農(nóng)機大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機信息：柴油機？M油冒？{？？(柴油機冒機油出來,怎么回事呢？)，農(nóng)機新產(chǎn)品,二手農(nóng)機,農(nóng)機補貼目錄,農(nóng)機價格查詢,農(nóng)機報價大全，更多農(nóng)機資訊請查看：農(nóng)機資訊

　　柴油機?M油冒?{??(柴油機冒機油出來,怎么回事呢?)

柴油機機油蓋無故冒油？

在實踐中總結(jié)出柴油機異常冒煙的原因及排除方法，現(xiàn)介紹如下： 一、冒黑煙 發(fā)生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過多，柴油機超負荷運轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發(fā)動機的溫度較低。 排除方法：對供油過多的柴油機，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負荷之內(nèi)運轉(zhuǎn)；對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過晚的柴油機，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對幅度為22.5-28.5毫米，同時，使發(fā)動機的溫度保持在80-90℃。 二、冒白煙 發(fā)生原因：表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與冒黑煙原因相同，供油過晚。 排除方法：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調(diào)整或更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標準柴油；調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時調(diào)節(jié)方法相同。 三、冒藍煙 發(fā)生原因：表明發(fā)動機在燒機油。造成的原因主要有三種：一是活塞環(huán)走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大。 排除方法：對活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開口錯開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向；調(diào)整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下；對導(dǎo)管與氣門桿間隙過大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米

485柴油機從機油尺冒油咋辦？

冒油有2個原因。

1,可能氣缸墊被沖破,冷卻水進入油底殼,至使機油油面升高,從油尺或加機油口冒出。

2,是有個別缸活塞環(huán)斷裂,或?qū)?或活塞與氣缸磨損

單缸柴油機從空氣濾芯往外冒油？

1.空氣濾清器堵塞，造成發(fā)動機進氣阻力過大，發(fā)動機進氣道內(nèi)會有油回竄；

2、增壓器密度封失效：會引起機油竄油，空氣濾清器會有機油；

3、氣門油封密封不良：會引起機油從進氣道內(nèi)竄出，空氣濾清器內(nèi)部也會有機油；

4、機油加多：曲軸箱內(nèi)壓力過大，造成進氣道、空氣濾清器有機油。

50柴油機噴油體冒沫怎么回事？

答:進空氣。

一，′柴油泵進入空氣，輸油管破損，接頭松動或銅墊片有損傷，柴油濾芯過臟不暢通。

二，手油泵濾網(wǎng)不暢通或閥座閥心不平，彈簧扭曲，噴油體與柱塞緊帽密封不嚴，絲扣松動用生料帶纏上幾圈既可。

三，回油閥關(guān)閉不嚴，回油閥是只出不進，一旦泄漏油泵排空氣排不盡。

柴油機機油指示器冒油能修好嗎？

能修好

1、柴油進缸，導(dǎo)致機油液面大幅上漲。這涉及到油嘴，油泵等問題。再就是冷卻液進缸，這個情況就會有嚴重后果發(fā)生。

2、排除第1條，那么，百分百活塞拉缸或活塞環(huán)咬死，導(dǎo)致壓縮空氣進入油厎殼后，從機油尺冒油。

3、氣缸墊呲了。主要是氣道和油道之間呲了，缸內(nèi)壓縮空氣進入油道，導(dǎo)致機油尺冒機油。

柴油機水箱冒熱氣？

發(fā)動機發(fā)動后，水箱冒熱氣，正常。只要不超過九十度，均屬正常范圍。

柴油機水箱冒水？

先停駛4小時左右，做好標記看看。如果明天還漏水則說明缸壓不正常，缸墊子密封沒有做好！可能需要重新拆解更換缸墊和密封！

柴油機冒白煙無力？

答案，冒白煙原因，冒白煙的原因很多，主要有以下幾個方面，1)發(fā)動機溫度過低。

部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。2)供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。3)噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。4)噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內(nèi)匯合，從而冒白煙。5)氣缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙?！　?/p>

專治柴油機冒黑煙？

１、造成柴油機冒黑煙的主要原因是：

（１）進氣溫度太高。

（２）空氣濾太臟或進氣管堵塞。

（３）噴油嘴滴油或霧化不良。

（４）噴油泵有問題。

（５）噴油提前角不對。

（６）氣門間隙不正確。

（７）氣缸磨損嚴重。

（８）增壓器有問題。

２、排除方法

認真檢查，酌情處理。

以下將對柴油車的排煙異常進行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復(fù)雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。

現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)前。發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調(diào)整過早。

★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。

★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。

★ 汽缸壓力過低。

★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標準，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應(yīng)檢查發(fā)動機汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動機能運轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動機的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多；若發(fā)動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應(yīng)正確校準噴油正時。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時是否一致。

化油器冒油？

化油器漏油分為內(nèi)漏和外漏兩種情況。如果是內(nèi)漏，一般是油面過高、三角針或浮子卡滯、回油管臟堵、喉管密封不良、油泵壓力過高等原因造成的。

如果是外漏，一般是上中下部位結(jié)合面變形、墊子破損變型、油管接口膠管老化松脫等原因造成的。不管是那一種漏，都要盡快維修處理，不然費油是一方面，主要是不安全。