農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：凱斯紐荷蘭2022年第三季度業(yè)績(jī)持續(xù)走強(qiáng)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　凱斯紐荷蘭2022年第三季度業(yè)績(jī)持續(xù)走強(qiáng)

凱斯紐荷蘭2022年第三季度度業(yè)績(jī)報(bào)告中報(bào)告工業(yè)活動(dòng)的凈銷售額為53.96億美元，增長(zhǎng)24.4%，主要增長(zhǎng)原因是有利的價(jià)格變現(xiàn)，盡管有超過(guò)5%的不利匯率影響。

調(diào)整后的工業(yè)活動(dòng)毛利潤(rùn)為6.7億美元（2021年第三季度為4.2億美元）。農(nóng)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)調(diào)整后毛利潤(rùn)率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的14.8%，工程相關(guān)業(yè)務(wù)為 2.7%。

該公司報(bào)告凈利潤(rùn)為5.59億美元，攤薄每股收益為0.41美元（2021年第三季度凈利潤(rùn)為4.6億美元，攤薄每股收益為0.34美元）。調(diào)整后的凈利潤(rùn)為5.57億美元，調(diào)整后的攤薄每股收益為0.41美元（2021年第三季度調(diào)整后的凈利潤(rùn)為4.63億美元，調(diào)整后的攤薄每股收益為0.34美元）。

盡管成本壓力持續(xù)存在，但工業(yè)活動(dòng)的毛利率仍為23%（2021年第三季度為 20.4%），農(nóng)業(yè)和工程相關(guān)業(yè)務(wù)有所改善。

由于供應(yīng)鏈的限制，制造庫(kù)存自2022年6月以來(lái)有所減少，但制造庫(kù)存仍處于高位，而制成品庫(kù)存相對(duì)于銷售量仍然偏低。截至2022年9月30日，債務(wù)總額為209億美元（截至2021年12月31日為209億美元）。

從2022年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告開始，公司打算根據(jù)美國(guó)國(guó)內(nèi)申報(bào)人的定期報(bào)告表格自愿報(bào)告其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)（即CNH Industrial現(xiàn)將自愿提交表格 10-K 和 10-Q）。管理層決定，在依維柯集團(tuán)分拆并重新定位為在美國(guó)有重要影響力的農(nóng)業(yè)和工程機(jī)械領(lǐng)導(dǎo)者之后，根據(jù)美國(guó)上市公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)告更符合公司的經(jīng)營(yíng)狀況和投資者基礎(chǔ)。

農(nóng)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)

在北美，第三季度140馬力以上拖拉機(jī)類別的工業(yè)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9%，140馬力以下拖拉機(jī)類別的工業(yè)產(chǎn)量下降16%；聯(lián)合收割機(jī)的工業(yè)產(chǎn)量上漲了13%。在歐洲、中東和非洲（EMEA），拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)的需求分別下降了5%和30%；僅歐洲的聯(lián)合收割機(jī)需求就增長(zhǎng)了12%。南美的拖拉機(jī)需求增長(zhǎng)12%，聯(lián)合收割機(jī)需求增長(zhǎng)20%。亞太地區(qū)拖拉機(jī)需求增長(zhǎng)8%，聯(lián)合收割機(jī)需求增長(zhǎng)12%。

由于有利的價(jià)格變現(xiàn)和更優(yōu)的產(chǎn)品組合，銷售額增長(zhǎng)了26%，主要由北美和南美市場(chǎng)推動(dòng)，部分被外匯匯率的負(fù)面影響所抵消。

毛利率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的25%，毛利潤(rùn)比2021年第三季度高出3.4億美元，這主要是由于北美、南美和亞太地區(qū)的更好的組合和有利的價(jià)格實(shí)現(xiàn)，部分被更高的生產(chǎn)和原材料成本所抵消在所有地區(qū)。

調(diào)整后毛利潤(rùn)為6.66億美元（2021 年第三季度為 4.15 億美元），調(diào)整后毛利潤(rùn)率為14.8%。 2.51億美元的增長(zhǎng)是由有利的價(jià)格變現(xiàn)和更優(yōu)的產(chǎn)品組合推動(dòng)的，但部分被更高的銷售管理成本、更高的生產(chǎn)和原材料成本以及研發(fā)支出增加所抵消。

拖拉機(jī)的訂單同比下降不到 10%。聯(lián)合收割機(jī)訂單下降21%，北美和南美的下降部分被歐洲、中東和非洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)所抵消。高于疫情前水平的2.5倍，所有地區(qū)的訂單保持強(qiáng)勁，由于中期成本情景仍不明朗，關(guān)鍵產(chǎn)品和訂單不斷削減。