農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：農(nóng)業(yè)物流政策農(nóng)業(yè)物流需求，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　農(nóng)業(yè)物流政策農(nóng)業(yè)物流需求

今天給各位分享農(nóng)業(yè)物流政策的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)物流需求進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、目前我國(guó)農(nóng)村物流的發(fā)展情況怎么樣？
• 2、節(jié)約型農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀如何？
• 3、關(guān)于國(guó)家政府對(duì)物流園的扶持政策有哪些
• 4、農(nóng)業(yè)物流政策
• 5、提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平的舉措有哪些

一、農(nóng)產(chǎn)品物流不斷完善

我國(guó)的農(nóng)村物流業(yè)在近幾年發(fā)展迅速，各地在政府以及市場(chǎng)機(jī)制引導(dǎo)下，解決了農(nóng)民增產(chǎn)不增收、生產(chǎn)滯銷(xiāo)等問(wèn)題，極大的提高了各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品的銷(xiāo)售，物流業(yè)也在農(nóng)村得到飛速發(fā)展。隨著我國(guó)對(duì)“三農(nóng)”工程的不斷推進(jìn)，推出多種惠農(nóng)政策以及建立農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸通道，為農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提供更好的便利，這使得農(nóng)村物流業(yè)能借助國(guó)家的這些政策實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。

二、農(nóng)村物流形成多元化體系

農(nóng)村物流建設(shè)近幾年實(shí)現(xiàn)了物流的國(guó)有企業(yè)以及農(nóng)村供銷(xiāo)社的快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大戶、專(zhuān)業(yè)合作社、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)等逐漸參與到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中來(lái)，逐漸出現(xiàn)了連鎖超市、專(zhuān)業(yè)合作社等新型農(nóng)產(chǎn)品物流主體，各地基本形成了農(nóng)產(chǎn)品物流主體，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成一定的促進(jìn)作用。

三、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸能力逐年增加

從農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸增長(zhǎng)情況來(lái)看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流在2004年到2014年這十年間物流總產(chǎn)值由3156億元增長(zhǎng)到8948億元，實(shí)現(xiàn)了總值2.8倍的增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)曲線呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，這種快速增長(zhǎng)主要借助于我國(guó)農(nóng)業(yè)種植的多樣化與生產(chǎn)方式的多元化，并且隨著我國(guó)農(nóng)民人均收入的增加和農(nóng)村道路的改善，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸量和運(yùn)輸效率大大提升。

四、農(nóng)產(chǎn)品物流平臺(tái)建設(shè)加快

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售主要依靠個(gè)體商販實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸與銷(xiāo)售，并不能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模的銷(xiāo)售需求，因此，為了解決農(nóng)產(chǎn)品因運(yùn)輸以及商品流通等問(wèn)題，地方政府積極建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流平臺(tái)，利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物整體趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上銷(xiāo)售，并且建立了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到交易的一整套網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)過(guò)程，這極大的促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展，新華社最新調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)的31個(gè)省份、80%以上的地方城市以及60%以上的縣級(jí)地區(qū)已經(jīng)建立了相對(duì)完善的農(nóng)產(chǎn)品物流平臺(tái)，基本覆蓋了全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流。

一、農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢，缺少政府政策調(diào)控

1.當(dāng)前農(nóng)村的物流條件還比較落后,無(wú)法滿足農(nóng)村物流的實(shí)際需求

農(nóng)村物流這些基礎(chǔ)設(shè)施主要表現(xiàn)在農(nóng)村的交通運(yùn)輸發(fā)展上，而在此技術(shù)上,農(nóng)村物流發(fā)展沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的設(shè)備做保障,更是難以讓農(nóng)村物流帶來(lái)低成本。這種高成本的交通運(yùn)輸業(yè)條件下,物流的功能也就難以在高水平下發(fā)揮作用,更是難以給農(nóng)村帶來(lái)好的物流信息平臺(tái),難以讓農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。

同時(shí),當(dāng)前的農(nóng)村物流發(fā)展并沒(méi)有政府對(duì)其實(shí)行有關(guān)的調(diào)節(jié)政策,甚至有些農(nóng)村關(guān)于這方面的農(nóng)業(yè)調(diào)節(jié)幾乎為零,這就導(dǎo)致農(nóng)村的物流需求難以讓農(nóng)民信任,而且農(nóng)業(yè)發(fā)展也就無(wú)法達(dá)到原有的預(yù)期效果。政府沒(méi)有合理的政策調(diào)節(jié)就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)村物流中介的發(fā)展緩慢,難以用可靠的政策作為依托以此來(lái)輔助農(nóng)村物流的發(fā)展,讓農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成合理化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。農(nóng)村物流要想發(fā)展必須要有合理化的政府物流政策來(lái)加以保護(hù)。

二、農(nóng)村物流發(fā)展不夠?qū)I(yè)化和市場(chǎng)化

根據(jù)當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看,農(nóng)村物流仍處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)上,沒(méi)有辦法及時(shí)的向市場(chǎng)供應(yīng)好的農(nóng)產(chǎn)品。大量的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)民只能拿到集市上去銷(xiāo)售,而沒(méi)有辦法向更遠(yuǎn)的地方銷(xiāo)售,這種銷(xiāo)售方式仍然處于自然經(jīng)濟(jì)當(dāng)中,很難從根本上帶動(dòng)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而農(nóng)村的市場(chǎng)化趨勢(shì)更是不夠,沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的市場(chǎng)分配機(jī)制,沒(méi)有規(guī)范的經(jīng)營(yíng)理念,更是無(wú)法做到及時(shí)的銷(xiāo)售和及時(shí)的物流運(yùn)轉(zhuǎn),這就讓農(nóng)村物流的發(fā)展嚴(yán)格的制約了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

與此同時(shí)，農(nóng)村的物流發(fā)展不夠標(biāo)準(zhǔn),就容易形成的傳統(tǒng)的交流模式,很難進(jìn)行正確的協(xié)調(diào)和溝通,讓農(nóng)村物流的發(fā)展較為緩慢。即使是今天的農(nóng)村已經(jīng)開(kāi)始向市場(chǎng)體系轉(zhuǎn)變,但是畢竟是小規(guī)模的,沒(méi)有健全的農(nóng)村信息溝通和服務(wù)也就難以讓農(nóng)村信息化得到建立。從而就導(dǎo)致形成加工和銷(xiāo)售之間的斷層,嚴(yán)重影響到了農(nóng)村物流發(fā)展的進(jìn)程。

可以參考《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國(guó)發(fā)〔2009〕8號(hào)）的內(nèi)容：

一、切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)：

根據(jù)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和物流企業(yè)一體化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展要求，統(tǒng)籌完善有關(guān)稅收支持政策。有關(guān)部門(mén)要抓緊完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，并在總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)、完善相關(guān)配套措施的基礎(chǔ)上全面推廣。

要結(jié)合增值稅改革試點(diǎn)，盡快研究解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問(wèn)題。研究完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策，既要促進(jìn)物流企業(yè)集約使用土地，又要滿足大宗商品實(shí)際物流需要。

二、加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度：

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大、資金投入多、投資回收期長(zhǎng)，要在加強(qiáng)和改善管理、切實(shí)節(jié)約土地的基礎(chǔ)上，加大土地政策支持力度。科學(xué)制定全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，提高土地集約利用水平，對(duì)納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障。

對(duì)各地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地，應(yīng)在土地利用總體規(guī)劃修編時(shí)納入規(guī)劃統(tǒng)籌安排，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用的，可在土地利用年度計(jì)劃中優(yōu)先安排。對(duì)政府供應(yīng)的物流用地，應(yīng)納入年度建設(shè)用地供應(yīng)計(jì)劃，依法采取招標(biāo)、拍賣(mài)或掛牌等方式出讓。

三、促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行：

進(jìn)一步降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)，按照規(guī)定逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，減少普通公路收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量，控制收費(fèi)公路規(guī)模，優(yōu)化收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)。加大對(duì)高速公路收費(fèi)的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費(fèi)站點(diǎn)，逐步降低偏高的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，

對(duì)已出讓經(jīng)營(yíng)權(quán)的繁忙路段，應(yīng)根據(jù)政府財(cái)力狀況逐步回購(gòu)經(jīng)營(yíng)權(quán)。盡快研究修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，統(tǒng)籌發(fā)展以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務(wù)的非收費(fèi)公路和以高速公路為主的收費(fèi)公路。大力推行不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，提高車(chē)輛通行效率。

抓緊修訂完善道路大型物件運(yùn)輸管理辦法和超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路規(guī)定，規(guī)范道路交通管理和超限治理行為。按照依法、高效、環(huán)保的原則，研究制定城市配送管理辦法，確定城市配送車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車(chē)型，

全面禁止將客運(yùn)車(chē)輛改裝為貨運(yùn)車(chē)輛，有效解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車(chē)停靠難等問(wèn)題，促進(jìn)符合條件的物流企業(yè)加快規(guī)?；l(fā)展。

四、加快物流管理體制改革：

加快推進(jìn)物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強(qiáng)依法行政，完善政府監(jiān)管，強(qiáng)化行業(yè)自律。結(jié)合制（修）訂相關(guān)法律、行政法規(guī)，在規(guī)范管理的前提下適當(dāng)放寬對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，改進(jìn)資質(zhì)審批管理方式。

認(rèn)真清理針對(duì)物流企業(yè)的資質(zhì)審批項(xiàng)目，逐步減少行政審批。要破除地區(qū)封鎖和體制、機(jī)制障礙，積極為物流企業(yè)設(shè)立法人、非法人分支機(jī)構(gòu)提供便利，鼓勵(lì)物流企業(yè)開(kāi)展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。進(jìn)一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質(zhì)檢、消防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時(shí)間，提高審批效率。

對(duì)于法律未規(guī)定或國(guó)務(wù)院未批準(zhǔn)必須由法人機(jī)構(gòu)申請(qǐng)的資質(zhì)，物流企業(yè)總部統(tǒng)一申請(qǐng)獲得后，其非法人分支機(jī)構(gòu)可向所在地有關(guān)部門(mén)備案獲得。物流企業(yè)總部統(tǒng)一辦理工商登記注冊(cè)和經(jīng)營(yíng)審批手續(xù)后，其非法人分支機(jī)構(gòu)可持總部出具的文件，

直接到所在地工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)登記注冊(cè)，免予辦理工商登記核轉(zhuǎn)手續(xù)。合理規(guī)劃口岸布局，改善口岸通關(guān)管理，提高通關(guān)效率，促進(jìn)國(guó)際物流和保稅物流發(fā)展。

五、鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源：

支持大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)通過(guò)兼并重組等方式，對(duì)分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合；鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，創(chuàng)新合作方式和服務(wù)模式，優(yōu)化資源配置，提高服務(wù)水平，積極推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

目前只為本行業(yè)本系統(tǒng)提供服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，要積極創(chuàng)造條件向社會(huì)開(kāi)放，開(kāi)展社會(huì)化物流服務(wù)。支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。支持物流企業(yè)加強(qiáng)與制造企業(yè)合作，全面參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，或與制造企業(yè)共同組建第三方物流企業(yè)。

制造企業(yè)剝離物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，可根據(jù)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于企業(yè)重組業(yè)務(wù)企業(yè)所得稅處理若干問(wèn)題的通知》（財(cái)稅〔2009〕59號(hào)）、《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于企業(yè)改制重組若干契稅政策的通知》（財(cái)稅〔2008〕175號(hào)）和《財(cái)政部關(guān)于企業(yè)重組有關(guān)職工安置費(fèi)用財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的通知》（財(cái)企〔2009〕117號(hào)）等文件規(guī)定，享受稅收、資產(chǎn)處置、人員安置等相關(guān)扶持政策。

六、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用：

加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、物流信息平臺(tái)、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范。加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平。

加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。鼓勵(lì)物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級(jí)人民政府對(duì)物流企業(yè)的物流信息平臺(tái)建設(shè)要積極給予扶持。

七、加大對(duì)物流業(yè)的投入：

各級(jí)人民政府要加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的扶持力度，對(duì)符合條件的重點(diǎn)物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息設(shè)施和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予必要的資金扶持。

積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的信貸支持力度，加快推動(dòng)適合物流企業(yè)特點(diǎn)的金融產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新，積極探索抵押或質(zhì)押等多種貸款擔(dān)保方式，進(jìn)一步提高對(duì)物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。

八、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)：

要把農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展放在優(yōu)先位置，加大政策扶持力度，加快建立暢通高效、安全便利的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，著力解決農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、環(huán)節(jié)多、成本高、損耗大的問(wèn)題。大力發(fā)展“農(nóng)超對(duì)接”、“農(nóng)校對(duì)接”、“農(nóng)企對(duì)接”等產(chǎn)地到銷(xiāo)地的直接配送方式，支持發(fā)展農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作組織，加強(qiáng)主產(chǎn)區(qū)大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心建設(shè)，

促進(jìn)大型連鎖超市、學(xué)校、酒店、大企業(yè)等最終用戶與農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社、生產(chǎn)基地建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系。發(fā)揮供銷(xiāo)社和郵政等物流體系在農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展“農(nóng)資下鄉(xiāng)”配送和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城配送服務(wù)。

抓緊開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品增值稅抵扣政策調(diào)整試點(diǎn)，妥善解決農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)項(xiàng)稅抵扣中存在的問(wèn)題，鼓勵(lì)大型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的規(guī)模效益。加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加快建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)的冷鏈物流體系，對(duì)開(kāi)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的冷庫(kù)用電實(shí)行與工業(yè)同價(jià)。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品包裝和標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯制度。

九、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)：

各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)物流業(yè)的重要性，加快政府職能轉(zhuǎn)變和管理創(chuàng)新，積極推動(dòng)物流業(yè)又好又快發(fā)展。國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)要按照職能分工，加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，抓緊細(xì)化政策措施，認(rèn)真組織貫徹實(shí)施，切實(shí)規(guī)范物流服務(wù)，提升物流業(yè)經(jīng)營(yíng)水平。

拓展資料：

（一）積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求。

進(jìn)一步推廣現(xiàn)代物流管理，努力擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、技術(shù)與方法，實(shí)施采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物品回收物流的一體化運(yùn)作。鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)改造物流流程，提高對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度，降低庫(kù)存，加速周轉(zhuǎn)。合理布局城鄉(xiāng)商業(yè)設(shè)施，完善流通網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)流通企業(yè)的現(xiàn)代化。在農(nóng)村廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的直銷(xiāo)和配送，以及農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品的統(tǒng)一配送。

（二）大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化。

鼓勵(lì)生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能，整合物流資源，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。推動(dòng)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合。鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱、特種貨物、廂式貨車(chē)運(yùn)輸以及重點(diǎn)物資的散裝運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代運(yùn)輸方式，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸企業(yè)的相互協(xié)調(diào)，建立高效、安全、低成本的運(yùn)輸系統(tǒng)。加強(qiáng)運(yùn)輸與物流服務(wù)的融合，為物流一體化運(yùn)作與管理提供條件。鼓勵(lì)郵政企業(yè)深化改革，做大做強(qiáng)快遞物流業(yè)務(wù)。大力發(fā)展第三方物流，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）加快物流企業(yè)兼并重組。

鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大國(guó)家對(duì)物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

（四）推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

加強(qiáng)石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，建立石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系。加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運(yùn)輸和棉花大包運(yùn)輸。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，建立農(nóng)村物流體系。發(fā)展城市統(tǒng)一配送，提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送效率。

實(shí)行醫(yī)藥集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送，推動(dòng)醫(yī)藥物流發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品物流的跟蹤與監(jiān)控，規(guī)范化學(xué)危險(xiǎn)品物流的安全管理。推動(dòng)汽車(chē)和零配件物流發(fā)展，建立科學(xué)合理的汽車(chē)綜合物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)企業(yè)加快發(fā)展產(chǎn)品與包裝物回收物流和廢棄物物流，促進(jìn)資源節(jié)約與循環(huán)利用。鼓勵(lì)和支持物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流。發(fā)揮郵政現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展郵政物流，加快建立快遞物流體系，方便生產(chǎn)生活。加強(qiáng)應(yīng)急物流體系建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)害、重大疫情等突發(fā)性事件的能力。

（五）加快國(guó)際物流和保稅物流發(fā)展。

加強(qiáng)主要港口、國(guó)際海運(yùn)陸運(yùn)集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能?chē)?guó)際貨運(yùn)站、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等物流節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力，加快發(fā)展適應(yīng)國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國(guó)際物流，逐步建成一批適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國(guó)際物流港，并不斷增強(qiáng)其配套功能。

在有效監(jiān)管的前提下，各有關(guān)部門(mén)要簡(jiǎn)化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務(wù)，提高通關(guān)效率。充分發(fā)揮口岸聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，加快“電子口岸”建設(shè)，積極推進(jìn)大通關(guān)信息資源整合。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，積極推進(jìn)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域整合發(fā)展和保稅監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，建立既適應(yīng)跨國(guó)公司全球化運(yùn)作又適應(yīng)加工制造業(yè)多元化發(fā)展需求的新型保稅物流監(jiān)管體系。積極促進(jìn)口岸物流向內(nèi)地物流節(jié)點(diǎn)城市順暢延伸，促進(jìn)內(nèi)地現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（六）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局。

根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點(diǎn)城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。

九大物流區(qū)域分布為：以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北物流區(qū)域，以沈陽(yáng)、大連為中心的東北物流區(qū)域，以青島為中心的山東半島物流區(qū)域，以上海、南京、寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域，以廈門(mén)為中心的東南沿海物流區(qū)域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。

十大物流通道為：東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)地區(qū)物流通道，東部地區(qū)南北物流通道，中部地區(qū)南北物流通道，東部沿海與西北地區(qū)物流通道，東部沿海與西南地區(qū)物流通道，西北與西南地區(qū)物流通道，西南地區(qū)出海物流通道，長(zhǎng)江與運(yùn)河物流通道，煤炭物流通道，進(jìn)出口物流通道。

國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 百度百科

中央財(cái)政2009年設(shè)立農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，制定了《農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》。同年，農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家工商總局等六部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見(jiàn)》。2011年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》明確提出，要優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流。近幾年來(lái)的中央一號(hào)文件中也都強(qiáng)調(diào)要支持農(nóng)村物流的發(fā)展，為增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力和加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。與此同時(shí)，地方政府最近也出臺(tái)了很多支持農(nóng)村物流發(fā)展的具體政策和措施。

提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平的舉措有加大政策扶持，培育專(zhuān)業(yè)人才。

2021年7月辦公廳出臺(tái)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見(jiàn)》，意見(jiàn)明確健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務(wù)體系，補(bǔ)齊農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)流通體系建設(shè)。有了更多的政策扶持，農(nóng)村寄遞物流才能發(fā)揮市場(chǎng)作用，打造更多有效的利益調(diào)節(jié)杠桿。

在農(nóng)村地區(qū)寄遞物流發(fā)展環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，人才匱乏，應(yīng)通過(guò)因地制宜開(kāi)設(shè)各類(lèi)農(nóng)村寄遞物流培訓(xùn)班，舉辦農(nóng)村寄遞物流交流發(fā)展研討會(huì)，到發(fā)達(dá)農(nóng)村寄遞物流地區(qū)交流學(xué)習(xí)等形式促進(jìn)農(nóng)村寄遞物流人才的培養(yǎng)。引進(jìn)專(zhuān)業(yè)寄遞物流人才，打造專(zhuān)業(yè)化的團(tuán)隊(duì)，為農(nóng)村寄遞物流注入新鮮活力。

存在問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)與加工能力大幅提升，農(nóng)民生活水平明顯改善。但農(nóng)村物流體系尚未健全，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢。大力提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，進(jìn)一步發(fā)揮郵政企業(yè)等網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，整合農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)家店等資源。

促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)商品的雙向流通，是減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，解決農(nóng)民賣(mài)難、買(mǎi)難問(wèn)題的有效途徑，是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求、活躍城鄉(xiāng)市場(chǎng)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迫切需要。農(nóng)村人口基數(shù)大，居住分散，寄遞需求數(shù)量不高，并且有淡旺季之分。

寄遞服務(wù)面臨投遞點(diǎn)多、投遞面廣、投遞線路長(zhǎng)、運(yùn)輸成本和投遞成本增高等問(wèn)題，負(fù)擔(dān)相對(duì)較重，業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)支出尚不相稱，收支不成比例，利潤(rùn)低，導(dǎo)致寄遞服務(wù)下鄉(xiāng)受阻。在營(yíng)運(yùn)中面臨著很多困難，一是快件接件數(shù)量少，每日接件量0—20件，經(jīng)營(yíng)成本增加。二是不實(shí)行派送，居住分散，只能利用短信發(fā)送領(lǐng)取信息，上門(mén)自提。

農(nóng)業(yè)物流政策的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于農(nóng)業(yè)物流需求、農(nóng)業(yè)物流政策的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。