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拖拉機在使用過程中，由于零件磨損、變形等原因，各部分的技術狀態(tài)會逐漸發(fā)生變化。當某些技術指標超出了允許限度時，就表明拖拉機出現(xiàn)了故障。拖拉機的故障是指其性能己不符合規(guī)定的技術指標時的技術狀態(tài)。拖拉機有了故障應及時排除。

　　
　　一、拖拉機的零件或配合件出現(xiàn)缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾種形式

　　
　　1.連接件配合性質(zhì)破壞：主要指動、靜配合性質(zhì)的破壞。以曲軸軸承與軸頸配合工作面的磨損為例，軸承間隙逐漸增大，機油自間隙外泄，使載荷帶有沖擊的性質(zhì)。結果使主油道壓力下降，出現(xiàn)敲擊聲，零件溫度升高。又如齒輪花鍵與花鍵軸配合的破壞；滾動軸承外圈在變速箱或后橋殼體座孔內(nèi)松動；氣門與座接合面磨損等。機器上所有的活動連接表面，甚至靜止連接表面，在工作中都存在不同程度的磨損。

　　
　　2.零件相互位置關系破壞：主要指結構比較復雜的零件或基礎零件。典型的例子是變速箱、后橋殼體的變形，軸承座孔沿受力方向偏磨。在修理中如果不能及時發(fā)現(xiàn)并恢復其精度，裝配調(diào)整后的總成，由于破壞了齒面正常嚙合，從而引起噪音和總成溫度升高，齒面磨損加重。又如鏈軌式拖拉機，由于車架的變形與安裝基面磨損，破壞了發(fā)動機曲軸與變速箱軸的同軸度。發(fā)動機連桿在沖擊載荷的作用下，發(fā)生了彎曲變形，使得大小端孔的軸心不平行。這種缺陷的形成，大多是由于基礎件（如殼體、車架）發(fā)生了變形，或安裝基面受到磨損。

　　
　　3.機構工作協(xié)調(diào)性破壞：機器由若干總成組成，整機的正常運轉，需要各總成或總成中的各機構按規(guī)定時間、相位等關系準確地協(xié)調(diào)動作。這種工作協(xié)調(diào)性破壞的原因，主要是由于機構零件的磨損，而機器的功能又往往對這些機構零件的磨損非常敏感。如氣門機構零件的磨損，燃油噴油泵及調(diào)速器的磨損，它們都會直接影響到發(fā)動機的動力性及經(jīng)濟性，因而經(jīng)常需要維修和調(diào)整。

　　

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　　4.零件工作性能方面的缺陷：有些缺陷完全是由于零件自身的缺陷直接造成的，包括零件的幾何形狀；表面質(zhì)量；材料的力學性能、物理性能、化學性能等發(fā)生變化。如燃燒室的結構形狀參數(shù)發(fā)生變化，腔室內(nèi)積炭，室壁及通道燒損；氣門、噴油器彈簧剛度的變化；發(fā)動機、磁電機磁極的退磁：電器零件絕緣被擊穿；油封的膠質(zhì)材料老化等。

　　
　　二、故障的分類有不同的方法

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，常用的有以下幾種分類

　　
　　1.按故障的形成過程可分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障。漸發(fā)性故障多由自然因素引起，有一個逐漸量變的過程

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，往往有一定的先期征兆，可為人們的感官察覺，這種先期征兆有利于早期識別和預防故障。漸發(fā)性故障通常引起拖拉機性能失常，多在機器使用過程中發(fā)生。突發(fā)性故障多由人為因素引起

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，發(fā)生過程極其短促，往往沒有先期征兆或先期征兆不明顯。它通常引起拖拉機的功能喪失，而且具有破壞性。

　　
　　2.按故障產(chǎn)生的后果可分為破壞性故障和失常性故障。

　　
　　3.按故障形成的原因可分為磨損性故障、錯用性故障和固有性故障等。磨損性故障是由于正常磨損所形成的故障；錯用性故障是由于操作者行為失誤形成的故障；固有性故障是由于拖拉機設備在設計制造上的固有缺陷形成的故障。