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　　德國機(jī)械巨頭科羅尼與雷肯聯(lián)手設(shè)想農(nóng)業(yè)無人駕駛的未來

近日農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的知名品牌科羅尼與雷肯出人意料地推出了一款自動拖拉機(jī)，作為他們強(qiáng)大的“聯(lián)合動力”計(jì)劃的一部分。

“聯(lián)合動力”計(jì)劃

“聯(lián)合動力”計(jì)劃是兩家公司合力開發(fā)的自動化處理系統(tǒng)，在這個項(xiàng)目下，有一項(xiàng)自主“過程工程單元”（VTE）的概念研究，該單元由一個驅(qū)動單元和各種匹配的機(jī)具組合而成。驅(qū)動單元是柴油加電動的，可產(chǎn)生高達(dá) 230 馬力的功率，以滿足所用機(jī)具的功率輸入要求。驅(qū)動力通過電力傳輸?shù)杰囕喓?PTO，然后從那里傳輸?shù)绞褂萌c(diǎn)連桿連接的機(jī)具。機(jī)具和驅(qū)動單元作為一個集成的智能系統(tǒng)。

基于在科羅尼和雷肯機(jī)器上應(yīng)用 ISObus 和拖拉機(jī)機(jī)具管理 (TIM) 的長期經(jīng)驗(yàn)，驅(qū)動單元和機(jī)具作為一個集成的智能系統(tǒng)，進(jìn)行通信和交互，共享所有類型的數(shù)據(jù)。

聯(lián)合動力的設(shè)計(jì)理念還帶來了更多的好處，因?yàn)樗彩菫榱藨?yīng)對農(nóng)業(yè)熟練勞動力日益短缺的問題而開發(fā)的。作為系統(tǒng)主管，農(nóng)民無需在田間花費(fèi)很長時間，能夠集中精力遠(yuǎn)程控制自主的“過程工程單元”（VTE），專注于核心技術(shù)，最終獲得比人工操作更精確的工作質(zhì)量。

這項(xiàng)獨(dú)家的開發(fā)從框架和傳動系統(tǒng)也包括軟件。去年通過了耕作、播種、割草、和耙草的試驗(yàn)后，創(chuàng)新聯(lián)合動力概念將被整合到兩家公司久經(jīng)考驗(yàn)的牧草收獲和耕作系統(tǒng)中，未來將有更多的自動化流程。

自動拖拉機(jī)

聯(lián)合動力開辟了未來運(yùn)行機(jī)具的更多可能，可能比帶有機(jī)械動力輸出或液壓系統(tǒng)的機(jī)具更簡單、更高效。

這款新推出的自動拖拉機(jī)，沒有變速箱，使用四缸 230 馬力 MTU 發(fā)動機(jī)作為替代動力，為驅(qū)動車輪（高速 20 公里/小時）和動力傳動軸的電動機(jī)提供動力。

這款拖拉機(jī)也沒有駕駛室，靠一組傳感器來監(jiān)測周圍環(huán)境。它目前使用無線電遠(yuǎn)程管理，但制造商打算通過移動設(shè)備對其進(jìn)行操作和監(jiān)控，使其能夠發(fā)送和接收任務(wù)信息，也使得農(nóng)民能夠及時調(diào)整作業(yè)計(jì)劃。

該機(jī)型是圍繞拖拉機(jī)機(jī)具管理 (TIM) 概念構(gòu)建的，機(jī)具可以有效地確定其工作速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和連桿位置，以最適合各種條件。但是目前可以操作的范圍均為輕型作業(yè)。

企業(yè)的未來布局

兩家機(jī)具企業(yè)的創(chuàng)新行動力給我們帶來思考。他們突破了已有的產(chǎn)品范圍，開發(fā)出了動力設(shè)備。那么到底企業(yè)在鞏固自身產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上，還能夠做些什么。時代的車輪滾滾向前，近幾年，一些知名農(nóng)機(jī)企業(yè)通過一系列的重要舉措，并購、合作、創(chuàng)新，不斷拓寬自身產(chǎn)品線的邊界，這不僅是一種商業(yè)保護(hù)機(jī)制，也是站在高遠(yuǎn)的視角上布局未來。

這些企業(yè)不僅向外擴(kuò)張，提升占有率，拓展渠道，也順應(yīng)科技發(fā)展的潮流向前探索，投身于自動化、智能化的研究中。這或許也啟示了一些國內(nèi)企業(yè)推進(jìn)全程全面機(jī)械化的重要性，著力生產(chǎn)自己的全套設(shè)備，為自己尋找立足點(diǎn)。