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本文導(dǎo)讀目錄：

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kN和KN有區(qū)別嗎？

KN是力的國(guó)際制單位，也是我國(guó)力的法定單位，原來(lái)的力單位Kgf現(xiàn)在Kgf是非法單位，它們的換算關(guān)系是1Kgf=9.8N≈10N。

千牛（KN）和噸、公斤嚴(yán)格說(shuō)是兩個(gè)量綱的單位，是不能換算的，所以過(guò)去就用單位公斤力（Kgf）和質(zhì)量單位Kg相區(qū)別，但在過(guò)去的實(shí)際中人們常常錯(cuò)誤的用噸、公斤來(lái)做力的單位，現(xiàn)在從法律上進(jìn)行了嚴(yán)格禁止，為了概念的連貫傳遞，我們理解為1公斤的力約等于10牛的力，1千牛（KN）等于（工程中取等于）100公斤力，也就是0.1噸力。

所以：200Kn = 20T

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牽引力控制？

就是汽車(chē)在行駛過(guò)程中無(wú)論車(chē)輛遇到任何路況，都可以通過(guò)牽引力的控制保持車(chē)輛最大的穩(wěn)定性，維持汽車(chē)的駕駛方向在可控的范圍內(nèi)。牽引力控制也簡(jiǎn)稱為“TCS”。

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牽引力來(lái)源？

有人認(rèn)為，牽引力是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)輪施加的力。誠(chéng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)輪施加的力，促進(jìn)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)的正常行駛，這個(gè)力具有根本的重要性. 但所謂“牽引力”不是指這個(gè)力.

　　有人認(rèn)為“汽車(chē)受到的牽引力”,是指“地面對(duì)主動(dòng)輪施加的向前的水平力”.這個(gè)說(shuō)法也不完全對(duì)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作的效果，不是使主動(dòng)輪受到的水平力，而是使主動(dòng)輪受到的水平力。

　　在談?wù)摖恳Φ墓r(shí)，整個(gè)汽車(chē)是作為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)對(duì)待的，這樣，牽引力的功，等于牽引力跟汽車(chē)路程的乘積。

　　把牽引力做了以上定義后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，才等于牽引力的功率。