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　　農(nóng)業(yè)機(jī)械密封系統(tǒng)圖 農(nóng)業(yè)機(jī)械工作原理

本篇文章給大家談?wù)勣r(nóng)業(yè)機(jī)械密封系統(tǒng)圖，以及農(nóng)業(yè)機(jī)械工作原理對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

• 1、機(jī)泵密封油流向
• 2、畫圖闡述機(jī)械密封的結(jié)構(gòu)和原理

.大容量火力發(fā)電機(jī)普遍采用氫氣作為冷卻介質(zhì)。因氫氣易燃易爆，為防止發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣從轉(zhuǎn)軸處向外泄漏，發(fā)電機(jī)都配備密封油系統(tǒng)。

2.密封油系統(tǒng)專用于向發(fā)電機(jī)密封瓦提供潤滑以防止密封瓦磨損，且使油壓高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓一定數(shù)值，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣沿轉(zhuǎn)軸與密封瓦間隙想外泄漏，同時(shí)盡可能的減少發(fā)電機(jī)內(nèi)部的空氣和水汽。

3.密封油系統(tǒng)是根據(jù)密封瓦的形式而決定的。最常見的有單流環(huán)式和雙流環(huán)式，還有三流環(huán)式。

4.密封油系統(tǒng)對發(fā)電機(jī)的安全正常運(yùn)行具有重要作用。在事故規(guī)程以及25項(xiàng)反措都有規(guī)定。

25項(xiàng)反措里關(guān)于密封油的條文（原文摘要）

11.防止發(fā)電機(jī)損壞事故

11.2? 防止定子繞組故障

11.2.5 防止密封油向發(fā)電機(jī)內(nèi)泄漏，避免線圈和半導(dǎo)體漆受到油的侵蝕、溶解而使絕緣強(qiáng)度和防暈性能降低。?

11.2.6 嚴(yán)格控制密封油含水量在規(guī)程允許的范圍內(nèi)。

?11.4防止氫冷發(fā)電機(jī)漏兄悉氫?

11.5.1 大修后氣密試驗(yàn)不合格的氫冷發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁投入運(yùn)行。

11.5.3應(yīng)按時(shí)檢測氫冷發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)、主油箱內(nèi)、封閉母線外套內(nèi)的氫氣體積含量，超過1％時(shí)，應(yīng)停機(jī)查漏消缺。當(dāng)內(nèi)冷水箱內(nèi)的氫氣含量達(dá)到2％時(shí)報(bào)警，加強(qiáng)對電機(jī)的監(jiān)視，若超過10%應(yīng)立即停機(jī)處理；或當(dāng)內(nèi)冷水系統(tǒng)中漏氫量大于0.3 Nm3/d時(shí)可在計(jì)劃停機(jī)時(shí)安排消缺；若漏氫量大于5Nm3/d時(shí)應(yīng)立即停機(jī)處理。

11.5.4 ?密封油系統(tǒng)平衡閥、壓差閥必須保證動(dòng)作靈活、可靠，密封瓦間隙必須調(diào)整合格。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)大軸密封瓦處軸頸有磨損的溝槽，應(yīng)及時(shí)處理。

系統(tǒng)的組成及原理

密封油系統(tǒng)主要由密封瓦、交流主密封油泵、直流事基御故密封油泵、濾油器、差壓調(diào)節(jié)閥、氫側(cè)回油擴(kuò)大槽、浮子油箱、空氣抽出槽、真空凈化裝置和相應(yīng)連接管道、閥門及儀表組成。

油系統(tǒng)的裝置為集裝式，方便檢修 。

密封瓦結(jié)構(gòu)為單流環(huán)式。?

主油源來自汽機(jī)軸承潤滑油，潤滑油回油管上裝設(shè)視流窗，以便觀察回油 。

油氫差壓由差壓調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制，并提供差壓和壓力報(bào)警信號接點(diǎn)。?

油溫通過汽機(jī)潤滑油系統(tǒng)的冷油器得到調(diào)節(jié)。

?2臺100%容量的交流密封油泵和1臺100%容量的直流密封備用油泵 , 1臺100%容量的再循環(huán)油泵 。

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密封油系統(tǒng)原理簡介

發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻，為防止運(yùn)行中氫氣沿轉(zhuǎn)子軸向外漏，引起火災(zāi)或爆炸，維持發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣純度和壓力，在發(fā)電機(jī)端軸（勵(lì)端和汽端）伸出處的靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)部分，各裝有一套密封裝置—密封瓦，其間供以壓力高于氫壓0.03～0.08Mpa的壓力油，形成油環(huán)，以密封發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣，使其不能向外泄漏。同時(shí)也防止油壓過高而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)大量進(jìn)油。常見的密封油系統(tǒng)采用單流環(huán)式密封瓦、雙流環(huán)式密封瓦、三流環(huán)式密封瓦。我廠機(jī)組發(fā)電機(jī)采用的是單流環(huán)式密封瓦，密封油只有一路，分別進(jìn)入汽側(cè)和勵(lì)側(cè)的密封瓦，經(jīng)中間油孔沿軸向間隙流向空氣側(cè)和氫氣側(cè)，形成了油膜起到了密封潤滑作用。然后分兩路（氫側(cè)、空氣側(cè)）回油。

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密封油系統(tǒng)主要設(shè)備及其功能

1、擴(kuò)大槽?

發(fā)電機(jī)氫氣側(cè)(以密封瓦為界)汽端(簡稱T)、勵(lì)端(簡稱G)各有一根排油管與擴(kuò)大槽相連，來自密封環(huán)的排油在此槽內(nèi)擴(kuò)容，以使含有氫氣的回油能分離出氫氣(H2),油向下經(jīng)管路流至浮子油。擴(kuò)大槽里面有一個(gè)橫向隔板，把油槽分成兩個(gè)隔間，之間可通過外側(cè)的U形管連接，目的是防止因發(fā)電機(jī)兩端之間的風(fēng)機(jī)壓差而導(dǎo)致氣體在密封油排泄管中進(jìn)行循環(huán)。擴(kuò)大槽內(nèi)部有一管路和油水探測報(bào)警器(LSH--202)相連接，當(dāng)擴(kuò)大槽內(nèi)油位升高超過預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號。

2、浮子油箱

氫側(cè)回油經(jīng)擴(kuò)大槽后進(jìn)入浮子油箱，該油箱的作用是使油中的氫氣進(jìn)一步分離。浮子油箱內(nèi)部裝有自動(dòng)控制油位的浮搏塵巖球閥，以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內(nèi)。浮子油箱外部裝有手動(dòng)旁路閥及液位視察窗，以便必要時(shí)人工操作控制油位。

浮子油箱的浮球調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)圖?

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浮子油箱的工作原理

浮球閥（浮子閥）門的控制原理如上圖示，油位逐漸上升時(shí)，浮球閥逐漸開大直至全開；油位逐漸降低時(shí)，浮球閥逐漸關(guān)小直至全關(guān)。當(dāng)浮球閥卡澀時(shí)，易出現(xiàn)油位過高或過低甚至看不到的現(xiàn)象。油位過高，說明浮球閥未有效地打開，有可能造成擴(kuò)大槽油位的異常升高；油位過低，說明浮球閥未有效地關(guān)閉，有可能造成氫氣大量外排，引起機(jī)內(nèi)壓力的下降。出現(xiàn)上述情況，應(yīng)當(dāng)振打浮球閥，無效時(shí)隔離浮球閥，暫時(shí)使用旁路閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過玻璃油位計(jì)觀察油位。

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3、空氣抽出槽

發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油和軸承潤滑油混合后排至空氣抽出槽內(nèi)，油中的氣體分離后經(jīng)過管路(GBV)排往廠外大氣，潤滑油經(jīng)過管路流回汽機(jī)主油箱。

4、密封油控制裝置

密封油控制裝置中的主要設(shè)備有兩臺交流油泵、一臺直流油泵、真空裝置、一只壓差閥、二只濾油器、儀表箱和就地儀表及管路閥門等。兩臺主油泵一運(yùn)一備，均由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，故稱交流密封油泵。一臺直流油泵由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)兩臺主油泵均故障或失去交流電源不能運(yùn)行時(shí)，該泵投入運(yùn)行，故又稱事故油泵。再循環(huán)泵，通過管路使真空油箱中的油形成一個(gè)局部循環(huán)回路，從而使油得到更好的凈化。差壓調(diào)節(jié)閥用于自動(dòng)調(diào)整密封瓦進(jìn)油壓力，使該壓力自動(dòng)跟蹤發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力且使油—?dú)鈮翰罘€(wěn)定在所需的范圍之內(nèi)。

5、油氫差壓調(diào)節(jié)閥

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)油壓始終高于氫壓運(yùn)行以保證發(fā)電機(jī)不漏氫，油氫差壓調(diào)節(jié)閥是實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備。

油氫差壓調(diào)節(jié)閥用于發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)是通過氫壓與彈簧壓力之和同油壓進(jìn)行比較，當(dāng)有壓差時(shí)，閥桿產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，從而影響閥口的開度，使壓差閥出口流量及壓力發(fā)生相應(yīng)變化，并最終實(shí)現(xiàn)壓力平衡。之時(shí)氫壓與油壓的壓差ΔP相對恒定，通過調(diào)節(jié)彈簧可實(shí)現(xiàn)對壓差值ΔP進(jìn)行調(diào)整。

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氫油壓差調(diào)節(jié)閥系統(tǒng)圖在密封油系統(tǒng)中的位置

差壓閥投運(yùn)注意事項(xiàng)：

密封油系統(tǒng)初期由于發(fā)電機(jī)內(nèi)部沒有氣壓，無法投運(yùn)。

密封油系統(tǒng)配合發(fā)電機(jī)打風(fēng)壓初期應(yīng)該使用壓差閥的旁路控制進(jìn)入發(fā)電機(jī)的油壓，隨著發(fā)電機(jī)內(nèi)部氣壓的升高，一般發(fā)電機(jī)的氣壓0.03MPA左右時(shí)可以緩慢投入壓差調(diào)節(jié)。

壓差閥投運(yùn)

A） 油循環(huán)階段不投用壓差閥。?

B）只要壓差閥不投運(yùn)或者退出運(yùn)行，就必須關(guān)閉壓差閥前后以及引壓管路的截至閥（圖示的J1、J2、J3、J4）?

C）壓差閥投運(yùn)步驟：?

a)先使用旁路門手動(dòng)調(diào)節(jié)密封油系統(tǒng)的油－氫壓差（ΔP），將ΔP值調(diào)至0.56bar 即0.056MPa左右，（在顯示表上觀察ΔP值）；?

b)先打開閥門J1引入氫壓，緊接著打開閥門J2，直至全開，再全開閥門J4（進(jìn)油閥）。?

c)逐步關(guān)閉旁路門，同時(shí)逐步打開出油閥門J3，直至旁路門全關(guān)、J3全開，此時(shí)壓差閥投入運(yùn)行。?

6、密封油真空裝置

密封油真空裝置主要是指真空油箱、真空泵和再循環(huán)泵。它們是單流環(huán)式密封油系統(tǒng)中的油凈化設(shè)備。

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，汽機(jī)軸承潤滑油不斷地補(bǔ)充到真空油箱中，潤滑油中含有的空氣和水份在真空油箱中被分離出來，通過真空泵和真空管路被排至廠房外，從而使進(jìn)入密封瓦的油得以凈化，防止空氣和水份對發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣造成污染。真空油箱的油位由箱內(nèi)裝配的浮球閥進(jìn)行自動(dòng)控制，浮球閥的浮球隨油位高低而升降，從而調(diào)節(jié)浮球閥的開度，這樣使得補(bǔ)油速度得以控制，真空油箱中的油位也隨之受到控制。真空油箱的主要附件還有液位信號器，當(dāng)油位高或低時(shí)，液位信號器將發(fā)出報(bào)警信號。當(dāng)油位變化時(shí)，液位信號器將輸出模擬信號。

真空油箱浮球調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)圖

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密封油真空箱的油位同樣也是由一浮球閥控制，油位逐漸上升時(shí)，浮球閥逐漸關(guān)小直至全關(guān)；油位逐漸降低時(shí)，浮球閥逐漸開大直至全開。當(dāng)浮球閥故障時(shí)，易于出現(xiàn)油位失控的現(xiàn)象，此時(shí)可通過開關(guān)手動(dòng)補(bǔ)油門暫時(shí)來維持合適的油位。?

7、空氣抽出槽油煙凈化裝置?

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的空氣抽出槽配備了兩臺100%容量的排煙風(fēng)機(jī)，并通過風(fēng)機(jī)出口處的止回閥，將兩臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)連接。正常情況下，一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行，另一臺備用，兩臺風(fēng)機(jī)可以相互切換。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，首先將全部疏油閥門全部打開排凈存油，風(fēng)機(jī)入口蝶閥可鎖定在50%開度，在正常運(yùn)行工況下，投入一臺排煙風(fēng)機(jī)，真空表的負(fù)壓值一般應(yīng)維持在0.25—0.5KPa，并可通過調(diào)節(jié)入口碟閥直到入口處的真空度達(dá)到上述范圍，同時(shí)應(yīng)觀察排入空間的排氣量，至適中為度。在風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和出口之間設(shè)有一個(gè)旁路止回閥，意在兩臺排煙風(fēng)機(jī)全部停止運(yùn)行時(shí)，借油煙的自然升力將油煙排向大氣。如果在某種工況下，裝置的入口處負(fù)壓未能達(dá)到要求時(shí)，兩臺排煙風(fēng)機(jī)也可并聯(lián)同時(shí)工作。

空氣抽出槽油煙凈化裝置系統(tǒng)圖?

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密封油系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)

密封瓦進(jìn)油溫度：25～50℃

密封油的供油溫度是十分重要的運(yùn)行參數(shù)，油的溫度決定其粘度，并且影響到密封瓦的間隙，密封瓦的單側(cè)間隙通常在0.010~0.015cm，油溫升高將降低油的粘度，增大密封瓦間隙，直接提高密封油的流量，而過大的流量容易引起發(fā)電機(jī)進(jìn)油。油溫降低時(shí)粘度增大，可能引起密封瓦的摩擦，造成發(fā)電機(jī)軸承振動(dòng)，尤其是雙流環(huán)結(jié)構(gòu)的密封瓦，不恰當(dāng)?shù)挠蜏貙φ駝?dòng)有較明顯影響。

密封瓦出油溫度：≤70℃

密封油壓大于機(jī)內(nèi)氫壓：0.056±0.02MPa

壓差正常才能保證發(fā)電機(jī)不漏氫。

密封油系統(tǒng)的運(yùn)行

密封油系統(tǒng)工作過程?

密封油系統(tǒng)中主要包括：正常運(yùn)行回路、事故運(yùn)行回路、緊急密封油回路（即第三路密封油源）、真空裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置及開關(guān)表盤等。這些回路和裝置可以完成密封油系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)、信號輸出和報(bào)警功能。油氫差壓由差壓調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制，氫側(cè)和空側(cè)油壓平衡由調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制，并提供差壓和壓力報(bào)警信號。

在正常運(yùn)行方式下，汽輪機(jī)來的潤滑油進(jìn)入密封油真空箱，經(jīng)主密封油泵升壓后由差壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)至合適的壓力，經(jīng)濾網(wǎng)過濾后進(jìn)入發(fā)電機(jī)的密封瓦，其中空氣側(cè)的回油進(jìn)入空氣析出箱，氫氣側(cè)的回油進(jìn)入氫側(cè)回油擴(kuò)大槽后再向下流入浮子油箱，而后依靠壓差流入空氣析出箱。由于采用汽輪機(jī)潤滑油這一高壓油源，空氣抽出槽內(nèi)的油無法流入真空箱，而只能流入汽輪機(jī)潤滑油套裝油管，回到主油箱，開始下一個(gè)油循環(huán)。

密封油系統(tǒng)配置了一臺再循環(huán)油泵，用于正常運(yùn)行中對真空箱內(nèi)的密封油形成一個(gè)局部循環(huán)回路，經(jīng)處于高度真空狀態(tài)下的真空箱頂部設(shè)置的噴頭降壓噴霧，從而析出油中的水分和氣體，不斷的排到主廠房外，起到了循環(huán)處理凈化作用。此泵與主密封油泵聯(lián)啟聯(lián)停。真空泵的作用在于形成真空箱內(nèi)的高度真空，出口有一儲(chǔ)水器，應(yīng)定期放水。濾網(wǎng)的作用在于過濾密封油中的油泥和其它雜質(zhì)，應(yīng)定期轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄并定期排污。另外，在氫側(cè)回油擴(kuò)大槽頂部和發(fā)電機(jī)底部引出細(xì)管，接至油水檢測器，用于正常運(yùn)行及氣體置換時(shí)檢查密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)的程度。發(fā)現(xiàn)有油時(shí)應(yīng)及時(shí)排放并查找原因予以消除。

機(jī)械密封(mechanical seal)是指由至少一對垂直于旋轉(zhuǎn)軸賀肆旦線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動(dòng)而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。彈力加載機(jī)構(gòu)與輔助密封是金屬性紋管的機(jī)械密封我們稱為金屬波紋管密封。在輕型密封中，還有使用橡膠波紋管作輔助密封的，橡膠波紋管彈力有限，一般需要輔以彈簧來滿足加載彈力。 “機(jī)械密封”通常被人們簡稱為“機(jī)封”。雹饑

機(jī)械密封是一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸封裝置。比如離心泵、離心機(jī)、反應(yīng)釜和壓縮機(jī)等設(shè)備。由于傳動(dòng)軸貫穿在設(shè)備內(nèi)外，這樣，軸與設(shè)備之間存在一個(gè)圓周間隙，設(shè)備中的介質(zhì)通過該間隙向外泄漏，如果設(shè)備內(nèi)壓力低于大禪擾氣壓，則空氣向設(shè)備內(nèi)泄漏，因此必須有一個(gè)阻止泄漏的軸封裝置。軸封的種類很多，由于機(jī)械密封具有泄漏量少和壽命長等優(yōu)點(diǎn)，所以世界上機(jī)械密封是在這些設(shè)備最主要的軸密封方式。機(jī)械密封又叫端面密封，在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中是這樣定義的：“由至少一對垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動(dòng)而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置?！?/p>

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