由于發(fā)動機產生不正常響聲的因素很多，而且同一因素產生的響聲，又因發(fā)動機溫度的高低、負荷大小、轉速快慢等因素而有所不同，在同一臺發(fā)動機上，不同性質的故障反映出來的響聲卻不一樣，加上正常聲音和不正常的響聲混雜在一起

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，給用戶正確的分析判斷故障原因帶來了一定困難。在實踐中，要想根據(jù)響聲辨識發(fā)動機故障位置，應從響聲的部位、聲音的大小和尖銳程度、溫度高低、負荷大小、轉速快慢等多方面去判斷，才能準確掌握其故障。根據(jù)一般經驗，發(fā)動機常產生的不正常響聲主要有以下幾點:

 

一、活塞敲缸響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）在氣缸體上部聽到一種連續(xù)不斷的金屬撞擊聲。

 

（2）怠速時響聲清晰，多只氣缸敲缸時或加速時響聲嘈雜。

 

（3）無負荷突然加速時聲音明顯，溫度升高后，響聲減小或消失。

 

（4）發(fā)動機溫度低時，響聲明顯，溫度升高后，響聲減小或消失。

 

2.原因

 

（1）活塞與缸壁的配合間隙過大，在做功瞬間，活塞受高壓氣體的壓力作用，在氣缸內發(fā)生擺動而撞擊缸壁發(fā)生響聲，這是最常見的原因。

 

（2）活塞非橢圓，連桿彎扭，活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊（常發(fā)生在修理后初始使用階段）。

 

（3）供油時間過早。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）使發(fā)動機穩(wěn)定在敲缸最響的狀態(tài)，將各缸依次停止工作（柴油機斷油），如某缸停止工作時響聲大大減小或消失，即為該缸活塞敲缸。聽的方法可在機油加油口，或在氣缸體上部兩側用起子、金屬棒或聽診器等傾聽。

 

（2）向可疑氣缸內加注30—40克機油，慢慢轉動發(fā)動機曲軸4—5轉，約等1分鐘后再啟動，若敲擊聲消失或大大減小，待數(shù)分鐘后響聲又起，即為該缸活塞間隙過大而產生敲缸。

 

（3）若將供油時間調遲后，如響聲消失，則為點火或供油時間過早。

 

二、活塞銷響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）在怠速或中速偏低時響聲較明顯清晰，高速時，混濁不清。

 

（2）發(fā)動機轉速發(fā)生變化時，響聲也隨著變化。

 

（3）發(fā)動機溫度升高后，響聲不減弱，有時還會明顯些，這是與敲缸的不同點。

 

2.原因

 

（1）正常磨損，使活塞銷、邊桿襯套、活塞銷孔配合間隙松曠。當發(fā)動機工作時，活塞銷上下撞擊邊桿襯套或活塞銷孔而發(fā)出響聲。

 

（2）修理質量低，如銷孔鉸銷或切削不平，經短期磨合后即松曠。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）發(fā)動機怠速時，在機油加油口或用聽診器等接觸氣缸體中部細聽，然后用斷油的方法停止可疑氣缸的工作，若停止某缸工作后響聲減小或消失，當迅速使該缸恢復工作的瞬間，發(fā)出“噠”的一響聲或連續(xù)兩響聲，即是活塞銷響，但應多次試驗，活塞銷響在氣缸的上中部比下部響聲大。

 

（2）將供油時間延遲，響聲減小

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，否則響聲將變大。確定活塞銷響之后，應將邊桿活塞組取下并分解，可視情況更換連桿襯套或更換加大尺寸的活塞銷，經鉸削后重新裝配。

 

三、連桿軸承響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）響聲在氣缸體的下部，中速時響聲清晰，有時怠速也很清楚，高速時響聲激烈難以聽清。

 

（2）突然加速時（由怠速轉中速），有明顯的連續(xù)敲擊聲，在負荷情況下響聲會加劇，這是連桿軸承響的主要特點。

 

（3）發(fā)動機溫度升高后，聲音不減弱，有時還會明顯些。

 

（4）停止該缸工作時，響聲明顯減小或消失。

 

2.原因

 

（1）連桿軸承與軸頸磨損配合間隙過大，在做功的瞬間互相撞擊發(fā)出聲音。

 

（2）連桿軸承合金燒毀或脫落。

 

（3）修理質量低，如裝配間隙過大，或軸承表面刮削不平，經短期使用后間隙迅速增大。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）在機油加油口或用聽診器等氣缸體中下部細聽，可以在不同轉速下聽，一般中速偏低時聽得較清，由怠速突然轉入中速時，有明顯的連續(xù)敲擊聲。加大發(fā)動機負荷，響聲加劇。

 

（2）停止可疑氣缸的工作，響聲減小或消失，當迅速恢復該缸工作的瞬間，發(fā)出“當”的一聲敲擊聲，即為該缸連桿軸承響，但須多次試驗才能確定。

 

（3）如有兩道連桿軸承響，當停止某缸工作后，響聲只能減小不能消失，只有同時停止產生響聲的兩只氣缸的工作，響聲才能進一步減小或消失，但也須多次試驗才能確定。

 

連桿軸承有響聲應及時處理，否則會加劇機件的磨損，使連桿螺栓在重力的沖擊下滑絲或折斷，使活塞連桿飛出，頂壞缸體，卡斷曲軸等，造成嚴重事故。