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　　拖拉機(jī)降補(bǔ)貼、升國四，重壓之下路在何方？

拖拉機(jī)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中最為重要的產(chǎn)品，銷售額常年占農(nóng)機(jī)行業(yè)總銷售額的30%以上。前些年，由于足額的農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼，使拖拉機(jī)功率不斷提升、企業(yè)數(shù)量不斷增多，也由此衍生出一些不良現(xiàn)象。

隨著全國各地對拖拉機(jī)補(bǔ)貼額度的下調(diào)，以及環(huán)保領(lǐng)域的升級國四等影響，特別是對前期墊付資金銷售的農(nóng)機(jī)企業(yè)和經(jīng)銷商，無異于致命打擊。

作為“農(nóng)機(jī)之王”，拖拉機(jī)未來的路，該怎么走？

我們來看看拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

從近些年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國納入農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼的拖拉機(jī)銷量，每年都在30萬臺左右，銷售額則在500億元上下。這樣一個大產(chǎn)業(yè)，按理說能夠容下足夠多的企業(yè)。

但再看拖拉機(jī)行業(yè)企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)能，還是能嚇人一跳的。

根據(jù)農(nóng)機(jī)大數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計(jì)，最近3年有銷售記錄的拖拉機(jī)企業(yè)共192家。而據(jù)農(nóng)機(jī)行業(yè)專家測算，我國拖拉機(jī)行業(yè)年產(chǎn)能在90萬到110萬臺，是市場需求的2~3倍。

也因此，在這個如過江之鯽的行業(yè)中，大家都在為了賺取更多利潤，無所不用其極。鉆補(bǔ)貼空子，實(shí)際上就成為一個比較常規(guī)的做法了。

比如，大馬拉小車這種常規(guī)行為，虛開發(fā)票這種常規(guī)做法，逐步在行業(yè)流行。但好景不長。你大馬拉小車，我給你個K值；你虛開發(fā)票，我專項(xiàng)查處。

不少拖拉機(jī)企業(yè)開始為生存爭取最后的顏面，農(nóng)機(jī)管理部門則用專業(yè)不斷堵住各種漏洞。

排放升級，更是讓這個危險的行業(yè)，雪上加霜。

接下來的路怎么走？

反對降補(bǔ)？強(qiáng)烈要求延期切換國四？還是就此罷休，及時止損，以后有機(jī)會再來？

答案似乎讓人很絕望。

但另一邊，中國一拖重型動力換擋拖拉機(jī)批量下線，混合動力產(chǎn)品亮相；濰柴雷沃首批國產(chǎn)CVT拖拉機(jī)商用；中聯(lián)農(nóng)機(jī)動力換擋拖拉機(jī)又添新機(jī)型。

這樣的公開報道，一條接著一條。

不見諸于報道的，還有凱斯紐荷蘭無級變速及動力換擋拖拉機(jī)越來越受歡迎，愛科麥塞CVT產(chǎn)品銷量逐年上升。

有人說，用戶不能接受成本的上升，你拖拉機(jī)搞什么排放升級？動力換擋CVT那么貴賣給誰？

如果換個角度，你認(rèn)為現(xiàn)在還有人愿意用牛耕地嗎？很多人應(yīng)該能夠想象到，當(dāng)年拖拉機(jī)問世的時候，確實(shí)打不過蓄力。如果我們堅(jiān)持成本太高不接受，現(xiàn)在恐怕還在刀耕火種呢！

當(dāng)然，科技進(jìn)步，一定會讓成本逐漸降低的。就像，耕牛最終確實(shí)需要退出歷史舞臺。

補(bǔ)貼降低，升級國四，重壓之下拖拉機(jī)的路在何方？

技術(shù)與創(chuàng)新，以及技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用。

我們需要堅(jiān)守這個信念！