人機(jī)取得SCDI與3D圖像。為此，通過規(guī)劃軟件在穩(wěn)定的飛行高度沿著攝影的縱向創(chuàng)建幾個(gè)飛行路徑。在SCDI中，以該方式記錄的圖像與現(xiàn)有的LIDAR激光數(shù)據(jù)（光檢測和測距）相結(jié)合，并自動(dòng)計(jì)算表面損傷狀況，也可以進(jìn)行其他用途拍攝和評估。