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　　氣溫低 柴油機(jī)不好啟動(dòng)

柴油機(jī)早上不好啟動(dòng)？

1。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低，多為起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)所致；

2。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但不能著火運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管不斷冒白煙，說(shuō)明某個(gè)（或全部）氣缸內(nèi)的柴油沒(méi)有燃燒，燃油內(nèi)有水分存在；

3。氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)（間隙不正確）將推遲氣門(mén)關(guān)閉，減少有效壓縮形成，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)不到自然所需的壓力。冬季，裝有預(yù)熱裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于預(yù)熱裝置損壞，啟動(dòng)前無(wú)法加溫。也會(huì)引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

4。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，排氣管不排煙，說(shuō)明噴油泵未供油，若偶爾斷續(xù)排煙，說(shuō)明有的噴油器工作不正常，可通過(guò)段缸法判斷；

5。在前四項(xiàng)全部正常時(shí)，就要檢查噴油泵柱塞及出油閥是否磨損，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)首次啟動(dòng)困難，而起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則可判定是柱塞磨損所引起的故障（也包括出油閥）。柱塞磨損后，除了上述現(xiàn)象外，還伴有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良等現(xiàn)象6。前五項(xiàng)正常，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，則可能使氣缸壓力不足。用手柄搖轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（有減壓機(jī)構(gòu)者，應(yīng)消除其作用力）時(shí)，如感到無(wú)阻力，或阻力很小，則可斷定是汽缸壓力不足。7.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸溫度過(guò)低，通常氣溫低于零攝氏度時(shí)，即會(huì)起動(dòng)困難（如燃油排好選擇不當(dāng)，或呈蠟狀時(shí)，輸送困難，將造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。）8.空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，也會(huì)造成啟動(dòng)困難9.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞卡死，軸承燒蝕抱軸，進(jìn)，排氣門(mén)卡住，氣門(mén)彈簧斷裂。10，輸油泵工作不良，柴油濾清器堵塞，油管道漏氣

為什么柴油機(jī)殘余廢氣溫度低？

柴油機(jī)的所有運(yùn)作都是要消耗能源的，這個(gè)能源哪里來(lái)的，就是來(lái)至于柴油。

當(dāng)做功行程將要結(jié)束，排氣行程將要開(kāi)始的瞬間，排氣門(mén)開(kāi)始打開(kāi)，氣缸內(nèi)的壓力迅速減小，廢氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為體積的增大，與此同時(shí)溫度也相應(yīng)降低。

所以柴油機(jī)排放的尾氣也是由柴油提供的能源，而且排放的尾氣都是屬于浪費(fèi)掉的能量，而尾氣的溫度越高那么就說(shuō)明浪費(fèi)掉的能量也越高，反之，尾氣溫度越低就說(shuō)明浪費(fèi)掉的能量越低，浪費(fèi)掉的能量低了那么有效的利用的能量就多了，那么當(dāng)然就節(jié)能了。

氣溫低水泥不好凝固，怎么辦？

低溫條件對(duì)商品混凝土強(qiáng)度的影響低溫條件會(huì)降低水泥的水化速率，從而影響商品混凝土的強(qiáng)度發(fā)展。若新拌商品混凝土受到凍結(jié)且溫度維持在-10℃左右時(shí)，則水泥的水化和強(qiáng)度發(fā)展都將停止。若商品混凝土在凝結(jié)之后而抗拉強(qiáng)度尚未達(dá)到能夠抵抗結(jié)冰產(chǎn)生的膨脹力即遭受負(fù)溫影響時(shí)，則由結(jié)冰引起的商品混凝土脹裂將導(dǎo)致不可恢復(fù)的不規(guī)則裂縫和強(qiáng)度損失。新拌商品混凝土在24小時(shí)齡期內(nèi)若遭受凍害，其28天齡期的抗壓強(qiáng)度會(huì)降低50%左右，同時(shí)會(huì)引起商品混凝土表面剝落和耐久性的降低。 預(yù)防保護(hù)措施。1、改善商品混凝土配合比低溫條件澆筑商品混凝土?xí)r，為減少冬季臨時(shí)防護(hù)的時(shí)間，需要商品混凝土具有較高的早期強(qiáng)度，通過(guò)如下方法可適當(dāng)提高商品混凝土的早期強(qiáng)度。①使用早強(qiáng)型水泥，在商品混凝土結(jié)構(gòu)不受硫酸鹽腐蝕時(shí)，可以采用C3S、C3A含量較高的水泥，因?yàn)檫@類(lèi)水泥水化比較快，而且釋放的水化熱較高，利于商品混凝土凝結(jié)硬化和早期強(qiáng)度的發(fā)展。②適當(dāng)提高水泥用量，一般提高60-120kg/m3，通常認(rèn)為每45kg硅酸鹽水泥水化產(chǎn)生的熱量可以使商品混凝土溫度增高5-9℃。適當(dāng)降低商品混凝土的水灰比或采用富水泥漿的拌合物，可以縮短凝結(jié)時(shí)間和加快早期強(qiáng)度發(fā)展。2、提高商品混凝土某些組分的溫度當(dāng)露天堆放的集料中含有結(jié)冰顆?；虮鶋K時(shí)，在拌合之前須將集料中的冰塊融化，以免在攪拌和澆筑過(guò)程中出現(xiàn)集料成團(tuán)現(xiàn)象。若單純加熱水不足以提高商品混凝土溫度，也可加熱骨料，但骨料溫度不宜超過(guò)52℃。如當(dāng)氣溫低于4℃，拌合水的溫度已經(jīng)加熱到60℃時(shí)，集料溫度應(yīng)加熱到15℃左右即可；若粗集料干燥且無(wú)冰凍現(xiàn)象，拌合水溫度已經(jīng)加熱到60℃時(shí)，只需將細(xì)集料加熱到40℃左右即可；若集料中無(wú)結(jié)冰顆?；虮鶋K時(shí)，則可以不需加熱集料，只加熱拌合水就可使商品混凝土達(dá)到合適的拌合溫度。雖然商品混凝土中集料和水泥的質(zhì)量之和比拌合水質(zhì)量大很多，但是水的比熱容約是集料和水泥的五倍。在商品混凝土組分中，加熱拌和水操作方便且溫度易控制從而成為實(shí)際工程中應(yīng)用最廣泛的方法，加熱后的水溫不宜超過(guò)60-80℃，拌合水溫度過(guò)高容易造成水泥閃凝和水泥團(tuán)聚等不良現(xiàn)象。若拌合水溫度超過(guò)80℃，在拌合時(shí)一定要避免水泥與熱拌合水的直接接觸，所以必須合理安排各組分的投料順序，一般可先將熱水和骨料混合攪拌后再投入水泥。拌合物各組分的溫度必須加以控制，以保證商品混凝土的溫度利于水泥水化凝結(jié)而不產(chǎn)生過(guò)高的內(nèi)部溫度，否則會(huì)影響商品混凝土的強(qiáng)度發(fā)展。此外，拌合物溫度過(guò)高在低溫環(huán)境下容易造成商品混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，這將對(duì)體積穩(wěn)定性和長(zhǎng)期耐久性不利。3、摻入商品混凝土外加劑摻加早強(qiáng)劑，在低溫條件下?lián)饺胄┝康脑鐝?qiáng)劑可以加快商品混凝土的凝結(jié)及早期強(qiáng)度的發(fā)展。但是含氯的早強(qiáng)劑不得用于有潛在腐蝕危險(xiǎn)的商品混凝土中，也不宜用于可能發(fā)生堿骨料反應(yīng)的商品混凝土中，早強(qiáng)劑的使用并不能取代必要的養(yǎng)護(hù)和防凍措施。4、采取合理的養(yǎng)護(hù)和保溫措施希望商品混凝土能在7-21℃下水化凝結(jié)，最重要的是保證商品混凝土澆筑后的前3天之內(nèi)溫度不要降到10℃以下，最好是能在21℃條件下保持較長(zhǎng)的時(shí)間。在商品混凝土表面覆蓋一層隔熱毯或其他保溫材料可以將水化熱和拌合水保留在商品混凝土內(nèi)部。保溫材料應(yīng)保持干燥且與商品混凝土或模板緊密接觸。水泥商品混凝土結(jié)構(gòu)澆筑完成后，可將商品混凝土與大氣隔絕起來(lái)，并向其中加熱。加熱的方式應(yīng)不能使商品混凝土表面失水加快，不能使局部溫度過(guò)高而且不能產(chǎn)生較高濃度的CO2。實(shí)踐證明，蒸汽養(yǎng)護(hù)是一個(gè)很好的方法。

低油壓報(bào)警柴油機(jī)啟動(dòng)不了？

原因如下

機(jī)油壓力報(bào)警探頭出現(xiàn)故障，引起誤報(bào)警停機(jī)，更換性能好的探頭；

機(jī)油中渣滓堵住探頭報(bào)警器的檢測(cè)孔，探頭檢測(cè)不到機(jī)油壓力時(shí)報(bào)警讓柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)；

機(jī)油濾芯過(guò)期沒(méi)有及時(shí)更換，造成油路堵塞，機(jī)組控制模塊檢測(cè)不到機(jī)油壓力也報(bào)警停機(jī)；

機(jī)組的機(jī)油過(guò)期變質(zhì)，但機(jī)油溫度升高時(shí)機(jī)油會(huì)變得更稀，油壓也降低，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)起不到潤(rùn)滑的效果，當(dāng)模塊檢測(cè)到機(jī)油壓力低于保護(hù)值時(shí)正常報(bào)警停機(jī)，保護(hù)發(fā)電機(jī)設(shè)備。及時(shí)更換潤(rùn)滑油會(huì)立即恢復(fù)正常工作。

用戶(hù)要購(gòu)買(mǎi)正品潤(rùn)滑油，假冒偽劣的產(chǎn)品不僅會(huì)低油壓報(bào)警停機(jī)，還會(huì)傷害柴油發(fā)電機(jī)。

柴油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速低什么原因？

　　1.柴油發(fā)電機(jī)組卡死，人工無(wú)法盤(pán)車(chē)排除方法：徹底檢查，尋找原因

　　2.燃油濾清器嚴(yán)重堵塞排除方法：定期更換燃油濾清器

　　3.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞嚴(yán)重排除方法：定期更換空氣濾清器

　　4.部分機(jī)組（電噴性）上電啟動(dòng)太快，電噴控制器還沒(méi)有通過(guò)自檢排除方法：在控制屏上復(fù)位后重新啟動(dòng)（停頓3-4S）

　　5.停機(jī)電磁閥故障排除方法：檢查修理，必要時(shí)更換

　　6.燃油中有水排除方法：更換燃油，建議加裝油水分離器

　　7.燃油系統(tǒng)中有空氣或無(wú)燃油排除方法：將空氣排除，通過(guò)手動(dòng)燃油泵使燃油正常地從回油管中流出

　　8.電子調(diào)速板故障排除方法：檢查是否上電，必要時(shí)更換

　　9.啟動(dòng)繼電器故障排除方法：更換此繼電器

　　10.啟動(dòng)馬達(dá)故障排除方法：分析原因，必要時(shí)更換

　　11.噴油泵及噴油嘴故障（堵塞）排除方法：檢查油泵，分析原因，大多數(shù)是由于長(zhǎng)時(shí)間使用不合格的燃油所致

　　12.啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)前預(yù)熱不足排除方法：檢查預(yù)熱元器件

　　13.排氣系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞排除方法：檢查并排出故障

　　14.機(jī)組處于低溫狀態(tài)排除方法：沒(méi)法提高機(jī)體溫度，建議選用機(jī)組加熱器

　　15.控制屏沒(méi)有上電排除方法：檢查控制屏上保險(xiǎn)絲是否熔斷

　　16.柴油發(fā)電機(jī)使用了錯(cuò)誤類(lèi)型或牌號(hào)的燃油排除方法：必須更換

　　17.機(jī)組處于高原空氣稀薄條件排除方法：不能一次全速啟動(dòng)，必須在怠速下運(yùn)行一段時(shí)間后全速啟動(dòng)

　　18.輸油泵故障排除方法：檢查修理，必要時(shí)更換

　　19.機(jī)組啟動(dòng)電瓶容量不足排除方法：對(duì)電瓶進(jìn)行維護(hù)（充電、補(bǔ)液）必要時(shí)更換此組電瓶

　　20.部分電調(diào)機(jī)組啟動(dòng)油門(mén)電位器過(guò)小排除方法：參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說(shuō)明書(shū)，適當(dāng)調(diào)大該電位器。

1100柴油機(jī)不好啟動(dòng)，怎么解決？

1、氣溫低時(shí)要預(yù)熱；

2、做好氣缸的密封性能；

3、消除油路中的空氣；

4、檢查各個(gè)管路，看各接頭處是否不嚴(yán)；

5、拆解噴油器，清洗針閥；

6、查看蓄電池線(xiàn)路是否短路；

7、油箱內(nèi)加入足量的柴油；

8、更換所用的柴油型號(hào)。柴油機(jī)難啟動(dòng)的原因是：

1、燃油供給系統(tǒng)故障；

2、燃燒室燃?xì)鈮毫Σ蛔悖?/p>

3、油箱中無(wú)油或忘記將油箱開(kāi)關(guān)打開(kāi)；

4、管路或?yàn)V清器堵塞；

5、噴油泵有磨損；

6、噴油器針閥卡住。

南通6135柴油機(jī)熱機(jī)不好啟動(dòng)？

柴油機(jī)一般冷啟動(dòng)困難，熱啟動(dòng)困難主要原因是供油提前角度不對(duì)；分析原因：油泵滾輪及凸輪磨損，導(dǎo)致供油時(shí)間過(guò)晚；解決方式：減少油泵墊片，可以提前角度供油；具體操作方法：

1·飛輪刻度方式：先將油泵高壓管拆下來(lái)接在外面，打開(kāi)減壓手柄慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀(guān)察高壓油管出油的情況，必須在飛輪刻度范圍內(nèi)通過(guò)增加或者減少油泵墊片來(lái)調(diào)整供油時(shí)間。

2·活塞觀(guān)察方式調(diào)整：拆開(kāi)缸蓋，將缸套固定，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，看高壓油管剛剛出油時(shí)，此時(shí)觀(guān)察活塞離缸套頂部距離，4-5mm就可以。

柴油機(jī)不好啟動(dòng)哪里出了毛??？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)是比較常見(jiàn)的一種綜合性故障，故障產(chǎn)生的原因是非常復(fù)雜的，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用的話(huà)，就會(huì)出現(xiàn)難以啟動(dòng)的現(xiàn)象。

原本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在5s內(nèi)正常啟動(dòng)，如果多次按啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能著火，就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。故障可能是燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分，或者是氣溫過(guò)低，柴油黏度過(guò)大。也有可能是噴油器噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚。這些原因都可能使柴油機(jī)啟動(dòng)困難，或者是不能啟動(dòng)。

柴油機(jī)共軌壓力低車(chē)子難啟動(dòng)？

原因如下

燃油壓力傳感器故障。

傳感器故障導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)誤。用萬(wàn)用表測(cè)量拆下的傳感器的電源和回路針腳的電壓值，正常為 5V 左右，低于 5V 則為異常，或更換一個(gè)正常的傳感器再測(cè)量，故障消失了的話(huà)，就是傳感器出現(xiàn)異常了。

壓力傳感器電路問(wèn)題。檢查傳感器至 ECU 線(xiàn)束插頭，測(cè)量軌壓傳感器的電源、信號(hào)、回路的觸針任意兩點(diǎn)之間的導(dǎo)通性是否正常。

燃油計(jì)量單元故障。檢查計(jì)量單元開(kāi)度是否符合供油需求，過(guò)小會(huì)導(dǎo)致共軌壓力低，過(guò)大導(dǎo)致共軌壓力偏高。將高壓油泵上的計(jì)量單元插頭拔出，檢查測(cè)量?jī)捎|點(diǎn)的電阻值，正常范圍為 2.0-5 歐姆之間。

油路有空氣。如果油路中有空氣，那么發(fā)動(dòng)機(jī)油路中會(huì)出現(xiàn)部分無(wú)柴油，并且會(huì)讓軌壓閉環(huán)控制模式出現(xiàn)故障碼，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)或者無(wú)法啟動(dòng)，這時(shí)候需要將油路中的空氣排干凈并檢查進(jìn)氣點(diǎn)，看看是否油管接頭處出現(xiàn)密封性變差、墊圈損壞等。

176水冷柴油機(jī)不好啟動(dòng)怎么維修？

首先檢查油路，保證油箱到噴油器油路順暢，沒(méi)有空氣進(jìn)入，然后看手油泵壓力大小，要有足夠的壓力，然后看回油螺栓好壞，回油螺栓有一定的壓力防止漏油，然后檢查噴油器，接到壓力表上實(shí)驗(yàn)，到一定的壓力噴不噴油霧化不霧化，然后接表檢測(cè)柴油泵壓力大小。