農機大全網（www.121vipspeaking.com）最新農機信息：我國拖拉機產業(yè)發(fā)展之路(我國拖拉機產業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議)，農機新產品,二手農機,農機補貼目錄,農機價格查詢,農機報價大全，更多農機資訊請查看：農機資訊

　　農機大全網（www.121vipspeaking.com）今天給各位分享我國拖拉機產業(yè)發(fā)展之路的知識，其中也會對我國拖拉機產業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導讀目錄：

1、我國拖拉機產業(yè)發(fā)展之路

2、我國拖拉機產業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議

3、我國拖拉機出口從小型機向中大型轉變趨勢加快

我國拖拉機產業(yè)發(fā)展之路 ♂

我國拖拉機產業(yè)發(fā)展之路

1959年11月，我國建設的第一拖拉機制造廠正式投產，開啟了我國批量生產拖拉機的歷史，到現(xiàn)在拖拉機產業(yè)已經有60余年的歷史。

這60多年里，我國拖拉機產業(yè)經歷了起步和打基礎階段、小型拖拉機發(fā)展階段和大型拖拉機發(fā)展階段，目前正在進入智能拖拉機發(fā)展階段。

起步和打基礎階段

1949—1978年，即從新中國成立到改革開放近30年的時間，是我國拖拉機產業(yè)起步和打基礎的階段。

新中國成立后，國家百廢待興，先后在洛陽、天津、上海、長春和江西等地，建設了一批拖拉機廠，開啟了我國拖拉機產業(yè)的發(fā)展歷程。這些拖拉機廠中，其中一個被稱為“共和國長子”，毛澤東主席親自敲定廠址，周恩來總理親自任命廠長，1958年造出我國第一臺拖拉機，它就是我國農機行業(yè)老大——中國一拖集團有限公司（以下簡稱中國一拖）。

這些拖拉機廠和產品，包括中國一拖和沈拖的大型履帶拖拉機，天拖和上拖的大型輪式拖拉機，長春、江西、山東、新疆維吾爾自治區(qū)和河北邢臺的中小型輪式拖拉機，還有湖北武漢、江蘇常州和浙江永康等地的手扶拖拉機。

60多年過去了，拖拉機產業(yè)在市場競爭的大潮中發(fā)生了劇烈振蕩。當年那些拖拉機生產企業(yè)，幾經磨難，一些被市場競爭打敗而沉淪，一些與外資合作而消失，最后所剩無幾，像中國一拖這樣堅持始終，而且得到大力發(fā)展的拖拉機生產企業(yè)，更是鳳毛麟角。

盡管那些企業(yè)大都沒有了蹤影，但在這一時期，我國拖拉機產業(yè)經歷了學習仿制、改進創(chuàng)新的過程，為我國農村提供了不少農機產品。同時，也奠定了我國拖拉機產業(yè)的技術和裝備基礎，培養(yǎng)了一大批管理和技術人才，為我國拖拉機產業(yè)的發(fā)展積蓄了有生力量。

小型拖拉機為主的發(fā)展階段

1979—1999年，是我國以小型拖拉機需求為主的發(fā)展階段。

改革開放以后，我國農村實行家庭聯(lián)產承包責任制，農民經營土地規(guī)模變小，大型農機派不上用場。同時，我國農機企業(yè)由原來的計劃生產，被首先推向了市場，特別是國有拖拉機企業(yè)，面臨嚴酷的市場競爭和生存挑戰(zhàn)。

這一階段，小四輪和手扶拖拉機市場發(fā)展很快，在嚴酷的市場競爭中，河南開封機械廠和新鄉(xiāng)第一拖拉機廠，山東濰坊拖拉機廠和沭河常林拖拉機廠，以及河北石家莊拖拉機廠等，都先后達到年產10萬臺，而后卻堅持不住領頭位置，最后逐漸消失。

當時出現(xiàn)了特有的“誰得第一誰先死”的怪現(xiàn)象。這一現(xiàn)象的根源，其實就是這些企業(yè)的產品雷同，都是泰山12型6擋小四輪拖拉機，沒有哪家企業(yè)有自己的產品特色，最終靠價格戰(zhàn)奪得市場銷量第一，而后堅持不住一直賠本而辦不下去。

有一個小四輪拖拉機應該提及，那就是中國一拖1982年開發(fā)的8擋小四輪，由于這款小型拖拉機獨一無二，模仿者很難效仿，因此得以高質量快速發(fā)展。最高時日銷超1000臺，月銷超2萬臺，年產超15萬臺。這款小四輪拖拉機產品，累計向農村提供了200多萬臺，是農村保有量最大的小型拖拉機。

這一時期，中國一拖的產品從單一的履帶式拖拉機，變?yōu)槁膸Ш洼喪酵侠瓩C、聯(lián)合收割機、柴油機、載重汽車等“東方紅”產品大家族。

當時雖然以小型拖拉機市場為主，但主要大型拖拉機生產企業(yè)經過合資、并購以及創(chuàng)立新企業(yè)，基本形成中國一拖、福田雷沃、迪爾天拖、上海紐荷蘭等中外各種所有制生產企業(yè)，以及它們所生產的大型拖拉機產品，共同在中國市場上同臺競爭的局面。

大型拖拉機為主的發(fā)展階段

2000—2019年，我們稱為大型拖拉機發(fā)展階段。這一時期，由于玉米收獲機以背負式為主，加上秸稈粉碎還田機需要大功率拖拉機牽引，后來的深耕深松作業(yè)的推廣，因此用戶需求逐步轉向大型拖拉機，并且功率逐年加大。從最初的36.8～58.8kW（50～80hp）、58.8～73.5kW（80～100hp），到后來的73.5～110.3kW（100～150hp）、110.3～147kW（150～200hp），一直到目前的147kW（200hp）以上。

中國一拖的大型輪式拖拉機，走過了引進、消化、吸收到改進創(chuàng)新的路程。在引進意大利菲亞特輪式拖拉機和英國里卡多柴油機等技術基礎上，通過消化吸收和再創(chuàng)新，于20世紀90年代末，研制開發(fā)出我國新一代大型輪式拖拉機。

福田雷沃2000年開始切入大中輪拖業(yè)務，他們利用整合社會資源、完全市場化運作的優(yōu)勢，加上市場需求的拉動，迅速開拓并擴大市場份額，成為拖拉機產業(yè)的有力競爭者之一。

2000年，天津拖拉機廠與美國迪爾公司，合資成立了迪爾天拖有限公司，生產44.1kW（60hp）以上大型輪式拖拉機，合資后的幾年力推52.9kW（72hp）拖拉機，效果非常不錯。

從2003、2004年開始，由于市場需求增加，加上國家出臺農機購置補貼政策，大型輪式拖拉機產銷量呈現(xiàn)暴發(fā)式增長。一直到2007年，中國一拖、福田雷沃和迪爾天拖，成為拖拉機市場銷量前三甲的企業(yè)。

當時，市場主要以36.8～73.5kW（50～100hp）拖拉機為主。這一時期，也是這幾家企業(yè)快速發(fā)展期。例如，中國一拖2003年實現(xiàn)銷售收入47.5億元，同比增長65%；2007年銷售收入達到121億元，利潤12億元，實現(xiàn)快速發(fā)展。

此時，黑龍江農墾、內蒙古墾區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)生產建設兵團，拖拉機市場主要以110.3kW（150hp）以上為主。然而，這些市場由外國進口拖拉機占有，而且進口拖拉機的價格不菲。因這種大功率拖拉機國內生產不出來，我國用戶根本沒有議價能力。

2008年，中國一拖開發(fā)生產出1804型大功率拖拉機，一舉打破了國外進口的壟斷。盡管銷售量還不大，但國外進口拖拉機的售價降了下來，用戶得到了實惠。類似問題也出現(xiàn)在中國一拖2010年開發(fā)生產的動力換擋重型拖拉機上，國內企業(yè)的產品一旦出現(xiàn)，國外壟斷即被打破，進口同類產品隨即降價。

智能拖拉機時代已經到來

在我國大型拖拉機發(fā)展時期，相關企業(yè)在積極尋求重型拖拉機技術以及自動擋（CVT）技術的突破口。然而，高端技術控制在少數(shù)幾個跨國企業(yè)手中，從他們那里很難拿到技術，國內企業(yè)只能并購國際上的中小規(guī)模拖拉機制造企業(yè)。

2011年，中國一拖并購法國McCormick公司；2014年，雷沃重工并購意大利阿波斯公司。這樣的并購，迅速獲得了58.8～73.5kW（80～100hp）重型拖拉機技術。

與些同時，我國一些企業(yè)如中國一拖和山東五征等，通過與德國ZF公司及奧地利AVL公司合作，開發(fā)動力換的重型拖拉機。2016年，中國一拖具有自主知識產權的動力重型拖拉機研制成功。

為了進一步縮小與國際拖拉機制造技術先進水平的差距，中國一拖提前謀劃下一代拖拉機的開發(fā)研制工作，在無人自動駕駛和電動智能拖拉機方面布局。2016年10月，在中國國際農機展覽會上，中國一拖發(fā)布國內首臺無人駕駛拖拉機，該機型可在無人駕駛條件下，順利完成耕、整、植保等農田作業(yè)，引發(fā)行業(yè)轟動。

2018年10月，在中國國際農機展覽會上，中國一拖參與研制的純電動智能拖拉機——超級拖拉機Ⅰ號亮相。

“超級拖拉機1號”由中國一拖、中科院計算技術研究所、清華高端裝備洛陽基地、中聯(lián)重機公司聯(lián)合研制，通過“關鍵技術攻關、核心器件研制、重大裝備集成”的系統(tǒng)布局打造而成，在整車電動控制、無人自主路徑規(guī)劃與跟蹤算法等方面取得突破。

超級拖拉機Ⅰ號具有超前設計理念，在農機電動化、信息技術與智能技術的融合上進行了諸多創(chuàng)新。

目前，我國已經進入智能拖拉機時代。

我國拖拉機產業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議 ♂

我國拖拉機產業(yè)現(xiàn)狀趨勢與發(fā)展建議

拖拉機為機械化農業(yè)提供動力機，是農機化行業(yè)的“龍頭”。我國農機化水平高達74%，進入“后農機化時代”。面對新形勢，拖拉機產業(yè)如何進一步發(fā)展，以適應我國高度機械化農業(yè)之需，是業(yè)內外關注的焦點話題之一。本文就此展開討論，以饗讀者。

1、我國拖拉機產業(yè)現(xiàn)狀

（1）拖拉機市場，無外乎要劃分為兩個區(qū)域，一是大馬力拖拉機市場，二是中小馬力拖拉機市場。從大馬力的拖拉機市場來講，由于國內拖拉機市場發(fā)展較晚，技術性有待加強，至使我國國產大馬力拖拉機市場占比不高，引領大馬力的拖拉機市場品牌為福田雷沃和中國一拖等大品牌。由于價格區(qū)間較低，國產中小馬力的拖拉機市場占比相對要高的多，中小拖則在濰柴雷沃、東方紅、黃海金馬、寧波奔野、常州東風之間展開角逐。

（2）更新?lián)Q代成為大馬力拖拉機市場發(fā)展的重要因素之一，如近年輪式大型拖拉機取代履帶式拖拉機、大拖取代中小拖的速度明顯加快。當前我國的拖拉機市場面臨著以下的轉變:

一是拖拉機用戶群的變化在加速。以陜西省漢中市為例，種植專業(yè)戶，農業(yè)合作社、農機經營專業(yè)戶、農機專業(yè)合作社組織逐步成為市場購買主體。資料顯示，2022年以來，農機大戶、農機合作社購機量占到總量的45%，而且每年的占比都要增加5個百分點。

二是拖拉機市場需求區(qū)域性特點將越來越明顯，東北三省、華南等合作社或大型農場地區(qū)、平原地區(qū)，對于大馬力的拖拉機需求明顯增加。其中70~100馬力的拖拉機基本聚集于此地。而130~180馬力的拖拉機，則更加集中在東北新疆等地。河南、山東、河北等冬麥地區(qū)已經從70~90馬力，上升到90~150馬力。而小型拖拉機則集中于丘陵、淺山區(qū)，并且這些區(qū)域小型拖拉機的供求較為穩(wěn)定。

三是各馬力段產品需求熱點不一。當前我國對于100馬力以上的大型拖拉機需求正在逐步增加，而100—130馬力兩驅及100—180馬力四驅產品成為熱點。受土地流轉和大規(guī)?？鐓^(qū)作業(yè)的影響，160馬力以上的產品再度高速增長。而30~80馬力的輪拖市場占比依舊很高，需求依然逐漸上升。

（3）大型拖拉機持續(xù)受熱。隨著土地流轉的加大和加快，也隨著農業(yè)機械化程度的提高，大馬力拖拉機越來越熱。近些年國產大馬力拖拉機銷量增勢凸顯，說明了國機成長加快，對進口產生了一定的替代效應。

目前我國還在向大馬力延伸，大馬力拖拉機與中小拖拉機市場此消彼長。中型馬力的拖拉機無疑將是我國國產機的發(fā)展方向，這和我國當前的土地形式以及政策密切相關。隨著農業(yè)適度規(guī)模經營者的出現(xiàn)和快速發(fā)展，大型拖拉機會持續(xù)增長。當前我國大中拖拉機市場上品牌多達80個，中小拖拉機品牌更多。專家普遍認為，大部分中小企業(yè)缺乏自主知識產權和研發(fā)、生產能力，而且銷售服務能力較弱，只能在市場邊沿掙扎；而主流市場一直被少數(shù)幾個大品牌主宰，并且集中度越來越高。而與此對應，工程機械行業(yè)企業(yè)不斷“入侵”，國外品牌發(fā)展勢頭兇猛且底蘊豐厚、技術強勁，對目前國產原住企業(yè)威脅越來越多。

隨著我國機械化的迅猛發(fā)展，雖然大中馬力的拖拉機產品勢頭火熱，但是手扶拖拉機和小型四輪拖拉機卻更加的穩(wěn)定，雖然從數(shù)據(jù)上看，小型拖拉機市場走低，但是手扶拖拉機依然在增長。小拖企業(yè)針對自己目前的產品，找到自己的位置，不盲目的跟進或撤離，才能行穩(wěn)致遠。

對于中大型馬力拖拉機的企業(yè)來講，自己根基穩(wěn)固，產品已經在市場有一定的保有量。由于國產機器的價格一直都是自身賣點優(yōu)勢，切合自身的產品性能，找好用戶的接受點，提高利潤，又利于用戶的雙贏策略，才是長遠發(fā)展的方向。

2、我國拖拉機產業(yè)發(fā)展趨勢

我國當前小型拖拉機，要改變產品同質化，向多樣式、多功能、多類型的方向發(fā)展。要繼續(xù)拓展功能，提供合適的機具掛接位置，以及后置、側置動力輸出和液壓輸出，以創(chuàng)新謀發(fā)展。動力系統(tǒng)主要隨著功率向上延伸，選配3缸機的也開始增多，同時四輪驅動已成為必備機型；采用6擋或8擋掛接齒輪換擋變速箱和蹄式制動器已成大趨勢。隨著重農政策的實施，農機用戶購買力增強，用戶對產品的需求會逐步增加，直聯(lián)式機型有可能部分替代帶傳動型產品，在國內外市場都具有較好的前景。

大馬力的整機拖拉機可靠性將要進一步提高，而隨著對環(huán)境治理力度進一步加大，采用綜合電控技術實現(xiàn)節(jié)能，提高舒適性、維護保養(yǎng)性提高是不錯的選項。

自動換擋技術將越來越適應農田特定模式，并且基本可以實現(xiàn)機械傳動、動力換擋、無極變速模塊化多種配置；同時，操縱以及顯示裝置的人機工程設計也將越來越普及。

液壓懸掛系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可靠性指標進一步提高；國內電控懸掛將進一步擴大應用范圍，畢心負荷傳感液壓系統(tǒng)得到廣泛應用。

駕駛室將更加舒適。駕駛室外觀將更加美觀、增加可用空間和可視空間。密封性更加增強，會減輕噪聲干擾。駕駛室懸架技術應用將更加廣泛。

電子控制方面更加智能方便。分布式電子控制系統(tǒng)應用將會更加廣泛，自動化、智能化程度顯著提高。顯示器上智能化數(shù)字化性能監(jiān)視系統(tǒng)、虛擬終端得到普遍應用，可視化及實時性顯著提高。

平均功率不斷增大。不論農業(yè)用拖拉機還是工業(yè)用拖拉機，為了提高單機的作業(yè)生產率，平均功率繼續(xù)增大，但增長的速率已有降低趨勢。北美地區(qū)和蘇聯(lián)因人少地多,農業(yè)生產規(guī)模大，大多采用大型農機具,并配備相應的大功率拖拉機。在一般發(fā)展中國家里仍以中小功率拖拉機為主，但其平均功率也在不斷增大。隨著拖拉機功率的增大，四輪驅動拖拉機得到較快的發(fā)展。液壓轉向裝置的應用能解決這種機型的轉向困難問題，鉸接式轉向能大大減小轉向半徑，這些因素更促進了大功率四輪驅動拖拉機的發(fā)展。為了提高在水田中的牽引附著性能和通過能力，中小功率輪式拖拉機的四輪驅動變型在日本等國也獲得了較快的發(fā)展。

冬麥區(qū)和東北、西北仍然是我國大中型拖拉機重要的目標市場。冬麥區(qū)由于近年來大中輪拖高速增長，社會保有量激增，機手效益下降，影響農民購機熱情，同時受從眾消費心理、地方補貼政策傾向和補貼方式變化等影響，需求勢頭將有所減弱。而東北、西北、南方等市場區(qū)域，在糧食增產規(guī)劃、農機化快速發(fā)展和補貼政策導向的影響下，預計市場需求將繼續(xù)較快增長。在大中拖的市場需求中，產品需求結構也在發(fā)生一些的變化。

3、拖拉機市場需求變化預測

（1）分區(qū)域需求分析

東北、新疆、兵團及農墾仍然是四驅大輪拖的主銷市場；冬麥區(qū)市場需求也將由當前的以兩驅、四驅產品各占半壁江向四驅為主轉變，特別是在國家對深耕、深松等傾斜政策的鼓勵下，四驅產品將受到越來越多用戶的青睞。

（2）特色市場需求預測

西北、冬麥區(qū)、南方水田、東北水田等用戶對中輪拖需求不斷增長，需求特征更偏向于機械的性能優(yōu)越、可靠性高、乘駕舒適等方面。山區(qū)、丘陵、蔬菜和果園種植對結構緊湊、功能齊全、適應農藝要求、智能化的中輪拖產品需求量不斷增加。國家產業(yè)傾斜政策也將會促進丘陵山區(qū)農機化提速，進一步激發(fā)這些區(qū)域潛在的市場需求。

（3）未來拖拉機市場需求結構預測

大中馬力輪拖產品在品質和產品配置上要求更高，更加注重人性化、精細化、適應性產品的開發(fā)與推廣。新技術革命正在改變著傳統(tǒng)的生產技術及生產方式。隨著環(huán)保政策的加強，排放法規(guī)及節(jié)能環(huán)保對企業(yè)的產品/產業(yè)結構調整、產品技術檔次提出了更高要求。

大輪拖方面，用戶追求更大功率、更高作業(yè)效率的產品，未來拖拉機功率上延趨勢將持續(xù)發(fā)展。雖然大輪拖整體市場需求仍主要集中在70～100馬力段，但100-180馬力段將高速增長，所占份額不斷擴大，130馬力以上產品需求也將繼續(xù)增長。動力換檔、CVT、導航系統(tǒng)、電液控制等功能性需求將成為未來大型拖拉機主流趨勢。

中輪拖方面，主要以升級換代和新功能、多功能需求為主。隨著產品功率段上延，25~40、40~80馬力中輪將占據(jù)中輪拖主流市場份額，50~60馬力產品相對穩(wěn)定，60~80馬力段向大輪拖過渡。受農藝要求、種植結構、地形地塊限制等因素影響，專用型中拖發(fā)展加快，果園型、中耕型、窄輪距等特種需求將會是今后中輪拖發(fā)展的“新勢力”。

小輪拖產品，同樣存在功率上延和功能性開發(fā)的需求特征。預計未來馬力段將轉向30~50馬力段為主，20馬力以下需求空間將讓渡給手扶拖拉機產品。功能、性能與價格將是消費者選購產品的三大首選要素。

4、我國拖拉機技術發(fā)展趨勢預測

拖拉機整機方面，可靠性指標將進一步提高，發(fā)動機國四排放全面實施，采用綜合電控技術實現(xiàn)節(jié)能高效，安全性、舒適性、維護保養(yǎng)方便性不斷提高。

傳動系技術方面，可實現(xiàn)機械傳動、動力換檔、無級變速模塊化多種配置；在國內，動力換檔、動力換向技術將得到廣泛應用，無級變速會廣受青睞；在國外，動力換檔已成為主流配置，CVT傳動系應用將進一步加快；同步器換檔、HST傳動技術、電液操縱等技術將在中小輪拖產品上得到更多的應用和發(fā)展。

液壓懸掛系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可靠性指標進一步提高；國內電控懸掛將進一步擴大應用范圍同，閉心負荷傳感液壓技術應用越來越多；國外閉心負荷傳感液壓技術和電控懸掛仍是主流配置。

駕駛室技術方面，駕駛室安全性、密封性、舒適性進一步改善；駕駛員耳旁噪音明顯降低；駕駛室懸架技術廣泛應用；人機環(huán)境更加和諧。

電子控制方面，整車控制系統(tǒng)上分布式電子控制系統(tǒng)應用廣泛，智能化、自動化程度顯著提高；整車管理上基于CAN總線技術的網絡管理、3S（RS、GIS、GPS）技術的精準農業(yè)及遠程通訊快速發(fā)展。顯示監(jiān)視上智能化數(shù)字化性能監(jiān)視系統(tǒng)、虛擬終端得到普遍應用，可視化及實時性顯著提高。

5、促進拖拉機產業(yè)健康發(fā)展建議

我國拖拉機有3個特殊情況：一是一部分拖拉機上路，充當運輸（機動）車角色；二是我國農業(yè)用地中平川占比較小，丘陵、山區(qū)占比高達65%；三是農業(yè)生產經營組織以家庭為主，是超小型化。這種中國獨有之特點，決定了一是農機動力機需求難以準確預測；二是拖拉機發(fā)展應是大、中、小并存，各地應結合自身地貌自主決定本地區(qū)拖拉機數(shù)量/動力，難以在國家層面統(tǒng)一規(guī)定；三是重構農業(yè)經營體制的命題難有統(tǒng)一答案。

基于以上因素綜合研判，從農業(yè)產業(yè)角度對拖拉機產業(yè)健康發(fā)展提出以下政策建議：

（1）農機化部門要從農業(yè)發(fā)展需求研判拖拉機總需求量

我國雖然農機購置主體是農民，但從宏觀經濟管理角度看，國家和省級層面需要多少農機動力，應該從宏觀調控的角度給出答案。否則購機者在從眾心理支配下盲目購機，會帶來社會經濟發(fā)展的諸多矛盾，如機器閑置浪費，挫傷農民發(fā)展農機化積極性。從這個角度看，管理者對具體地域需求多少農機動力及配套機械，應“心中有數(shù)”，并以此制定相應的宏觀調控政策。目前我國農機總動力已達10.44億kW，我國糧油播種面積16億畝，約折合0.653kW/畝。按美國基本實現(xiàn)農機化時的農機總動力折算，我國綜合機械化水平應為87%~96%，低了13%~22%。這個差距大體上相當于農機資源閑置浪費值。所以農機化主管部門應從宏觀管理的角度提出地區(qū)性調控指標，相關的扶持政策則根據(jù)這一指標調整、引導。

（2）支持拖拉機產品智能化

國外農機多年的發(fā)展經驗表明，采用智能化、自動化的作業(yè)方式是農業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是發(fā)展高效節(jié)本農業(yè)的有效途徑。世界農業(yè)發(fā)達國家在采用了高度自動化的作業(yè)機械后不僅提高了工作效率，降低了作業(yè)成本，而且還提高了其農產品在國際市場上的數(shù)量和價格優(yōu)勢。拖拉機等自走式動力機械在行走、操控、人機工程等方面實現(xiàn)了智能化。國內的一拖、福田等農機巨頭，研發(fā)智能化拖拉機表現(xiàn)不凡。如東方紅X-804拖拉機安裝載波相位差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）自動導航控制系統(tǒng)，使該拖拉機的自動化、智能化水平大大提高，實現(xiàn)了無人駕駛作業(yè)。

農機管理部門順應“互聯(lián)網+”大勢，積極推進農機化與信息化、農機管理與互聯(lián)網融合，取得顯著成效。農業(yè)部農機化司組織開發(fā)并推廣應用了農機跨區(qū)作業(yè)服務直通車、農機化生產信息網上直報系統(tǒng)、農機統(tǒng)計直報系統(tǒng)、農機產品網上展示系統(tǒng)、國家支持推廣目錄申報系統(tǒng)等13個應用系統(tǒng)，提高了農機管理現(xiàn)代化水平。

（3）農機企業(yè)要加快構建智能化農機裝備制造體系

過去10多年，我國農機裝備工業(yè)經歷了以粗放式為標志的快速發(fā)展階段，未來10年我國農機裝備工業(yè)將進入以智能化、自動化為標志的集約化發(fā)展與制造業(yè)轉型升級階段。由于智能化裝備與傳統(tǒng)裝備在制造體系方面有著巨大差異，因此要充分利用農業(yè)機械被列為智能制造試點的有利時機，按照智能制造試點示范所包含的智能工廠、數(shù)字化車間、智能裝備、智能新業(yè)態(tài)、智能化管理、智能化服務等六個維度的要求來構建智能化農機裝備制造體系，為智能化農機發(fā)展提供支撐與保障。

我國拖拉機出口從小型機向中大型轉變趨勢加快 ♂

我國拖拉機出口從小型機向中大型轉變趨勢加快

我國拖拉機出口從小型機向中大型機轉變，拖拉機出口結構在加速調整，大型化趨勢表現(xiàn)強烈。據(jù)我國海關統(tǒng)計，我國100馬力以上的大型拖拉機出口大幅增長，出口4143臺，出口額1.2億美元，增長25.1%；25-100馬力的中型拖拉機出口穩(wěn)健增長，出口28000臺，出口額2.4億美元，增長4.4%；手扶拖拉機出口小幅增長，出口78008臺，出口額6550萬美元，增長1.1%；25馬力以下的小型拖拉機出口略降，出口20061臺，出口額4596萬美元，同比與上年基本持平。

我國拖拉機出口在經歷2018、2019年的連續(xù)下行后，2020年拖拉機出口數(shù)量和出口額均出現(xiàn)增長。2020年我國拖拉機出口13.0萬臺，同比增長（下同）9.7%，出口額4.8億美元，增長8.5%。預計2021年我國拖拉機出口還將保持增長勢頭。（作者： 機電商會工程農機分會 伍靜芳）

2020年我國拖拉機出口國別達181個，出口排名前十位的市場依次為美國、德國、印度、澳大利亞、俄羅斯、越南、日本、英國、泰國、印度尼西亞。