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農(nóng)機新聞:解放動力前四月份額逆勢增幅2.41% 靠這兩個“新”

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2020年前4月,柴油機市場同比下降8.37%。解放動力在2020年前四月,份額卻同比去年增長了2.41%!

解放動力如何實現(xiàn)逆勢增長的,方得網(wǎng)認為其關鍵字是“新”。

請看方得網(wǎng)的分析。

“新”成績:重型機銷量四年增幅127%

縱觀近5年柴油機市場,紛爭不斷。企業(yè)如何在“激流”中力爭上游,對市場的精準判斷,技術的創(chuàng)新,產(chǎn)品品質(zhì)的提升,產(chǎn)品性能的保障,用戶的服務缺一不可。

據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示,2020年前4月,解放動力市場份額上漲2.41%,2015-2020年,解放動力也是為數(shù)不多份額正增長的企業(yè)。這既得益于解放重卡的熱銷,銷量在重卡行業(yè)遙遙領先,也得益于解放動力在解放重卡中的配套比例提升。

解放動力官方數(shù)據(jù)顯示,2016-2020年,解

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放發(fā)動機事業(yè)部銷量年均在30萬臺左右,市場份額保持行業(yè)前三,2019年利潤較2016年增長40%,總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率指標穩(wěn)居行業(yè)首位。

在國內(nèi)市場,開拓搶抓機遇。四年間,解放動力發(fā)動機銷量由30.8萬臺提升至32萬臺,累計銷量達139萬臺。其中重型機銷量提升至15.7萬臺,增幅達127%。

在海外市場,解放動力配套整車出口達40多個國家,產(chǎn)品遠銷拉美、東歐、非洲等地區(qū)。2019年海外市場銷量21500臺,較2016年增長40.94%。

創(chuàng)新:技術、產(chǎn)品從跟隨到引領

從國際市場發(fā)展規(guī)律足跡中,可以尋覓出其規(guī)律所在,未來重卡市場的競爭與其說是產(chǎn)品的競爭,倒不如說是一場創(chuàng)新能力的競賽。

解放動力的自主創(chuàng)新能力更是不必說了。正是因為解放動力具備自主開發(fā)的體系能力,才能隨時根據(jù)中國市場當前需求和潛

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在,快速推出更新的技術和產(chǎn)品,引導產(chǎn)業(yè)升級。

通過長換油專項開發(fā),重型發(fā)動機奧威平臺實現(xiàn)10萬公里長換油,鉑威平臺實現(xiàn)6萬公里長換油,輕型發(fā)動機4DB平臺實現(xiàn)4萬公里、4DD平臺實現(xiàn)5萬公里長換油。解放動力憑借“大功率、長三包、長換油”三大技術,樹立起重型發(fā)動機新標桿;以“長換油、DPF技術、智能e駕系統(tǒng)”三大特點,重新定義了輕型發(fā)動機行業(yè)標準。

解放動力是如何實現(xiàn)從技術跟隨到技術引領的轉(zhuǎn)變?

其轉(zhuǎn)折點就是2018年9月奧威CA6DM3發(fā)動機率先應用世界先進的激光焊鋼活塞技術,在德國漢諾威展成功發(fā)布。為了不被國外企業(yè)“卡脖子”,解放動力還承擔國家重點“卡脖子”技術,集中力量進行新一代共軌系統(tǒng)技術的研發(fā)攻關,著力提升自主共軌成熟度。當前,已成功開發(fā)滿足道路國六及非道路T4發(fā)動機用電控高壓共軌

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系統(tǒng),零部件國產(chǎn)化率達到95%。

同樣的,解放動力的產(chǎn)品也這幾年間不斷創(chuàng)新。

2017年,4DW采用DPF后處理技術,成為國內(nèi)首個安裝顆粒捕集器的柴油機。奧威CA6DL3-35E6柴油機匹配旅游車,一次性通過了英國車輛認證署組織的整車PEMS測試,成為國內(nèi)首批通過歐Ⅵ C階段排放測試的柴油機,幾乎實現(xiàn)了零排放。

2018年,全新輕型發(fā)動機勁威成功發(fā)布。

2019年,解放動力率先發(fā)布全系列國六產(chǎn)品,產(chǎn)品覆蓋2-13升、110-560馬力。同年,奧威6SM3天然氣發(fā)動機以全新的技術路線成功上市,憑借低氣耗、高可靠性快速獲得市場認可。

在疫情后的時期,各企業(yè)品牌間,技術、品質(zhì)與性能各有優(yōu)勢,到最后拼的則是其創(chuàng)新能力。

可以說,正是因為解放動力有了“自主”創(chuàng)新能力,因此擁有了“自由”應

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對市場能力:解放動力也因此能夠隨時根據(jù)中國市場的變化,中國用戶的需求,快速的、高質(zhì)量并且低成本地,運用一些新的技術到發(fā)動機中。

從跟隨到局部引領,解放動力用創(chuàng)新走出了一條自主發(fā)展之路。未來將用怎樣的“新”面貌創(chuàng)下“新”的記錄?值得期待。

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