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195柴油機(jī)廢氣管噴機(jī)油是什么原因？

柴油機(jī)廢氣管噴機(jī)油，很可能是因?yàn)榍S通風(fēng)閥出現(xiàn)老化了，或者是活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)出現(xiàn)故障，從而失去原有的密封效果，導(dǎo)致噴機(jī)油的現(xiàn)象。其次，也可能是因?yàn)闅忾T桿和氣門導(dǎo)管之間磨損得比較嚴(yán)重，從而產(chǎn)生過大的間隙，以致于出現(xiàn)下竄機(jī)油的情況。至于怎么維修，這時(shí)候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。可別等到出現(xiàn)拋錨的情況才開始注意，到時(shí)候的后果可以說是不堪設(shè)想的。

6缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油原因？

柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油的原因：

1、動(dòng)力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機(jī)油過量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；

4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封過差。柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。

柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時(shí)自身點(diǎn)火燃燒。

柴油機(jī)廢氣管往外噴機(jī)油？

出機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，套環(huán)，活塞銷以及活塞環(huán)出現(xiàn)了故障所導(dǎo)致的。

解決辦法：當(dāng)此問題出現(xiàn)之后，車輛是不能夠行駛的，需要立即將車輛停下，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油量是否缺少，然后對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，嚴(yán)重情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。也可能是因?yàn)闅忾T桿和氣門導(dǎo)管之間磨損得比較嚴(yán)重，從而產(chǎn)生過大的間隙，以至于出現(xiàn)下竄機(jī)油的情況。

180單缸柴油機(jī)廢氣管噴機(jī)油？

柴油機(jī)廢氣管噴機(jī)油，很可能是因?yàn)榍S通風(fēng)閥出現(xiàn)老化了，或者是活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)出現(xiàn)故障，從而失去原有的密封效果，導(dǎo)致噴機(jī)油的現(xiàn)象。

其次，也可能是因?yàn)闅忾T桿和氣門導(dǎo)管之間磨損得比較嚴(yán)重，從而產(chǎn)生過大的間隙，以致于出現(xiàn)下竄機(jī)油的情況。至于怎么維修，這時(shí)候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可?？蓜e等到出現(xiàn)拋錨的情況才開始注意，到時(shí)候的后果可以說是不堪設(shè)想的。

當(dāng)然，有些柴油車型是因?yàn)楸旧淼脑O(shè)計(jì)存在缺陷，以致于廢氣管噴機(jī)油，但基本是不會(huì)造成什么影響的。那如果噴機(jī)油較為嚴(yán)重的話，肯定是不正常的，需要按照上述所說的進(jìn)行排查。但不管是哪一種故障因素引起，我們最好還是交給專業(yè)人員來處理吧，畢竟這個(gè)過程需要逐一排除，而且拆裝的時(shí)候是不允許出現(xiàn)任何猜錯(cuò)的，否則會(huì)造成不一樣的麻煩。

單缸柴油機(jī)廢氣管往外噴機(jī)油？

一般來說，單缸柴油機(jī)廢氣管往外噴機(jī)油的原因大約有兩個(gè)：

一是氣缸套、活塞環(huán)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)入氣缸燃燒室，未燃燒的機(jī)油流入排氣管就形成了廢氣管噴機(jī)油現(xiàn)象。

二是如果排氣門的氣門油封損壞，機(jī)油也會(huì)直接流入排氣口，形成廢氣管噴機(jī)油現(xiàn)象。

單缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油是什么壞了可以啟動(dòng)就是噴機(jī)油？

1、動(dòng)力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機(jī)油過量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；

4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封過差。柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時(shí)自身點(diǎn)火燃燒。

柴油機(jī)噴機(jī)油，請問是什么原因？

噴機(jī)油原因：

1.氣門損壞/不密封。

2.渦輪增壓損壞。

3.氣門油封損壞。排查：1、檢查機(jī)油有沒有加多，加多了可能被吸上去。2、打開加機(jī)油蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查加油蓋噴出的廢氣大不大，如太大有可能是活塞環(huán)漏氣，導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。3、檢查真空管有沒有堵塞。

依維柯電噴柴油機(jī)廢氣管噴機(jī)油？

缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過甚或活塞環(huán)斷（或抱死）、拉缸等原因造成氣缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入曲軸箱，引起曲軸箱壓力過大，飛濺的機(jī)油隨著曲軸箱內(nèi)的空氣從廢氣管排出。

柴油機(jī)噴機(jī)油什么原因？

柴油機(jī)什么位置噴機(jī)油，如果是引擎壓縮不良，氣體壓入油底殼，這時(shí)油標(biāo)尺口直噴機(jī)油。

柴油機(jī)下排氣噴機(jī)油原因？

柴油機(jī)下排氣，已到由廢氣管向外噴機(jī)油的地步了。這說明下排氣已非常嚴(yán)重了。是由于活塞和氣缸套的配合間隙已經(jīng)太大了，而且活塞環(huán)的開口間隙和背隙一定也小不了。這樣就會(huì)使燃燒后的廢氣竄入了曲軸箱，把機(jī)油給頂岀來了。抓緊修吧。